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1974' Reliant Scimitar

£5,000

Publicado 22 agosto 2024ID: 3EmvGV

Warwickshire
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Information from the owner

Carrocería: Cabriolet

Edad: 50 años

Kilometraje: 13000 km

Color exterior: Amarillo

Comentarios del vendedor sobre 1974' Reliant Scimitar

Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, la subasta programada en línea de agosto, el jueves 29 de agosto, en línea. Antecedentes: El producto más famoso de Reliant es probablemente el Supervan III amarillo de tres ruedas, conducido por Delboy Trotter en Only Fools and Horses, pero el fabricante con sede en Tamworth debería ser recordado con razón por algunos vehículos igualmente distintivos, como el futurista Bond Bug, el sportster SS1 y, quizás sobre todo, el Scimitar GTE. Fundada en 1934, Reliant era una gran empresa manufacturera que producía principalmente automóviles de carretera para nichos de mercado, como vehículos de tres ruedas y deportivos. Tuvo mucho éxito: de hecho, durante el período comprendido entre los años 1970 y 1990, Reliant ocupó el segundo lugar después de British Leyland como el mayor fabricante de vehículos de Gran Bretaña. El nombre Scimitar se utilizó en una gama de autos deportivos desde 1964 hasta 1986, y se desarrolló a partir de un modelo de dos Un coupé severo (el GT) en un familiar deportivo (el GTE) con un convertible (GTC) lanzado en 1980. El SE5 GTE hizo su debut en el Salón del Automóvil de 1968, menos de 12 meses después de que a Tom Karen de Ogle Design se le pidiera que lo reelaborara. su estudio de diseño GTS Estate Car, con el experto en carrocerías de fibra de vidrio de Reliant, Ken Wood. Basado en un chasis alargado y revisado del cupé SE5 y propulsado por el Essex V6 de 3 litros de la gama Granada de Ford, impulsado a través de una caja de cambios Ford de 4 velocidades, el El distintivo familiar deportivo era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 120 mph. En 1970 se agregó una opción de caja de cambios automática BorgWarner 35, con sobremarcha agregada a la caja manual a partir de 1971, aunque la mayoría de los compradores especificaron la opción automática para beneficiarse del amplio torque del V6. Se realizaron una serie de revisiones, internas, externas y mecánicas. Introducido en 1972, el GTE ahora se llama oficialmente SE5A, con un aumento de potencia de 7 CV, lo que reduce el tiempo de 0 a 100 a 8,5 segundos. Famosamente, la princesa Ana recibió un GTE como regalo conjunto de su vigésimo cumpleaños y Navidad. presente (parece que incluso los miembros de la realeza los tienen) por la reina y el duque de Edimburgo. Posteriormente, Anne fue propietaria de ocho GTE más. El automóvil: Este GTE de 1974 tiene una historia muy interesante: lo compró originalmente el quinto vizconde Gough en el minorista de automóviles deportivos con sede en Londres Chequered Flag y lo entregó en su propiedad en Dingwall en Ross-shire, Escocia; el automóvil se matriculó por primera vez en 11 de septiembre de 1974. En azul Capricornio, con un interior de cuero tostado en contraste, el automóvil vino, como muchos, con la opción de caja de cambios automática BW35. En manos del vizconde Gough, el Scimitar recorrió sólo 13.000 millas antes de ser almacenado en el sótano de su casa en South Kensington, Londres, donde permaneció, sin usar, hasta su muerte en 2023. Desde su venta, el automóvil ha sido parcialmente renovado y su nuevo propietario aún debe completar algunos trabajos de detalle. El automóvil ha sido restaurado Su color original de pintura azul profundo y el chasis, habiendo evitado medio siglo de carreteras invernales mojadas y saladas, están en excelentes condiciones. Las llantas de aleación originales han sido renovadas y equipadas con neumáticos nuevos con especificaciones originales. El interior de cuero no tiene marcas ni rasgaduras y lucirá como nuevo una vez que se haya beneficiado de una buena limpieza y cuidado del cuero. El techo corredizo Webasto original tiene una recortadora que se está restaurando y reconstruyendo y irá al nuevo propietario. Si bien el motor Essex V6 está en funcionamiento, no ha recibido mantenimiento desde que era nuevo y requerirá inspección y un servicio exhaustivo antes de su uso. También se incluirá una nueva pantalla frontal con el coche, pero será necesario instalarla. Se necesitará un servofreno de repuesto, además de discos y pastillas, al igual que dos cajas traseras de escape. Hay un sistema de cinta de 8 pistas en espera de instalación, completo con una serie de cartuchos adecuados, para vivir verdaderamente el sueño de mediados de los años 1970. En la carpeta de historia ecléctica hay documentos que confirman la compra y la propiedad exclusiva de este SE5A, junto con la confirmación de su reinscripción por parte de la DVLA, en su número original. Si bien no hay un historial de servicio (nunca fue conducido lo suficientemente lejos como para requerir un servicio), hay una variedad de correspondencia personal con el vizconde Gough, incluida una invitación para visitar a amigos en las bodegas Moët en Epernay, en el corazón de Champagne.Resumen:A Una cápsula del tiempo de la brillantez del automovilismo de los años 70, con un kilometraje extremadamente bajo y en excelentes condiciones generales, que requiere sólo el 10% final para completar su despertar de medio siglo de letargo. Ubicación: Buckinghamshire Vendedor: Privado Fotografía: Profesional

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