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1974' Reliant Scimitar

£5,000

Publié 22 Août 2024ID: 3EmvGV

Warwickshire
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Information from the owner

Corps: Cabriolet

Âge: 50 années

Kilométrage: 13000 km

Couleur de la carrosserie: Jaune

Commentaires du vendeur sur 1974' Reliant Scimitar

Ce lot sera mis aux enchères via Iconic Auctioneers, The August Online Timed Auction le jeudi 29 août, en ligne. Contexte:Le produit le plus célèbre de Reliant est probablement le Supervan III jaune à trois roues, conduit par Delboy Trotter dans Only Fools and Horses, mais le constructeur basé à Tamworth mérite d'être rappelé à juste titre pour certains véhicules tout aussi distinctifs, comme le futuriste Bond Bug, le sportif SS1 et – peut-être surtout – le Scimitar GTE. Créée en 1934, Reliant était une grande entreprise manufacturière qui produisait principalement des voitures de route destinées à des marchés de niche, tels que les trois-roues et les voitures de sport. Ce fut un grand succès - en effet, pendant une période allant des années 1970 aux années 1990, Reliant était juste derrière British Leyland en tant que constructeur automobile britannique le plus important ! Le nom Scimitar a été utilisé sur une gamme de voitures de sport de 1964 à 1986, se développant à partir d'un austère coupé (le GT) en un break sportif (le GTE) avec un cabriolet (GTC) lancé en 1980. La SE5 GTE a fait ses débuts au Salon automobile de 1968, moins de 12 mois après que Tom Karen d'Ogle Design ait été invité à retravailler son étude de conception GTS Estate Car, avec Ken Wood, expert en carrosserie en fibre de verre de Reliant. Basé sur un châssis allongé et révisé du coupé SE5 et propulsé par le V6 Essex de 3 litres de la gamme Granada de Ford, piloté par une boîte de vitesses Ford à 4 vitesses, le Le break sportif distinctif était capable d'une vitesse de pointe revendiquée de 120 mph. Une option de boîte de vitesses automatique BorgWarner 35 a été ajoutée en 1970, avec une overdrive ajoutée à la boîte manuelle à partir de 1971, bien que la plupart des acheteurs aient spécifié l'option automatique, pour bénéficier du couple important du V6. Une série de révisions, internes, externes et mécaniques, ont été Introduite en 1972, la GTE est désormais officiellement nommée SE5A, avec une puissance accrue de 7 ch, ramenant le temps de 0 à 60 à 8, 5 secondes très vives. Il est célèbre que la princesse Anne ait reçu une GTE à l'occasion de son 20e anniversaire et de Noël. présent (même les membres de la famille royale en ont, semble-t-il) par la reine et le duc d'Édimbourg. Anne possédait par la suite huit autres GTE. La voiture : Cette GTE de 1974 a une histoire très intéressante, ayant été achetée à l'origine auprès du détaillant de voitures de sport Checkered Flag, basé à Londres, par le 5e vicomte Gough et livrée à son domaine de Dingwall dans le Ross-shire, en Écosse, la voiture ayant été immatriculée pour la première fois sur 11 septembre 1974. De couleur bleu Capricorne, avec un intérieur en cuir beige contrastant, la voiture était livrée – comme tant d'autres – avec l'option de boîte de vitesses automatique BW35. Entre les mains du vicomte Gough, la Scimitar n'a parcouru que 13 000 miles avant d'être stockée dans le sous-sol de sa maison à South Kensington, Londres, où elle est restée inutilisée jusqu'à sa mort en 2023. Depuis sa vente du domaine, la voiture a été partiellement remise à neuf, avec quelques travaux de détail restant à terminer par son nouveau propriétaire. La voiture a été restaurée à sa couleur de peinture bleu foncé d'origine et le châssis – ayant évité un demi-siècle de routes hivernales humides et salées – est dans un superbe état. Les jantes en alliage d'origine ont été remises à neuf et équipées de pneus neufs d'origine. L'intérieur en cuir ne présente aucune marque ni déchirure et aura l'air comme neuf une fois qu'il aura bénéficié d'un bon nettoyage et alimentation du cuir. Le toit ouvrant Webasto d'origine est doté d'un coupe-bordure en cours de restauration et de reconstruction et ira au nouveau propriétaire. Bien que le moteur Essex V6 fonctionne, il n'a pas été entretenu depuis l'origine et nécessitera une inspection et un entretien approfondi avant utilisation. Un nouveau pare-brise sera également fourni avec la voiture mais devra être installé. Un servo de frein de remplacement, ainsi que des disques et des plaquettes, seront nécessaires, ainsi que deux boîtiers d'échappement. Il y a un système de cassettes à 8 pistes en attente d'installation, avec un certain nombre de cartouches adaptées, pour vivre véritablement le rêve du milieu des années 1970. Dans le dossier historique éclectique se trouvent des documents confirmant l'achat et la propriété exclusive de ce SE5A, ainsi que la confirmation de son réenregistrement par le DVLA, sur son numéro d'origine. Bien qu'il n'y ait aucun historique d'entretien (il n'a jamais été poussé assez loin pour nécessiter un entretien), il existe un assortiment de correspondance personnelle avec le vicomte Gough, y compris une invitation à rendre visite à des amis dans les caves Moët à Epernay, au cœur de la Champagne.Résumé :A Une tranche de capsule temporelle de l'éclat automobile des années 1970 - avec un kilométrage extrêmement faible et dans un état général remarquable - qui n'a besoin que des 10 % restants pour achever son réveil après un demi-siècle de sommeil. Emplacement : BuckinghamshireVendeur : PrivéPhotographie : Professionnel

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