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1989' Porsche 959
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NégociablePublié 6 Mai 2025ID: 6FptOS
- Hertfordshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 36 années
Kilométrage: 17600 km
Déplacement: 2849 cc
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Rouge
Électronique: Radio AM / FM
Commentaires du vendeur sur 1989' Porsche 959
Au milieu des années 80, Porsche était en difficulté, gros en difficulté. À l'époque, ils étaient une entreprise relativement petite et indépendante et en tant que telle - ils perdraient le même que le prix demandé de près de 150 000 £, pour chaque 959 construit; Une voiture qu'ils auraient en fait du mal à vendre. Le 959 était un exploit fascinant de l'ingénierie, notamment pour une entreprise en difficulté si fortement à l'époque, c'est sans doute un miracle que le projet a été vu à travers - même dans l'autre sens en 1987 lorsque Porsche a construit à contrecœur la version de production et réduit la production en 1988 après seulement 292 exemples.
Généralement compris que Porsche ne pouvait tout simplement pas se permettre de donner quatre voitures aux États-Unis pour leurs exigences de test des accidents, ils avaient plutôt économisé sur la conception et les tests des coûts de développement uniquement aux normes de sécurité européennes. Néanmoins, le 959 n'a pas été perdu sur les amateurs et les collectionneurs américains et il y a eu des efforts pour importer un sport modifié aux États-Unis pour une utilisation sur piste uniquement.
Le sport a vu une perte de poids de 100 kg sur le Komfort, bien que mécaniquement, les voitures soient identiques. Une puissance d'usine améliorée avec des turbocompresseurs plus grands et des internes révisés était disponible qui a augmenté la puissance de 70 ch à 520 ch. La configuration de suspension extrêmement complexe a été rejetée en faveur d'une configuration de bobine plus conventionnelle. L'intérieur a également été réalisé; La climatisation a été retirée, les fenêtres de liquidation installées, la radio supprimée et les sièges arrière omis avec le verrouillage central et même le miroir de l'aile passager.
L'intérieur a gagné une cage en rouleau enveloppé en cuir, avec les sièges maintenant révisés et en tissu avec des harnais de course à quatre points. Tous les 959 Sport ont été complétés à la même spécification avec exactement la couleur laissée au choix; Gardes rouge ou grand prix blanc. Seulement 7 exemples du reste du World 959 ont été achevés en 1987 avec 1 autre voiture en 1989. Tous les 29 exemples américains ont été achevés en 1988.
Cet exemple a été réservé à la livraison au participant Texan Le Mans, Jack Griffin, qui est une amitié improbable qui se falsifiait pour un match de tennis avec un ancien directeur de Porsche Motorsport l'avait vu un dépôt de 60 000 $ par chèque à Stuttgart. Cependant, lorsque l'Agence américaine de protection de l'environnement a rejeté le sport en tant que voiture de sport uniquement sur piste, Porsche a renvoyé son remboursement.
Livré par le service des courses de Weissach, la voiture a été vendue à l'Italie en décembre 1989, enregistrée pour la première fois au nom de la société Effe Uno Spa de Bolzano. L'entreprise a été exploitée par Pierluigi Rindi, un homme d'affaires prospère dans l'industrie des textiles. Rindi conserverait la voiture pendant 10 ans avant la vente à Bergame. En 1999, la voiture a été enregistrée auprès de la société de portefeuille importante. Menk Porsche Lovers, le 959 a rejoint un garage comprenant leur participant Mille Miglia 356. La famille conserverait la voiture jusqu'en juin 2014, date à laquelle il a été exporté vers l'Allemagne.
Acheté par le propriétaire actuel en septembre 2014, le 959 a été retourné peu de temps après à sa maison de Stuttgart pour une refonte complète. Acheté avec seulement 16, 700 miles de NEW, le Custodian actuel a demandé Porsche Classic effectuant une inspection approfondie avant les travaux de réparation.
Avec une liste de travail décrite, Porsche Classic a révisé le 959 au coût d'un peu plus de 200 000 €, dont un quart a été dépensé seul pour le moteur. Au moment de la révision, cet exemple a reçu la mise à niveau de la mise à niveau de l'alimentation de l'usine Porsche de 70 ch à un peu plus de 520 ch. Porsche Classic est actuellement surréservé pour le service Carrera GT et 918 et ne peut accepter d'autres œuvres réparatrices avant 2030!
Une fois terminé en 2017, le 959 Sport a fait son chemin à Hong Kong pour résider dans une collection mondiale de premier plan. Plus récemment, cet exemple a fait son chemin au Royaume-Uni, subissant une inscription au Royaume-Uni en 2022. Un service récent a été effectué exclusivement par Porsche Reading avec le 959 recevant un service mineur en octobre 2024.
Aujourd'hui, ce 959 Sport se présente superbement. Ayant été soigné sans examen des dépenses et bénéficiant d'une refonte complète avec Porsche Classic, cet exemple a depuis été soigneusement stocké et utilisé avec parcimonie. Ce 959 Sport subira un nouveau service par Porsche Reading en mars 2025 et est disponible immédiatement dans nos salles d'exposition à l'extérieur de Londres
Généralement compris que Porsche ne pouvait tout simplement pas se permettre de donner quatre voitures aux États-Unis pour leurs exigences de test des accidents, ils avaient plutôt économisé sur la conception et les tests des coûts de développement uniquement aux normes de sécurité européennes. Néanmoins, le 959 n'a pas été perdu sur les amateurs et les collectionneurs américains et il y a eu des efforts pour importer un sport modifié aux États-Unis pour une utilisation sur piste uniquement.
Le sport a vu une perte de poids de 100 kg sur le Komfort, bien que mécaniquement, les voitures soient identiques. Une puissance d'usine améliorée avec des turbocompresseurs plus grands et des internes révisés était disponible qui a augmenté la puissance de 70 ch à 520 ch. La configuration de suspension extrêmement complexe a été rejetée en faveur d'une configuration de bobine plus conventionnelle. L'intérieur a également été réalisé; La climatisation a été retirée, les fenêtres de liquidation installées, la radio supprimée et les sièges arrière omis avec le verrouillage central et même le miroir de l'aile passager.
L'intérieur a gagné une cage en rouleau enveloppé en cuir, avec les sièges maintenant révisés et en tissu avec des harnais de course à quatre points. Tous les 959 Sport ont été complétés à la même spécification avec exactement la couleur laissée au choix; Gardes rouge ou grand prix blanc. Seulement 7 exemples du reste du World 959 ont été achevés en 1987 avec 1 autre voiture en 1989. Tous les 29 exemples américains ont été achevés en 1988.
Cet exemple a été réservé à la livraison au participant Texan Le Mans, Jack Griffin, qui est une amitié improbable qui se falsifiait pour un match de tennis avec un ancien directeur de Porsche Motorsport l'avait vu un dépôt de 60 000 $ par chèque à Stuttgart. Cependant, lorsque l'Agence américaine de protection de l'environnement a rejeté le sport en tant que voiture de sport uniquement sur piste, Porsche a renvoyé son remboursement.
Livré par le service des courses de Weissach, la voiture a été vendue à l'Italie en décembre 1989, enregistrée pour la première fois au nom de la société Effe Uno Spa de Bolzano. L'entreprise a été exploitée par Pierluigi Rindi, un homme d'affaires prospère dans l'industrie des textiles. Rindi conserverait la voiture pendant 10 ans avant la vente à Bergame. En 1999, la voiture a été enregistrée auprès de la société de portefeuille importante. Menk Porsche Lovers, le 959 a rejoint un garage comprenant leur participant Mille Miglia 356. La famille conserverait la voiture jusqu'en juin 2014, date à laquelle il a été exporté vers l'Allemagne.
Acheté par le propriétaire actuel en septembre 2014, le 959 a été retourné peu de temps après à sa maison de Stuttgart pour une refonte complète. Acheté avec seulement 16, 700 miles de NEW, le Custodian actuel a demandé Porsche Classic effectuant une inspection approfondie avant les travaux de réparation.
Avec une liste de travail décrite, Porsche Classic a révisé le 959 au coût d'un peu plus de 200 000 €, dont un quart a été dépensé seul pour le moteur. Au moment de la révision, cet exemple a reçu la mise à niveau de la mise à niveau de l'alimentation de l'usine Porsche de 70 ch à un peu plus de 520 ch. Porsche Classic est actuellement surréservé pour le service Carrera GT et 918 et ne peut accepter d'autres œuvres réparatrices avant 2030!
Une fois terminé en 2017, le 959 Sport a fait son chemin à Hong Kong pour résider dans une collection mondiale de premier plan. Plus récemment, cet exemple a fait son chemin au Royaume-Uni, subissant une inscription au Royaume-Uni en 2022. Un service récent a été effectué exclusivement par Porsche Reading avec le 959 recevant un service mineur en octobre 2024.
Aujourd'hui, ce 959 Sport se présente superbement. Ayant été soigné sans examen des dépenses et bénéficiant d'une refonte complète avec Porsche Classic, cet exemple a depuis été soigneusement stocké et utilisé avec parcimonie. Ce 959 Sport subira un nouveau service par Porsche Reading en mars 2025 et est disponible immédiatement dans nos salles d'exposition à l'extérieur de Londres
