6 фото
1926' Rolls-Royce Phantom
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
$725,000Опубликовано 6 апреля 2026ID: Jo9DjF
- Missouri
- +1 Показать номер
Information from the owner
Возраст: 100 лет
Пробег: 145321 км
Цвет: Синий
Комментарии продавца про 1926' Rolls-Royce Phantom
В 1925 году компания Rolls-Royce начала производство замены своего почтенного, новаторского Silver Ghost. Новый Phantom был разработан на основе почти двух десятилетий производства Silver Ghost, за это время были внесены бесчисленные улучшения в двигатель и шасси. Возможно, самая большая проблема, с которой столкнулись инженеры, заключалась в том, как улучшить то, что тогда считалось лучшим автомобилем в мире, поэтому неудивительно, что New Phantom опирался на прочный фундамент, построенный Silver Ghost. Шасси нового Phantom практически не изменилось по сравнению с последней версией Silver Ghost, однако под капотом находился совершенно новый рядный шестицилиндровый двигатель объемом 7,7 литра с верхними клапанами с толкателем. Новый двигатель фактически превзошел усовершенствованный, но, по общему признанию, устаревший блок боковых клапанов Ghost. Новый двигатель OHV сохранил ожидаемые усовершенствования, обеспечивая при этом большую мощность и производительность.
Как и предшествующий ему Silver Ghost мощностью 40/50 л.с., New Phantom (задним числом известный как Phantom I после появления Phantom II) производился как на традиционном заводе Rolls-Royce в Дерби, так и параллельно на заводе Rolls-Royce of Americas в Спрингфилде, штат Массачусетс, причем на долю последнего приходилось 1241 из 3453 шасси Phantom I. Как всегда, Rolls-Royce был производителем шасси, а изготовление кузовов было поручено сторонним фирмам, хотя многие из них, такие как Park Ward, Brewster и Hooper, имели тесные связи с заводом и предлагали различные конструкции по каталогу на выбор. Конечно, всегда оставался вариант чего-то более индивидуального.
Этот Phantom 1926 года выпуска, построенный в Дерби, номер шасси. 98LC — один из самых потрясающих примеров индивидуального кузова, который мы когда-либо видели на New Phantom. Этот потрясающий кузов Torpedo Phaeton Grand Luxe с двойным лобовым стеклом изготовлен компанией Van den Plas из Бельгии и построен по заказу его первого владельца, г-на Эстевао Ван Зеллера из Лиссабона, Португалия. Заводские записи показывают, что доставка состоялась в июне 1926 года в выставочном зале завода Rolls-Royce в Лилли-Холле. Этот красивый кузов, построенный явно без затрат, не только имеет изысканные пропорции в лучших спортивных традициях, но также наполнен необычными деталями и роскошным оснащением, создавая ощущение частного клуба на колесах.
Сам кузов представляет собой прекрасный образец Torpedo Phaeton, характеризующийся круто загнутыми передними и задними ветровыми стеклами, плавными крыльями и изящно изогнутыми боковыми сторонами кузова. Красиво оформленные в темно-синем цвете с черными крыльями, верхние части капота и иллюминатора оставлены из полированного сплава с поразительным эффектом. Г-н Ван Зеллер выбрал только самое лучшее оборудование, включая фары Stephen Grebel, прожектор Grebel и боковые фонари Lucifer французского производства. Напротив прожектора расположен великолепный аксессуар-указатель поворота в форме барабана, подсвеченный черной стрелкой, указывающей направление движения. Также следует отметить характерное четырехпанельное ветровое стекло V-образной формы с козырьками синего оттенка и изогнутые боковые панели.
Изысканные аксессуары от мастеров Van den Plas включают в себя великолепные, обтянутые кожей, выносные шкафы для гардероба, красиво сконструированные и повторяющие изгибы тела. В шкафах, предназначенных для хранения висящей одежды, также есть встроенные ящики для мелких вещей. Сзади расположен стройный багажник на складной стойке.
Невероятное мастерство исполнения и внимание к деталям передаются и в пассажирском салоне, где пассажиры могут наслаждаться практически всеми мыслимыми роскошями, которые всегда под рукой. На задних дверных панелях расположены соответствующие шкафы из орехового дерева, инструменты для ухода из стерлингового серебра, баночки для помады, флаконы для духов, ручное зеркало и кожаные перчаточные ящики. Мастера Van den Plas проверили свое мастерство, создав изысканный изогнутый шкаф на разделительной панели для размещения предметов коктейльного сервиза, включая хрустальные графины и стаканы. Исчезающие сиденья Opera искусно скрыты за соответствующими деревянными панелями, а раскладывающееся ветровое стекло для задних пассажиров имитирует наклон и форму передней части. Светло-коричневая кожаная обивка и складной верх с фирменными лихими линиями Phaeton дополняют удивительную эстетику.
Документация, предоставленная Фондом Rolls-Royce, отражает историю 98LC через нескольких уважаемых коллекционеров Rolls-Royce. В Справочнике и карточке Шёллкопфа 1985 года показано, что он находился на попечении Джеймса Лика-старшего из Маскоги, Оклахома. Имя Ликса хорошо известно коллекционерам благодаря его одноименному аукционному дому. Он также собрал одну из крупнейших коллекций автомобилей Rolls-Royce в США с более чем 40 номерами шасси, задокументированными RROC. К 1999 году он находился на попечении другого известного энтузиаста марки, мистера Лоуренса Смита из Уичито, штат Канзас. Смит хранил автомобиль в своей обширной коллекции до 2007 года, когда его приобрели последние владельцы.
В предлагаемом виде 98LC пользуется экспертной и внимательной заботой в руках своих нынешних стюардов, которые с большим энтузиазмом пользовались им в турах, с гордостью демонстрировали его на конкурсах и делились им с публикой в Автомобильном музее Гилмора в Хикори Корнерс, штат Мичиган.
Автомобиль такого уровня заслуживает самой прекрасной реставрации, и 98LC действительно был восстановлен с большим почтением до своего первоначального величия. Качество окраски и отделки дерева превосходны, и хотя реставрация более старая, за автомобилем тщательно ухаживают страстные и опытные коллекционеры. Он широко допущен к участию в турах CARavan Клуба классических автомобилей Америки, мероприятиях клуба владельцев Rolls-Royce и на любом количестве престижных конкурсов по всему миру, где он, несомненно, вызовет большое восхищение. Вероятно, одно из самых выдающихся шасси Phantom I из сохранившихся, 98LC является величайшим из традиционных европейских Grand Tourers.
Предложения приветствуются, обмен рассматривается.
Как и предшествующий ему Silver Ghost мощностью 40/50 л.с., New Phantom (задним числом известный как Phantom I после появления Phantom II) производился как на традиционном заводе Rolls-Royce в Дерби, так и параллельно на заводе Rolls-Royce of Americas в Спрингфилде, штат Массачусетс, причем на долю последнего приходилось 1241 из 3453 шасси Phantom I. Как всегда, Rolls-Royce был производителем шасси, а изготовление кузовов было поручено сторонним фирмам, хотя многие из них, такие как Park Ward, Brewster и Hooper, имели тесные связи с заводом и предлагали различные конструкции по каталогу на выбор. Конечно, всегда оставался вариант чего-то более индивидуального.
Этот Phantom 1926 года выпуска, построенный в Дерби, номер шасси. 98LC — один из самых потрясающих примеров индивидуального кузова, который мы когда-либо видели на New Phantom. Этот потрясающий кузов Torpedo Phaeton Grand Luxe с двойным лобовым стеклом изготовлен компанией Van den Plas из Бельгии и построен по заказу его первого владельца, г-на Эстевао Ван Зеллера из Лиссабона, Португалия. Заводские записи показывают, что доставка состоялась в июне 1926 года в выставочном зале завода Rolls-Royce в Лилли-Холле. Этот красивый кузов, построенный явно без затрат, не только имеет изысканные пропорции в лучших спортивных традициях, но также наполнен необычными деталями и роскошным оснащением, создавая ощущение частного клуба на колесах.
Сам кузов представляет собой прекрасный образец Torpedo Phaeton, характеризующийся круто загнутыми передними и задними ветровыми стеклами, плавными крыльями и изящно изогнутыми боковыми сторонами кузова. Красиво оформленные в темно-синем цвете с черными крыльями, верхние части капота и иллюминатора оставлены из полированного сплава с поразительным эффектом. Г-н Ван Зеллер выбрал только самое лучшее оборудование, включая фары Stephen Grebel, прожектор Grebel и боковые фонари Lucifer французского производства. Напротив прожектора расположен великолепный аксессуар-указатель поворота в форме барабана, подсвеченный черной стрелкой, указывающей направление движения. Также следует отметить характерное четырехпанельное ветровое стекло V-образной формы с козырьками синего оттенка и изогнутые боковые панели.
Изысканные аксессуары от мастеров Van den Plas включают в себя великолепные, обтянутые кожей, выносные шкафы для гардероба, красиво сконструированные и повторяющие изгибы тела. В шкафах, предназначенных для хранения висящей одежды, также есть встроенные ящики для мелких вещей. Сзади расположен стройный багажник на складной стойке.
Невероятное мастерство исполнения и внимание к деталям передаются и в пассажирском салоне, где пассажиры могут наслаждаться практически всеми мыслимыми роскошями, которые всегда под рукой. На задних дверных панелях расположены соответствующие шкафы из орехового дерева, инструменты для ухода из стерлингового серебра, баночки для помады, флаконы для духов, ручное зеркало и кожаные перчаточные ящики. Мастера Van den Plas проверили свое мастерство, создав изысканный изогнутый шкаф на разделительной панели для размещения предметов коктейльного сервиза, включая хрустальные графины и стаканы. Исчезающие сиденья Opera искусно скрыты за соответствующими деревянными панелями, а раскладывающееся ветровое стекло для задних пассажиров имитирует наклон и форму передней части. Светло-коричневая кожаная обивка и складной верх с фирменными лихими линиями Phaeton дополняют удивительную эстетику.
Документация, предоставленная Фондом Rolls-Royce, отражает историю 98LC через нескольких уважаемых коллекционеров Rolls-Royce. В Справочнике и карточке Шёллкопфа 1985 года показано, что он находился на попечении Джеймса Лика-старшего из Маскоги, Оклахома. Имя Ликса хорошо известно коллекционерам благодаря его одноименному аукционному дому. Он также собрал одну из крупнейших коллекций автомобилей Rolls-Royce в США с более чем 40 номерами шасси, задокументированными RROC. К 1999 году он находился на попечении другого известного энтузиаста марки, мистера Лоуренса Смита из Уичито, штат Канзас. Смит хранил автомобиль в своей обширной коллекции до 2007 года, когда его приобрели последние владельцы.
В предлагаемом виде 98LC пользуется экспертной и внимательной заботой в руках своих нынешних стюардов, которые с большим энтузиазмом пользовались им в турах, с гордостью демонстрировали его на конкурсах и делились им с публикой в Автомобильном музее Гилмора в Хикори Корнерс, штат Мичиган.
Автомобиль такого уровня заслуживает самой прекрасной реставрации, и 98LC действительно был восстановлен с большим почтением до своего первоначального величия. Качество окраски и отделки дерева превосходны, и хотя реставрация более старая, за автомобилем тщательно ухаживают страстные и опытные коллекционеры. Он широко допущен к участию в турах CARavan Клуба классических автомобилей Америки, мероприятиях клуба владельцев Rolls-Royce и на любом количестве престижных конкурсов по всему миру, где он, несомненно, вызовет большое восхищение. Вероятно, одно из самых выдающихся шасси Phantom I из сохранившихся, 98LC является величайшим из традиционных европейских Grand Tourers.
Предложения приветствуются, обмен рассматривается.
