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1965' Rolls-Royce Phantom V James Young
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£195,000Publicado 30 agosto 2023ID: ekCUk6
Caducado
hace 1 año, 2 meses
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Information from the owner
Carrocería: Limusina
Edad: 58 años
Color exterior: Blanco
Interior: Aire acondicionado
Comentarios del vendedor sobre 1965' Rolls-Royce Phantom V James Young
West Coast Classics se enorgullece de presentar este Rolls-Royce Phantom V de 1965, extraordinariamente raro y totalmente documentado, con carrocería 'James Young', chasis n.º 5VE21, una de las 11 carrocerías Sedanca de Ville de tracción abierta construidas por el renombrado carrocero, y con este particular ¡Ejemplo como se muestra en el Salón del Automóvil de Earls Court de 1965! Adquirido recientemente de la reconocida colección Blackhawk y tal como figura en la legendaria biblia de Rolls Royce "The EleganceContins"
Carrocería única de James Young sobre un chasis Phantom V
James Young produjo 11 carrocerías Sedanca de Ville de tracción abierta para chasis Phantom V
Este ejemplo fue el único automóvil construido con la versión Sedanca de Ville del número de diseño PV15.
Línea de techo formal
Verdadero interior para 7 pasajeros
Nro. de chasis 5VE21
Sin motor. E10PV
Cuerpo no. 9053
Mostrado en el Salón del Automóvil de Earls Court de 1965
Anteriormente propiedad de los renombrados entusiastas Dr. Erle Heath y Dr. Samuel Scher
6. Motor V-8 de 2 litros
Transmisión automática
hoja de construcción
Registros de la Fundación Rolls-Royce
Libro de la colección Behring de California
Historial de propiedad conocido
Anteriormente propiedad de los renombrados entusiastas Dr. Erle Heath y Dr. Samuel Scher
Elaboradamente detallado y lujosamente equipado
Un Rolls-Royce fascinante y suntuoso; la máxima declaración de lujo de su época
Servicio reciente de 2022 completado
James Young produjo 11 carrocerías Sedanca de Ville de tracción abierta para chasis Phantom V, la mayoría de ellas variantes de las limusinas de turismo PV22 o PV23 de los carroceros. El ejemplo que se muestra aquí, número de chasis 5VE21, fue el único automóvil construido con la versión Sedanca de Ville del número de diseño PV15, una limusina con una línea de techo algo más formal y un verdadero interior para siete pasajeros. Como el automóvil tiene una carrocería bastante antigua, número 9053, en un chasis Phantom V posterior, se cree que la carrocería pudo haber sido construida como una limusina estándar y luego James Young la convirtió en una limusina de Ville para montarla en el chasis número 5VE21. . Los lujosos detalles incluían un compartimiento trasero tapizado en cuero con asiento ajustable eléctricamente, frente a una barra iluminada, un reloj Mazal y una grabadora Motorola, así como sistemas duales de aire acondicionado delantero y trasero.
La carrocería tenía la librea de Swinging London, en blanco marfil y azul real con paneles de bastón decorativo. De esta forma seguramente llamó la atención en el Salón del Automóvil de Earls Court de 1965, como se indica tanto en su hoja de construcción como en los registros de la Fundación Rolls-Royce; un libro publicado por su posterior sede, la Colección Behring de California, señala que recibió una medalla de bronce en la exposición. Posteriormente fue entregado al propietario original, B. P. Jenks, de Astbury Hall en Bridgnorth, Shropshire. En un momento dado sirvió de base para un modelo de Top Marques a escala 1/43.
Los registros de la Fundación Rolls-Royce indican que el automóvil llegó a Estados Unidos cuando era relativamente nuevo; en julio de 1972 se anunció en el New York Times. Poco tiempo después, fue adquirido por el colorido coleccionista Dr. Erle M. Heath de Pittsburgh. El automóvil pasó del Dr. Heath al Dr. Samuel Scher, quien alguna vez fue un pionero estadounidense entusiasta de los automóviles de la Era del Bronce, que ahora vive en Palm Beach y se lo ve con mayor frecuencia en los Rolls-Royce modernos construidos en autocares.
En 1985, este automóvil fue adquirido por la Colección Blackhawk, donde se exhibió entre algunos de los mejores automóviles del mundo. En 1992, el automóvil se unió a una colección privada donde permaneció fuera del ojo público durante los últimos 30 años antes de regresar a la Colección Blackhawk en 2022. Con la última de las carrocerías de James Young construidas en el Phantom V en 1968, hay No hay ningún Phantom V como este, un automóvil singular con personalidad propia.
Carrocería única de James Young sobre un chasis Phantom V
James Young produjo 11 carrocerías Sedanca de Ville de tracción abierta para chasis Phantom V
Este ejemplo fue el único automóvil construido con la versión Sedanca de Ville del número de diseño PV15.
Línea de techo formal
Verdadero interior para 7 pasajeros
Nro. de chasis 5VE21
Sin motor. E10PV
Cuerpo no. 9053
Mostrado en el Salón del Automóvil de Earls Court de 1965
Anteriormente propiedad de los renombrados entusiastas Dr. Erle Heath y Dr. Samuel Scher
6. Motor V-8 de 2 litros
Transmisión automática
hoja de construcción
Registros de la Fundación Rolls-Royce
Libro de la colección Behring de California
Historial de propiedad conocido
Anteriormente propiedad de los renombrados entusiastas Dr. Erle Heath y Dr. Samuel Scher
Elaboradamente detallado y lujosamente equipado
Un Rolls-Royce fascinante y suntuoso; la máxima declaración de lujo de su época
Servicio reciente de 2022 completado
James Young produjo 11 carrocerías Sedanca de Ville de tracción abierta para chasis Phantom V, la mayoría de ellas variantes de las limusinas de turismo PV22 o PV23 de los carroceros. El ejemplo que se muestra aquí, número de chasis 5VE21, fue el único automóvil construido con la versión Sedanca de Ville del número de diseño PV15, una limusina con una línea de techo algo más formal y un verdadero interior para siete pasajeros. Como el automóvil tiene una carrocería bastante antigua, número 9053, en un chasis Phantom V posterior, se cree que la carrocería pudo haber sido construida como una limusina estándar y luego James Young la convirtió en una limusina de Ville para montarla en el chasis número 5VE21. . Los lujosos detalles incluían un compartimiento trasero tapizado en cuero con asiento ajustable eléctricamente, frente a una barra iluminada, un reloj Mazal y una grabadora Motorola, así como sistemas duales de aire acondicionado delantero y trasero.
La carrocería tenía la librea de Swinging London, en blanco marfil y azul real con paneles de bastón decorativo. De esta forma seguramente llamó la atención en el Salón del Automóvil de Earls Court de 1965, como se indica tanto en su hoja de construcción como en los registros de la Fundación Rolls-Royce; un libro publicado por su posterior sede, la Colección Behring de California, señala que recibió una medalla de bronce en la exposición. Posteriormente fue entregado al propietario original, B. P. Jenks, de Astbury Hall en Bridgnorth, Shropshire. En un momento dado sirvió de base para un modelo de Top Marques a escala 1/43.
Los registros de la Fundación Rolls-Royce indican que el automóvil llegó a Estados Unidos cuando era relativamente nuevo; en julio de 1972 se anunció en el New York Times. Poco tiempo después, fue adquirido por el colorido coleccionista Dr. Erle M. Heath de Pittsburgh. El automóvil pasó del Dr. Heath al Dr. Samuel Scher, quien alguna vez fue un pionero estadounidense entusiasta de los automóviles de la Era del Bronce, que ahora vive en Palm Beach y se lo ve con mayor frecuencia en los Rolls-Royce modernos construidos en autocares.
En 1985, este automóvil fue adquirido por la Colección Blackhawk, donde se exhibió entre algunos de los mejores automóviles del mundo. En 1992, el automóvil se unió a una colección privada donde permaneció fuera del ojo público durante los últimos 30 años antes de regresar a la Colección Blackhawk en 2022. Con la última de las carrocerías de James Young construidas en el Phantom V en 1968, hay No hay ningún Phantom V como este, un automóvil singular con personalidad propia.
