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1989' Porsche 959
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VerhandelbarVeröffentlicht 6 Mai 2025ID: 6FptOS
- Hertfordshire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Alter: 36 Jahre
Kilometerstand: 17600 km
Hubraum: 2849 cc
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Rot
Elektronik: AM/FM Radio
Verkäuferkommentare zu 1989' Porsche 959
Mitte der 1980er Jahre war Porsche in Schwierigkeiten, große Schwierigkeiten. Zu der Zeit waren sie ein relativ kleines, unabhängiges Unternehmen und als solches würden sie für jeden einzelnen gebauten 959 den gleichen Preis für 150.000 Pfund verlieren. Ein Auto, das sie tatsächlich überhaupt nicht verkaufen würden. Der 959 war eine faszinierende Tätigkeit des Ingenieurwesens, nicht zuletzt für ein Unternehmen, das zu dieser Zeit so stark zu kämpfen hatte. Es war wohl ein Wunder, dass das Projekt 1987 in die andere Richtung ging, als Porsche die Produktionsversion widerlegte und 1988 nach nur 292 Beispielen die Produktion einschränkte.
Im Allgemeinen missverstanden, dass Porsche es sich einfach nicht leisten konnte, vier Autos für die Anforderungen der Crash -Tests in die USA zu geben, hatten sie stattdessen nur die Entwicklungskosten eingehalten, die nur auf europäische Sicherheitsstandards entworfen und getestet wurden. Trotzdem ging der 959 nicht bei US -amerikanischen Enthusiasten und Sammlern verloren, und es gab einige Anstrengungen, um einen modifizierten Sport in die Vereinigten Staaten zu importieren, um nur für die Strecke zu verwenden.
Der Sport eroberte einen Gewichtsverlust von 100 kg über dem Komfort, obwohl die Autos mechanisch identisch waren. Ein Werksantrieb, das mit größeren Turboladern und überarbeiteten Interna verbessert wurde, war verfügbar, die die Leistung um 70 PS auf 520 PS erhöhten. Die überaus komplexe Aufhängungsaufstellung wurde zugunsten einer konventionelleren Spulen-Over-Setup verworfen. Der Innenraum wurde auch zurückgezogen; Die Klimaanlage wurde entfernt, Windfenster installiert, das Radio gelöscht und die Rücksitze zusammen mit der zentralen Verriegelung und sogar dem Passagierflügelspiegel weggelassen.
Der Innenraum erhielt ein voll aus Leder umwickelter Rollkäfig, wobei die Sitze jetzt überarbeitet und in Stoff mit Vier-Punkte-Renngurten überarbeitet wurden. Alle 959 Sportarten wurden genau an dieselbe Spezifikation abgeschlossen, wobei nur die Farbe der Wahl überlassen wurde. Wachen rot oder Grand Prix White. Nur 7 Reste von World 959 Sport -Beispielen wurden 1987 mit einem weiteren Auto 1989 abgeschlossen. Alle 29 Beispiele der USA wurden 1988 abgeschlossen.
Dieses Beispiel wurde für die Lieferung an den Texaner Le Mans -Teilnehmer Jack Griffin vorgesehen, dessen unwahrscheinliche Freundschaft über ein Tennisspiel mit einem ehemaligen Direktor von Porsche Motorsport geschmiedet wurde, hatte gesehen, wie er eine Kaution von 60.000 USD per Scheck an Stuttgart gesendet hatte. Als die US-Umweltschutzbehörde den Sport jedoch als Sportscar nur für Strecken abgelehnt hatte, schickte Porsche seine Rückerstattung zurück.
Das Auto wurde im Dezember 1989 über die Rennabteilung in Weissach geliefert und wurde erstmals im Namen des Unternehmens Effe Uno Spa von Bolzano registriert. Das Geschäft wurde von Pierluigi Rindi, einem erfolgreichen Geschäftsmann in der Textilbranche, betrieben. Rindi würde das Auto 10 Jahre lang vor dem Verkauf an Bergamo behalten. 1999 wurde das Auto in der bedeutenden Bauholding eingetragen. Keen Porsche Liebhaber, der 959, trat einer Garage mit, darunter ihr Mille Miglia -Teilnehmer 356. Die Familie würde das Auto bis Juni 2014 behalten, als es nach Deutschland exportiert wurde.
Der im September 2014 gekaufte vom derzeitige Eigentümer wurde der 959 kurz danach in sein Haus in Stuttgart zurückgegeben, um eine umfassende Überholung zu erhalten. Mit nur 16, 700 Meilen von neuem, von New Custodian gekauft, forderte er Porsche Classic an, vor Abhilfemaßnahmen eine gründliche Inspektion durchzuführen.
Mit der umrissenen Arbeitsliste überholte Porsche Classic die 959 zu einem Preis von etwas mehr als 200.000 €, von denen allein ein Viertel für den Motor ausgegeben wurde. Zum Zeitpunkt der Überholung erhielt dieses Beispiel das Porsche Factory Power Upgrade -Boosting -Ausgang von 70 PS auf etwas mehr als 520 PS. Porsche Classic werden derzeit für den Carrera GT und 918 Recomputering Service überbucht und können bis 2030 keine weiteren restaurativen Arbeiten akzeptieren!
Nach Abschluss 2017 machte sich der 959 Sport nach Hongkong, um in einer prominenten globalen Sammlung zu wohnen. In jüngerer Zeit hat sich dieses Beispiel in Großbritannien in Großbritannien unterzogen, die sich 2022 in Großbritannien registriert haben. Die jüngste Wartung wurde ausschließlich von Porsche Reading durchgeführt, wobei der 959 im Oktober 2024 einen kleinen Service erhielt.
Heute präsentiert dieser 959 Sport hervorragend. Nachdem dieses Beispiel ohne Überlegungen um Kosten betreut und von einer vollständigen Überholung mit Porsche Classic profitiert wurde, wurde dieses Beispiel seitdem sorgfältig gespeichert und sparsam verwendet. Dieser 959 Sport wird im März 2025 einen neuen Service von Porsche Reading unterziehen und kann sofort in unseren Ausstellungsräumen außerhalb Londons sehen
Im Allgemeinen missverstanden, dass Porsche es sich einfach nicht leisten konnte, vier Autos für die Anforderungen der Crash -Tests in die USA zu geben, hatten sie stattdessen nur die Entwicklungskosten eingehalten, die nur auf europäische Sicherheitsstandards entworfen und getestet wurden. Trotzdem ging der 959 nicht bei US -amerikanischen Enthusiasten und Sammlern verloren, und es gab einige Anstrengungen, um einen modifizierten Sport in die Vereinigten Staaten zu importieren, um nur für die Strecke zu verwenden.
Der Sport eroberte einen Gewichtsverlust von 100 kg über dem Komfort, obwohl die Autos mechanisch identisch waren. Ein Werksantrieb, das mit größeren Turboladern und überarbeiteten Interna verbessert wurde, war verfügbar, die die Leistung um 70 PS auf 520 PS erhöhten. Die überaus komplexe Aufhängungsaufstellung wurde zugunsten einer konventionelleren Spulen-Over-Setup verworfen. Der Innenraum wurde auch zurückgezogen; Die Klimaanlage wurde entfernt, Windfenster installiert, das Radio gelöscht und die Rücksitze zusammen mit der zentralen Verriegelung und sogar dem Passagierflügelspiegel weggelassen.
Der Innenraum erhielt ein voll aus Leder umwickelter Rollkäfig, wobei die Sitze jetzt überarbeitet und in Stoff mit Vier-Punkte-Renngurten überarbeitet wurden. Alle 959 Sportarten wurden genau an dieselbe Spezifikation abgeschlossen, wobei nur die Farbe der Wahl überlassen wurde. Wachen rot oder Grand Prix White. Nur 7 Reste von World 959 Sport -Beispielen wurden 1987 mit einem weiteren Auto 1989 abgeschlossen. Alle 29 Beispiele der USA wurden 1988 abgeschlossen.
Dieses Beispiel wurde für die Lieferung an den Texaner Le Mans -Teilnehmer Jack Griffin vorgesehen, dessen unwahrscheinliche Freundschaft über ein Tennisspiel mit einem ehemaligen Direktor von Porsche Motorsport geschmiedet wurde, hatte gesehen, wie er eine Kaution von 60.000 USD per Scheck an Stuttgart gesendet hatte. Als die US-Umweltschutzbehörde den Sport jedoch als Sportscar nur für Strecken abgelehnt hatte, schickte Porsche seine Rückerstattung zurück.
Das Auto wurde im Dezember 1989 über die Rennabteilung in Weissach geliefert und wurde erstmals im Namen des Unternehmens Effe Uno Spa von Bolzano registriert. Das Geschäft wurde von Pierluigi Rindi, einem erfolgreichen Geschäftsmann in der Textilbranche, betrieben. Rindi würde das Auto 10 Jahre lang vor dem Verkauf an Bergamo behalten. 1999 wurde das Auto in der bedeutenden Bauholding eingetragen. Keen Porsche Liebhaber, der 959, trat einer Garage mit, darunter ihr Mille Miglia -Teilnehmer 356. Die Familie würde das Auto bis Juni 2014 behalten, als es nach Deutschland exportiert wurde.
Der im September 2014 gekaufte vom derzeitige Eigentümer wurde der 959 kurz danach in sein Haus in Stuttgart zurückgegeben, um eine umfassende Überholung zu erhalten. Mit nur 16, 700 Meilen von neuem, von New Custodian gekauft, forderte er Porsche Classic an, vor Abhilfemaßnahmen eine gründliche Inspektion durchzuführen.
Mit der umrissenen Arbeitsliste überholte Porsche Classic die 959 zu einem Preis von etwas mehr als 200.000 €, von denen allein ein Viertel für den Motor ausgegeben wurde. Zum Zeitpunkt der Überholung erhielt dieses Beispiel das Porsche Factory Power Upgrade -Boosting -Ausgang von 70 PS auf etwas mehr als 520 PS. Porsche Classic werden derzeit für den Carrera GT und 918 Recomputering Service überbucht und können bis 2030 keine weiteren restaurativen Arbeiten akzeptieren!
Nach Abschluss 2017 machte sich der 959 Sport nach Hongkong, um in einer prominenten globalen Sammlung zu wohnen. In jüngerer Zeit hat sich dieses Beispiel in Großbritannien in Großbritannien unterzogen, die sich 2022 in Großbritannien registriert haben. Die jüngste Wartung wurde ausschließlich von Porsche Reading durchgeführt, wobei der 959 im Oktober 2024 einen kleinen Service erhielt.
Heute präsentiert dieser 959 Sport hervorragend. Nachdem dieses Beispiel ohne Überlegungen um Kosten betreut und von einer vollständigen Überholung mit Porsche Classic profitiert wurde, wurde dieses Beispiel seitdem sorgfältig gespeichert und sparsam verwendet. Dieser 959 Sport wird im März 2025 einen neuen Service von Porsche Reading unterziehen und kann sofort in unseren Ausstellungsräumen außerhalb Londons sehen
