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1926' Rolls-Royce Phantom
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$725,000Publicado 6 Abril 2026ID: Jo9DjF
- Missouri
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Idade: 100 anos
Quilometragem: 145321 km
Cor exterior: Azul
Comentários do vendedor sobre 1926' Rolls-Royce Phantom
Em 1925, a Rolls-Royce iniciou a produção do substituto do seu venerável e inovador Silver Ghost. O Novo Phantom foi desenvolvido após quase duas décadas de produção do Silver Ghost, durante as quais foram feitas inúmeras melhorias no motor e no chassi. Talvez o maior desafio enfrentado pelos engenheiros tenha sido como melhorar o que era então visto como o melhor carro do mundo, por isso talvez não seja surpreendente que o Novo Phantom tenha contado com a base sólida construída pela Silver Ghost. O chassi do Novo Phantom permaneceu essencialmente inalterado desde a evolução final do Silver Ghost, mas sob o capô estava um novo motor de seis cilindros em linha de 7,7 litros com válvulas no cabeçote operadas por haste. O novo motor superou efetivamente a unidade de válvula lateral refinada, mas reconhecidamente antiquada, do Ghost. O novo motor OHV manteve o refinamento esperado, ao mesmo tempo que proporcionou maior potência e desempenho.
Como o Silver Ghost 40/50 HP anterior, o Novo Phantom (retroativamente conhecido como Phantom I após a chegada do Phantom II) foi produzido tanto na casa tradicional da Rolls-Royce em Derby, quanto em paralelo na fábrica da Rolls-Royce of America em Springfield, Massachusetts, com este último respondendo por 1.241 do total de 3.453 chassis do Phantom I. Como sempre, a Rolls-Royce era um fabricante de chassis, e a carroceria era confiada a empresas externas, embora muitas, como Park Ward, Brewster e Hooper, tivessem laços estreitos com a fábrica, oferecendo vários designs de catálogo para escolher. Claro, sempre houve a opção de algo um pouco mais individual.
Este Phantom construído em Derby em 1926, chassi no. O 98LC é um dos exemplos mais impressionantes de carroceria personalizada que já vimos em um Novo Phantom. Esta impressionante carroceria de pára-brisa duplo Torpedo Phaeton Grand Luxe é da Van den Plas da Bélgica, construída a pedido de seu primeiro proprietário, o Sr. Estevão Van Zeller de Lisboa, Portugal. Os registros da fábrica mostram que a entrega ocorreu em junho de 1926, no showroom da fábrica da Rolls-Royce em Lillie Hall. Claramente construída sem poupar despesas, esta bela carroçaria não só é primorosamente proporcionada na melhor tradição desportiva, como também está repleta de detalhes extraordinários e acessórios luxuosos, dando-lhe a sensação de um clube privado sobre rodas.
A carroceria em si é um belo exemplo de um Torpedo Phaeton, caracterizado por pára-brisas dianteiro e traseiro acentuadamente inclinados, asas fluidas e laterais da carroceria graciosamente curvadas. Lindamente acabado em azul profundo com asas pretas, os topos do capô e da tampa são deixados em liga polida com efeito marcante. Van Zeller especificou apenas os melhores acessórios, incluindo faróis Stephen Grebel, um refletor Grebel e lâmpadas laterais Lucifer de fabricação francesa. Em frente ao farol está um fabuloso pisca-pisca acessório em forma de tambor e iluminado com uma seta preta para indicar a direção de deslocamento. Também notáveis são o distinto pára-brisa de quatro painéis em forma de V com viseiras azuis e classe lateral curva.
Os acessórios elaborados pelos mestres artesãos da Van den Plas incluem lindos estojos de guarda-roupa revestidos de couro, montados no exterior, lindamente construídos para combinar com a curvatura do corpo. Feitos para guardar roupas penduradas, os estojos também possuem gavetas embutidas para itens menores. Na parte traseira fica um porta-malas bem proporcionado em um rack dobrável.
O incrível trabalho artesanal e a atenção aos detalhes são transferidos para o habitáculo, à medida que os ocupantes desfrutam de quase todos os luxos concebíveis à mão. Os painéis das portas traseiras, com armários de nogueira combinando, abrigam ferramentas de limpeza em prata esterlina, potes de pomada, frascos de perfume, espelho de mão e porta-luvas de couro. Os artesãos da Van den Plas colocaram suas habilidades à prova, construindo um requintado gabinete curvo no painel de divisão para abrigar itens de serviço de coquetéis, incluindo garrafas e copos de cristal. Os assentos de ópera desaparecidos são artisticamente escondidos atrás de painéis de madeira combinando, e um pára-brisa dobrável para os passageiros traseiros imita a inclinação e o formato da frente. O estofamento em couro bege e uma capota totalmente dobrável com suas linhas exclusivas Phaeton completam a estética incrível.
A documentação fornecida pela Fundação Rolls-Royce segue a história do 98LC através de vários colecionadores Rolls-Royce altamente conceituados. Um cartão do Directory e Schoellkopf de 1985 mostra que estava sob os cuidados de James Leake Sênior de Muskogee, Oklahoma. O nome de Leake é bem conhecido dos colecionadores, por meio de sua casa de leilões de mesmo nome. Ele também acumulou uma das maiores coleções de carros Rolls-Royce nos EUA, com mais de 40 números de chassis documentados pelo RROC. Em 1999, estava sob os cuidados de outro famoso entusiasta da marca, o Sr. Lawrence Smith, de Wichita, Kansas. Smith manteve o carro em sua extensa coleção até 2007, quando os proprietários mais recentes o adquiriram.
Conforme oferecido, o 98LC se beneficia de um cuidado especializado e atencioso nas mãos de seus atuais administradores, que o desfrutaram com grande entusiasmo em passeios, mostraram-no com orgulho em eventos de concurso e o compartilharam com o público no Gilmore Car Museum em Hickory Corners, Michigan.
Um automóvel de tal estatura merece a melhor restauração, e o 98LC foi de fato restaurado com grande reverência à sua grandeza original. A qualidade da pintura e o acabamento da madeira são superlativos e, embora a restauração seja mais antiga, o carro foi meticulosamente mantido por colecionadores apaixonados e experientes. É amplamente elegível para passeios de CARavan do Classic Car Club of America, eventos de clubes de proprietários de Rolls-Royce e qualquer número de concursos de prestígio em todo o mundo, onde sem dúvida atrairá muita admiração. Indiscutivelmente um dos mais extraordinários chassis Phantom I existentes, o 98LC é o mais grandioso dos tradicionais Grand Tourers europeus.
Ofertas bem-vindas e negociações consideradas.
Como o Silver Ghost 40/50 HP anterior, o Novo Phantom (retroativamente conhecido como Phantom I após a chegada do Phantom II) foi produzido tanto na casa tradicional da Rolls-Royce em Derby, quanto em paralelo na fábrica da Rolls-Royce of America em Springfield, Massachusetts, com este último respondendo por 1.241 do total de 3.453 chassis do Phantom I. Como sempre, a Rolls-Royce era um fabricante de chassis, e a carroceria era confiada a empresas externas, embora muitas, como Park Ward, Brewster e Hooper, tivessem laços estreitos com a fábrica, oferecendo vários designs de catálogo para escolher. Claro, sempre houve a opção de algo um pouco mais individual.
Este Phantom construído em Derby em 1926, chassi no. O 98LC é um dos exemplos mais impressionantes de carroceria personalizada que já vimos em um Novo Phantom. Esta impressionante carroceria de pára-brisa duplo Torpedo Phaeton Grand Luxe é da Van den Plas da Bélgica, construída a pedido de seu primeiro proprietário, o Sr. Estevão Van Zeller de Lisboa, Portugal. Os registros da fábrica mostram que a entrega ocorreu em junho de 1926, no showroom da fábrica da Rolls-Royce em Lillie Hall. Claramente construída sem poupar despesas, esta bela carroçaria não só é primorosamente proporcionada na melhor tradição desportiva, como também está repleta de detalhes extraordinários e acessórios luxuosos, dando-lhe a sensação de um clube privado sobre rodas.
A carroceria em si é um belo exemplo de um Torpedo Phaeton, caracterizado por pára-brisas dianteiro e traseiro acentuadamente inclinados, asas fluidas e laterais da carroceria graciosamente curvadas. Lindamente acabado em azul profundo com asas pretas, os topos do capô e da tampa são deixados em liga polida com efeito marcante. Van Zeller especificou apenas os melhores acessórios, incluindo faróis Stephen Grebel, um refletor Grebel e lâmpadas laterais Lucifer de fabricação francesa. Em frente ao farol está um fabuloso pisca-pisca acessório em forma de tambor e iluminado com uma seta preta para indicar a direção de deslocamento. Também notáveis são o distinto pára-brisa de quatro painéis em forma de V com viseiras azuis e classe lateral curva.
Os acessórios elaborados pelos mestres artesãos da Van den Plas incluem lindos estojos de guarda-roupa revestidos de couro, montados no exterior, lindamente construídos para combinar com a curvatura do corpo. Feitos para guardar roupas penduradas, os estojos também possuem gavetas embutidas para itens menores. Na parte traseira fica um porta-malas bem proporcionado em um rack dobrável.
O incrível trabalho artesanal e a atenção aos detalhes são transferidos para o habitáculo, à medida que os ocupantes desfrutam de quase todos os luxos concebíveis à mão. Os painéis das portas traseiras, com armários de nogueira combinando, abrigam ferramentas de limpeza em prata esterlina, potes de pomada, frascos de perfume, espelho de mão e porta-luvas de couro. Os artesãos da Van den Plas colocaram suas habilidades à prova, construindo um requintado gabinete curvo no painel de divisão para abrigar itens de serviço de coquetéis, incluindo garrafas e copos de cristal. Os assentos de ópera desaparecidos são artisticamente escondidos atrás de painéis de madeira combinando, e um pára-brisa dobrável para os passageiros traseiros imita a inclinação e o formato da frente. O estofamento em couro bege e uma capota totalmente dobrável com suas linhas exclusivas Phaeton completam a estética incrível.
A documentação fornecida pela Fundação Rolls-Royce segue a história do 98LC através de vários colecionadores Rolls-Royce altamente conceituados. Um cartão do Directory e Schoellkopf de 1985 mostra que estava sob os cuidados de James Leake Sênior de Muskogee, Oklahoma. O nome de Leake é bem conhecido dos colecionadores, por meio de sua casa de leilões de mesmo nome. Ele também acumulou uma das maiores coleções de carros Rolls-Royce nos EUA, com mais de 40 números de chassis documentados pelo RROC. Em 1999, estava sob os cuidados de outro famoso entusiasta da marca, o Sr. Lawrence Smith, de Wichita, Kansas. Smith manteve o carro em sua extensa coleção até 2007, quando os proprietários mais recentes o adquiriram.
Conforme oferecido, o 98LC se beneficia de um cuidado especializado e atencioso nas mãos de seus atuais administradores, que o desfrutaram com grande entusiasmo em passeios, mostraram-no com orgulho em eventos de concurso e o compartilharam com o público no Gilmore Car Museum em Hickory Corners, Michigan.
Um automóvel de tal estatura merece a melhor restauração, e o 98LC foi de fato restaurado com grande reverência à sua grandeza original. A qualidade da pintura e o acabamento da madeira são superlativos e, embora a restauração seja mais antiga, o carro foi meticulosamente mantido por colecionadores apaixonados e experientes. É amplamente elegível para passeios de CARavan do Classic Car Club of America, eventos de clubes de proprietários de Rolls-Royce e qualquer número de concursos de prestígio em todo o mundo, onde sem dúvida atrairá muita admiração. Indiscutivelmente um dos mais extraordinários chassis Phantom I existentes, o 98LC é o mais grandioso dos tradicionais Grand Tourers europeus.
Ofertas bem-vindas e negociações consideradas.
