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1989' Porsche 959
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NegociablePublicado 6 mayo 2025ID: 6FptOS
Caducado
hace 6 meses, 4 semanas
hace 6 meses, 4 semanas
Information from the owner
Edad: 36 años
Kilometraje: 17600 km
Desplazamiento: 2849 cc
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Rojo
Electrónica: Radio AM/FM
Comentarios del vendedor sobre 1989' Porsche 959
A mediados de la década de 1980, Porsche estaba en problemas, grandes problemas. En ese momento eran una compañía relativamente pequeña e independiente y, como tal, se informarían lo mismo que el precio inicial de £ 150k, por cada 959 construido; Un automóvil que de hecho lucharían por vender en absoluto. El 959 fue una hazaña fascinante de ingeniería, sobre todo para un negocio que luchaba tanto en ese momento, es posiblemente un milagro que se vio el proyecto, incluso yendo hacia el otro lado en 1987 cuando Porsche construyó a regañadientes la versión de producción y redujo la producción en 1988 después de solo 292 ejemplos.
Comúnmente mal entendido que Porsche simplemente no podía permitirse dar cuatro autos a los Estados Unidos para sus requisitos de pruebas de accidentes, en su lugar habían ahorrado en el diseño y las pruebas de los costos de desarrollo solo a los estándares de seguridad europeos. Sin embargo, el 959 no se perdió en los entusiastas y los coleccionistas de los EE. UU. Y hubo algunos esfuerzos para importar un deporte modificado en los Estados Unidos solo para el uso de la pista.
El deporte vio una pérdida de peso de 100 kg sobre el komfort, aunque mecánicamente los autos eran idénticos. Se disponía de una potencia de fábrica actualizada con turbocompresores más grandes y internales revisados que aumentaban la potencia en 70 CV a 520 CV. La configuración de suspensión extremadamente compleja se descartó a favor de la configuración de bobina más convencional. El interior también estaba atrás; Se retiró el aire acondicionado, se instaló ventanas de liquidación, la radio eliminada y los asientos traseros omitidos junto con el bloqueo central e incluso el espejo de ala de pasajeros.
El interior ganó una jaula antivuelco de cuero, con los asientos ahora revisados y en tela con arneses de carreras de cuatro puntos. Todos los 959 Sport se completaron con la misma especificación con solo el color que se deja a elegir; Guardias Red o Gran Premio White. Solo 7 ejemplos de REST de World 959 Sport se completaron en 1987 con 1 automóvil más en 1989. Todos los 29 ejemplos de EE. UU. Se completaron en 1988.
Este ejemplo ha sido destinado a la entrega al participante de Texan Le Mans, Jack Griffin, quien es una amistad poco probable forjada por un partido de tenis con un ex director de Porsche Motorsport lo había visto enviar un depósito de $ 60, 000 por cheque a Stuttgart. Sin embargo, cuando la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. Rechazó el deporte como Sportscar de solo pista, Porsche envió su reembolso.
Entregado a través del departamento de carreras en Weissach, el automóvil se vendió a Italia en diciembre de 1989, registrado por primera vez en nombre de la compañía Effe Uno Spa de Bolzano. El negocio fue operado por Pierluigi Rindi, un exitoso hombre de negocios en la industria textil. Rindi conservaría el automóvil durante 10 años antes de la venta a Bergamo. En 1999, el automóvil estaba registrado en una importante compañía de construcción. Amantes de Porsche, el 959 se unió a un garaje, incluido su participante de Mille Miglia 356. La familia retendría el automóvil hasta junio de 2014 cuando se exportara a Alemania.
Comprado por el actual propietario en septiembre de 2014, el 959 se devolvió poco después a su casa de Stuttgart para una revisión integral. Comprado con solo 16, 700 millas de la nueva, el custodio actual solicitó a Porsche Classic llevando a cabo una inspección exhaustiva antes de las obras correctivas.
Con una lista de trabajo descrita, Porsche Classic revisó el 959 a un costo de poco más de 200, 000, de los cuales se gastó solo un cuarto en el motor. En el momento de la revisión, este ejemplo recibió la salida de mejora de la actualización de potencia de fábrica Porsche en 70 CV a poco más de 520 CV. ¡Porsche Classic actualmente se expone para el servicio de recomisión Carrera GT y 918 y no puede aceptar más trabajos restaurativos hasta 2030!
Al finalizar en 2017, el 959 Sport llegó a Hong Kong para residir dentro de una destacada colección global. Más recientemente, este ejemplo ha llegado al Reino Unido, sometido a un registro del Reino Unido en 2022. El servicio reciente ha sido llevado exclusivamente por Porsche Reading con el 959 que recibe un servicio menor en octubre de 2024.
Hoy este 959 Sport se presenta magníficamente. Habiendo sido cuidada sin tener en cuenta los gastos y beneficiarse de una revisión completa con Porsche Classic, este ejemplo ha sido cuidadosamente almacenado y utilizado con moderación. Este Sport 959 se someterá a un nuevo servicio de Porsche Reading en marzo de 2025 y está disponible para ver en nuestras salas de exhibición fuera de Londres inmediatamente
Comúnmente mal entendido que Porsche simplemente no podía permitirse dar cuatro autos a los Estados Unidos para sus requisitos de pruebas de accidentes, en su lugar habían ahorrado en el diseño y las pruebas de los costos de desarrollo solo a los estándares de seguridad europeos. Sin embargo, el 959 no se perdió en los entusiastas y los coleccionistas de los EE. UU. Y hubo algunos esfuerzos para importar un deporte modificado en los Estados Unidos solo para el uso de la pista.
El deporte vio una pérdida de peso de 100 kg sobre el komfort, aunque mecánicamente los autos eran idénticos. Se disponía de una potencia de fábrica actualizada con turbocompresores más grandes y internales revisados que aumentaban la potencia en 70 CV a 520 CV. La configuración de suspensión extremadamente compleja se descartó a favor de la configuración de bobina más convencional. El interior también estaba atrás; Se retiró el aire acondicionado, se instaló ventanas de liquidación, la radio eliminada y los asientos traseros omitidos junto con el bloqueo central e incluso el espejo de ala de pasajeros.
El interior ganó una jaula antivuelco de cuero, con los asientos ahora revisados y en tela con arneses de carreras de cuatro puntos. Todos los 959 Sport se completaron con la misma especificación con solo el color que se deja a elegir; Guardias Red o Gran Premio White. Solo 7 ejemplos de REST de World 959 Sport se completaron en 1987 con 1 automóvil más en 1989. Todos los 29 ejemplos de EE. UU. Se completaron en 1988.
Este ejemplo ha sido destinado a la entrega al participante de Texan Le Mans, Jack Griffin, quien es una amistad poco probable forjada por un partido de tenis con un ex director de Porsche Motorsport lo había visto enviar un depósito de $ 60, 000 por cheque a Stuttgart. Sin embargo, cuando la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. Rechazó el deporte como Sportscar de solo pista, Porsche envió su reembolso.
Entregado a través del departamento de carreras en Weissach, el automóvil se vendió a Italia en diciembre de 1989, registrado por primera vez en nombre de la compañía Effe Uno Spa de Bolzano. El negocio fue operado por Pierluigi Rindi, un exitoso hombre de negocios en la industria textil. Rindi conservaría el automóvil durante 10 años antes de la venta a Bergamo. En 1999, el automóvil estaba registrado en una importante compañía de construcción. Amantes de Porsche, el 959 se unió a un garaje, incluido su participante de Mille Miglia 356. La familia retendría el automóvil hasta junio de 2014 cuando se exportara a Alemania.
Comprado por el actual propietario en septiembre de 2014, el 959 se devolvió poco después a su casa de Stuttgart para una revisión integral. Comprado con solo 16, 700 millas de la nueva, el custodio actual solicitó a Porsche Classic llevando a cabo una inspección exhaustiva antes de las obras correctivas.
Con una lista de trabajo descrita, Porsche Classic revisó el 959 a un costo de poco más de 200, 000, de los cuales se gastó solo un cuarto en el motor. En el momento de la revisión, este ejemplo recibió la salida de mejora de la actualización de potencia de fábrica Porsche en 70 CV a poco más de 520 CV. ¡Porsche Classic actualmente se expone para el servicio de recomisión Carrera GT y 918 y no puede aceptar más trabajos restaurativos hasta 2030!
Al finalizar en 2017, el 959 Sport llegó a Hong Kong para residir dentro de una destacada colección global. Más recientemente, este ejemplo ha llegado al Reino Unido, sometido a un registro del Reino Unido en 2022. El servicio reciente ha sido llevado exclusivamente por Porsche Reading con el 959 que recibe un servicio menor en octubre de 2024.
Hoy este 959 Sport se presenta magníficamente. Habiendo sido cuidada sin tener en cuenta los gastos y beneficiarse de una revisión completa con Porsche Classic, este ejemplo ha sido cuidadosamente almacenado y utilizado con moderación. Este Sport 959 se someterá a un nuevo servicio de Porsche Reading en marzo de 2025 y está disponible para ver en nuestras salas de exhibición fuera de Londres inmediatamente
