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1926' Rolls-Royce Phantom
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$725,000Publicado 6 abril 2026ID: Jo9DjF
- Missouri
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Information from the owner
Edad: 100 años
Kilometraje: 145321 km
Color exterior: Azul
Comentarios del vendedor sobre 1926' Rolls-Royce Phantom
En 1925, Rolls-Royce inició la producción del sustituto de su venerable e innovador Silver Ghost. El Nuevo Phantom se desarrolló tras casi dos décadas de producción del Silver Ghost, tiempo durante el cual se realizaron innumerables mejoras en el motor y el chasis. Quizás el mayor desafío al que se enfrentaron los ingenieros fue cómo mejorar lo que entonces se consideraba el mejor automóvil del mundo, por lo que quizás no sea sorprendente que el Nuevo Phantom se basara en la sólida base construida por Silver Ghost. El chasis del Nuevo Phantom se mantuvo esencialmente sin cambios con respecto a la evolución final del Silver Ghost, pero debajo del capó se encontraba un nuevo motor de seis cilindros en línea de 7,7 litros con válvulas en cabeza accionadas por varilla de empuje. El nuevo motor superó efectivamente a la refinada pero ciertamente anticuada unidad de válvulas laterales del Ghost. El nuevo motor OHV mantuvo el refinamiento esperado al tiempo que ofrecía mayor potencia y rendimiento.
Al igual que el Silver Ghost 40/50 HP anterior, el nuevo Phantom (conocido retroactivamente como Phantom I después de la llegada del Phantom II) se produjo tanto en la casa tradicional de Rolls-Royce en Derby como en paralelo en la fábrica de Rolls-Royce of Americas en Springfield, Massachusetts, donde esta última representó 1.241 del total de 3.453 chasis Phantom I. Como siempre, Rolls-Royce era un fabricante de chasis y las carrocerías se confiaban a empresas externas, aunque muchas, como Park Ward, Brewster y Hooper tenían estrechos vínculos con la fábrica y ofrecían varios diseños de catálogo entre los que elegir. Por supuesto, siempre cabía la opción de algo más individual.
Este Phantom construido en el Derby de 1926, chasis núm. 98LC, es uno de los ejemplos más impresionantes de carrocería personalizada que hemos visto en un Nuevo Phantom. Esta impresionante carrocería Torpedo Phaeton Grand Luxe con doble parabrisas es de Van den Plas de Bélgica y fue construida a instancias de su primer propietario, el Sr. Estevao Van Zeller de Lisboa, Portugal. Los registros de fábrica muestran que la entrega tuvo lugar en junio de 1926 en la sala de exposición de la fábrica de Rolls-Royce en Lillie Hall. Claramente construida sin reparar en gastos, esta hermosa carrocería no sólo tiene proporciones exquisitas en la mejor tradición deportiva, sino que también está repleta de detalles extraordinarios y accesorios de lujo, lo que lo hace sentir como un club privado sobre ruedas.
La carrocería en sí es un hermoso ejemplo de un Torpedo Phaeton, caracterizado por parabrisas delantero y trasero muy inclinados, alas fluidas y laterales de la carrocería elegantemente curvados. Bellamente acabado en azul profundo con alas negras, la parte superior del capó y el alero se dejan en una aleación pulida desnuda con un efecto llamativo. El Sr. Van Zeller especificó solo los mejores accesorios, incluidos los faros Stephen Grebel, un foco Grebel y luces laterales Lucifer de fabricación francesa. Enfrente del foco hay un fabuloso accesorio intermitente con forma de tambor e iluminado con una flecha negra para indicar la dirección de la marcha. También son notables el distintivo parabrisas de cuatro paneles en forma de V con viseras teñidas de azul y clase lateral curvada.
Los elaborados accesorios de los maestros artesanos de Van den Plas incluyen magníficos armarios cubiertos de cuero montados en el exterior, bellamente construidos para combinar con la curvatura del cuerpo. Diseñados para guardar prendas colgadas, los estuches también cuentan con cajones incorporados para artículos más pequeños. En la parte trasera se encuentra un baúl bien proporcionado sobre un estante plegable.
La increíble artesanía y la atención al detalle se trasladan al habitáculo, donde los ocupantes disfrutan de casi todos los lujos imaginables al alcance de su mano. Los paneles de las puertas traseras, con gabinetes de nogal a juego, herramientas de aseo de plata esterlina, frascos de pomada, frascos de perfume, espejo de mano y guanteras de cuero. Los artesanos de Van den Plas pusieron a prueba sus habilidades y construyeron un exquisito gabinete curvo en el panel divisorio para albergar artículos de servicio de cócteles, incluidos decantadores y vasos de cristal. Los asientos de ópera que desaparecen están ingeniosamente ocultos detrás de paneles de madera a juego, y un parabrisas desplegable para los pasajeros traseros imita la inclinación y la forma del frente. La tapicería de cuero color canela y una capota completamente plegable con sus distintivas líneas Phaeton completan la increíble estética.
La documentación proporcionada por la Fundación Rolls-Royce sigue la historia del 98LC a través de varios coleccionistas de Rolls-Royce de gran prestigio. Una tarjeta de Directorio y Schoellkopf de 1985 muestra que estaba al cuidado de James Leake Sr. de Muskogee, Oklahoma. El nombre de Leakes es bien conocido por los coleccionistas a través de la casa de subastas que lleva su mismo nombre. También acumuló una de las colecciones más grandes de automóviles Rolls-Royce en los EE. UU. con más de 40 números de chasis documentados por el RROC. En 1999, estaba al cuidado de otro famoso entusiasta de la marca, el Sr. Lawrence Smith de Wichita, Kansas. Smith mantuvo el coche en su extensa colección hasta 2007, cuando lo adquirieron los propietarios más recientes.
Tal como se ofrece, el 98LC se beneficia de una atención experta y atenta en manos de sus actuales administradores, quienes lo han disfrutado con gran entusiasmo en las giras, lo mostraron con orgullo en los eventos del concurso y lo compartieron con el público en el Gilmore Car Museum en Hickory Corners, Michigan.
Un automóvil de tal talla merece la mejor restauración y, de hecho, el 98LC ha sido restaurado con gran reverencia a su grandeza original. La calidad de la pintura y el acabado de la madera son superlativos y, aunque la restauración es más antigua, el coche ha sido mantenido meticulosamente por coleccionistas apasionados y experimentados. Es ampliamente elegible para los recorridos CARavan del Classic Car Club of America, los eventos del club de propietarios de Rolls-Royce y cualquier número de prestigiosos concursos de elegancia en todo el mundo, donde sin duda generará mucha admiración. Posiblemente uno de los chasis Phantom I más extraordinarios que existen, el 98LC es el más grandioso de los Grand Tourer europeos tradicionales.
Se aceptan ofertas y se consideran cambios.
Al igual que el Silver Ghost 40/50 HP anterior, el nuevo Phantom (conocido retroactivamente como Phantom I después de la llegada del Phantom II) se produjo tanto en la casa tradicional de Rolls-Royce en Derby como en paralelo en la fábrica de Rolls-Royce of Americas en Springfield, Massachusetts, donde esta última representó 1.241 del total de 3.453 chasis Phantom I. Como siempre, Rolls-Royce era un fabricante de chasis y las carrocerías se confiaban a empresas externas, aunque muchas, como Park Ward, Brewster y Hooper tenían estrechos vínculos con la fábrica y ofrecían varios diseños de catálogo entre los que elegir. Por supuesto, siempre cabía la opción de algo más individual.
Este Phantom construido en el Derby de 1926, chasis núm. 98LC, es uno de los ejemplos más impresionantes de carrocería personalizada que hemos visto en un Nuevo Phantom. Esta impresionante carrocería Torpedo Phaeton Grand Luxe con doble parabrisas es de Van den Plas de Bélgica y fue construida a instancias de su primer propietario, el Sr. Estevao Van Zeller de Lisboa, Portugal. Los registros de fábrica muestran que la entrega tuvo lugar en junio de 1926 en la sala de exposición de la fábrica de Rolls-Royce en Lillie Hall. Claramente construida sin reparar en gastos, esta hermosa carrocería no sólo tiene proporciones exquisitas en la mejor tradición deportiva, sino que también está repleta de detalles extraordinarios y accesorios de lujo, lo que lo hace sentir como un club privado sobre ruedas.
La carrocería en sí es un hermoso ejemplo de un Torpedo Phaeton, caracterizado por parabrisas delantero y trasero muy inclinados, alas fluidas y laterales de la carrocería elegantemente curvados. Bellamente acabado en azul profundo con alas negras, la parte superior del capó y el alero se dejan en una aleación pulida desnuda con un efecto llamativo. El Sr. Van Zeller especificó solo los mejores accesorios, incluidos los faros Stephen Grebel, un foco Grebel y luces laterales Lucifer de fabricación francesa. Enfrente del foco hay un fabuloso accesorio intermitente con forma de tambor e iluminado con una flecha negra para indicar la dirección de la marcha. También son notables el distintivo parabrisas de cuatro paneles en forma de V con viseras teñidas de azul y clase lateral curvada.
Los elaborados accesorios de los maestros artesanos de Van den Plas incluyen magníficos armarios cubiertos de cuero montados en el exterior, bellamente construidos para combinar con la curvatura del cuerpo. Diseñados para guardar prendas colgadas, los estuches también cuentan con cajones incorporados para artículos más pequeños. En la parte trasera se encuentra un baúl bien proporcionado sobre un estante plegable.
La increíble artesanía y la atención al detalle se trasladan al habitáculo, donde los ocupantes disfrutan de casi todos los lujos imaginables al alcance de su mano. Los paneles de las puertas traseras, con gabinetes de nogal a juego, herramientas de aseo de plata esterlina, frascos de pomada, frascos de perfume, espejo de mano y guanteras de cuero. Los artesanos de Van den Plas pusieron a prueba sus habilidades y construyeron un exquisito gabinete curvo en el panel divisorio para albergar artículos de servicio de cócteles, incluidos decantadores y vasos de cristal. Los asientos de ópera que desaparecen están ingeniosamente ocultos detrás de paneles de madera a juego, y un parabrisas desplegable para los pasajeros traseros imita la inclinación y la forma del frente. La tapicería de cuero color canela y una capota completamente plegable con sus distintivas líneas Phaeton completan la increíble estética.
La documentación proporcionada por la Fundación Rolls-Royce sigue la historia del 98LC a través de varios coleccionistas de Rolls-Royce de gran prestigio. Una tarjeta de Directorio y Schoellkopf de 1985 muestra que estaba al cuidado de James Leake Sr. de Muskogee, Oklahoma. El nombre de Leakes es bien conocido por los coleccionistas a través de la casa de subastas que lleva su mismo nombre. También acumuló una de las colecciones más grandes de automóviles Rolls-Royce en los EE. UU. con más de 40 números de chasis documentados por el RROC. En 1999, estaba al cuidado de otro famoso entusiasta de la marca, el Sr. Lawrence Smith de Wichita, Kansas. Smith mantuvo el coche en su extensa colección hasta 2007, cuando lo adquirieron los propietarios más recientes.
Tal como se ofrece, el 98LC se beneficia de una atención experta y atenta en manos de sus actuales administradores, quienes lo han disfrutado con gran entusiasmo en las giras, lo mostraron con orgullo en los eventos del concurso y lo compartieron con el público en el Gilmore Car Museum en Hickory Corners, Michigan.
Un automóvil de tal talla merece la mejor restauración y, de hecho, el 98LC ha sido restaurado con gran reverencia a su grandeza original. La calidad de la pintura y el acabado de la madera son superlativos y, aunque la restauración es más antigua, el coche ha sido mantenido meticulosamente por coleccionistas apasionados y experimentados. Es ampliamente elegible para los recorridos CARavan del Classic Car Club of America, los eventos del club de propietarios de Rolls-Royce y cualquier número de prestigiosos concursos de elegancia en todo el mundo, donde sin duda generará mucha admiración. Posiblemente uno de los chasis Phantom I más extraordinarios que existen, el 98LC es el más grandioso de los Grand Tourer europeos tradicionales.
Se aceptan ofertas y se consideran cambios.
