6 фото
1968' Porsche 911S
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 27 апреля 2023ID: K8E2UD
Истекло
1 год, 7 месяцев назад
1 год, 7 месяцев назад
Information from the owner
Возраст: 55 лет
Топливо: Бензин
Цвет: Серебристый
Комментарии продавца про 1968' Porsche 911S
Исторический файл - В 1966 году Porsche показала свои мускулы и представила более мощный 911S с двигателем Type 901/02 с выходной мощностью 160 л.с. (120 кВт; 160 л.с.). Кованые диски из алюминиевого сплава от Fuchsfelge с дизайном с 5 спицами были предложены впервые, и внезапно мировая мотопресса проснулась. Было сказано, что это из так называемого диапазона classis: 911, 911E, 911L, 911S, 911T с этой конкретной моделью как «той, которую нужно иметь», но, я думаю, это можно сказать о многих моделях Баден-Вюртемберг Штутгарт. Но это, вероятно, 911 в чистом виде; его гладкие линии и непритязательный, почти спокойный внешний вид привлекали внимание всего мира на протяжении десятилетий и будут продолжать это делать. Этот красивый, оригинальный экземпляр был впервые зарегистрирован в Италии 25 апреля 1968 года, где у него было два предыдущих владельца. Экспортированный в Австрию в 2011 году, он попал в надежные руки всемирно известного эксперта Porsche, господина доктора Георга Конрадсхайма. Примерно через 18 месяцев автомобиль продается известному немецкому коллекционеру, который с тех пор владеет им. Немецкая историческая регистрация была завершена в 2013 году, и с тех пор автомобиль зарегистрирован и регулярно эксплуатируется. Это невероятный выживший, и он представляет свой первоначальный 41 981 километр в аутентичном стиле и щегольстве. Шасси с номером 11800983 украсит любую коллекцию Porsche.
Внешний вид. Стиль этих драгоценностей в значительной степени был разработан Фердинандом «Бутци» Порше, сыном Фердинанда «Ферри» Порше. Краска Kunsharzlack с цветовым кодом 96024-L серебристый металлик в значительной степени по-прежнему является оригинальным заводским покрытием; несколько панелей были обновлены герром Конрадсхеймом во время пребывания в Австрии в 2011 году, и общая отделка по-прежнему поразительна. Тщательный осмотр подтвердит подлинность автомобиля с парой небольших примечательных мест: на крышке бензобака виден небольшой скол краски, а две передние хромированные решетчатые решетки, возможно, теперь показывают свои 50 с лишним лет с небольшой точечной коррозией. Все остальные хромированные элементы: дверные рамы, кольца фар, водительское зеркало – все в достойном состоянии. Внимательный взгляд на Porsche 911 заметит черные дворники, представленные в 1968 году вместо хромированных.
Интерьер — это настоящая капсула времени, соизмеримая с образцом с небольшим пробегом, о котором прекрасно заботились. Совершенно нетронутый, но теперь демонстрирующий легкую патину, это аутентичный салон, который доставит радость любому энтузиасту 911. Черные сиденья из ПВХ (Kunstleder) находятся в отличном состоянии с хромированными боковыми элементами, в том числе прекрасно детализированными зажимами для ремней безопасности с хромированными значками Porsche. Соответствующие темно-серые ковры, возможно, сейчас немного стареют, но они явно являются добросовестными предметами, и это просто наша педантичность. Неиспользованная пепельница и небольшой износ педалей подтверждают, что мы представляем настоящий редкий экземпляр. На заднем пассажирском сиденье виднеется небольшой участок коврового покрытия, но не стоит забывать, что ему уже более 50 лет. Перфорированная обивка потолка кремового цвета, все еще в исходном состоянии, теперь также показывает пару участков легкого выцветания, но беспокоиться не о чем. В общем, это удивительный законный интерьер, который будет трудно повторить на любом уровне.
Двигатель и коробка передач. С появлением более мощного 911S с двигателем Type 901/02 и выходной мощностью 160 л.с. (120 кВт; 160 л.с.) немецкий гигант явно начал справляться с этим замечательным новым предприятием. Через пять лет после запуска 911 новый 2,0-литровый агрегат лидировал в конкурентной борьбе. В сочетании с 5-ступенчатой коробкой передач с собачьей ногой, спустя более 50 лет, он по-прежнему хорошо зарекомендовал себя в современном дорожном движении. Довольно похвала! Наш двигатель под номером 4081200 прекрасно обслуживался благодаря регулярному обслуживанию его последним немецким владельцем в 2014, 2017 и 2021 годах, несмотря на то, что он проехал всего около 2000 километров. После прогрева это комбинированный двигатель / коробка передач, но его также никогда не следует недооценивать. После того, как вы привыкнете к переключению «собачья нога», вы получите великолепный опыт.
Колеса и шины. Оригинальные кованые алюминиевые сплавы Fuschsfelgen, синонимы модели 911S, находятся в аутентичном состоянии и, учитывая их 55-летний опыт, выглядят просто великолепно. Резина Michelin 185/70 VR15 использовалась еще в 2006 году и, возможно, ее рассматривают в будущем, несмотря на то, что протектор у нее почти как новый. Но они только что прошли строгие требования немецкого TÜV в феврале 2023 года.
Внешний вид. Стиль этих драгоценностей в значительной степени был разработан Фердинандом «Бутци» Порше, сыном Фердинанда «Ферри» Порше. Краска Kunsharzlack с цветовым кодом 96024-L серебристый металлик в значительной степени по-прежнему является оригинальным заводским покрытием; несколько панелей были обновлены герром Конрадсхеймом во время пребывания в Австрии в 2011 году, и общая отделка по-прежнему поразительна. Тщательный осмотр подтвердит подлинность автомобиля с парой небольших примечательных мест: на крышке бензобака виден небольшой скол краски, а две передние хромированные решетчатые решетки, возможно, теперь показывают свои 50 с лишним лет с небольшой точечной коррозией. Все остальные хромированные элементы: дверные рамы, кольца фар, водительское зеркало – все в достойном состоянии. Внимательный взгляд на Porsche 911 заметит черные дворники, представленные в 1968 году вместо хромированных.
Интерьер — это настоящая капсула времени, соизмеримая с образцом с небольшим пробегом, о котором прекрасно заботились. Совершенно нетронутый, но теперь демонстрирующий легкую патину, это аутентичный салон, который доставит радость любому энтузиасту 911. Черные сиденья из ПВХ (Kunstleder) находятся в отличном состоянии с хромированными боковыми элементами, в том числе прекрасно детализированными зажимами для ремней безопасности с хромированными значками Porsche. Соответствующие темно-серые ковры, возможно, сейчас немного стареют, но они явно являются добросовестными предметами, и это просто наша педантичность. Неиспользованная пепельница и небольшой износ педалей подтверждают, что мы представляем настоящий редкий экземпляр. На заднем пассажирском сиденье виднеется небольшой участок коврового покрытия, но не стоит забывать, что ему уже более 50 лет. Перфорированная обивка потолка кремового цвета, все еще в исходном состоянии, теперь также показывает пару участков легкого выцветания, но беспокоиться не о чем. В общем, это удивительный законный интерьер, который будет трудно повторить на любом уровне.
Двигатель и коробка передач. С появлением более мощного 911S с двигателем Type 901/02 и выходной мощностью 160 л.с. (120 кВт; 160 л.с.) немецкий гигант явно начал справляться с этим замечательным новым предприятием. Через пять лет после запуска 911 новый 2,0-литровый агрегат лидировал в конкурентной борьбе. В сочетании с 5-ступенчатой коробкой передач с собачьей ногой, спустя более 50 лет, он по-прежнему хорошо зарекомендовал себя в современном дорожном движении. Довольно похвала! Наш двигатель под номером 4081200 прекрасно обслуживался благодаря регулярному обслуживанию его последним немецким владельцем в 2014, 2017 и 2021 годах, несмотря на то, что он проехал всего около 2000 километров. После прогрева это комбинированный двигатель / коробка передач, но его также никогда не следует недооценивать. После того, как вы привыкнете к переключению «собачья нога», вы получите великолепный опыт.
Колеса и шины. Оригинальные кованые алюминиевые сплавы Fuschsfelgen, синонимы модели 911S, находятся в аутентичном состоянии и, учитывая их 55-летний опыт, выглядят просто великолепно. Резина Michelin 185/70 VR15 использовалась еще в 2006 году и, возможно, ее рассматривают в будущем, несмотря на то, что протектор у нее почти как новый. Но они только что прошли строгие требования немецкого TÜV в феврале 2023 года.
