1965' Rolls-Royce Phantom V James Young

Компания West Coast Classics с гордостью представляет этот чрезвычайно редкий и полностью документированный кузов Rolls-Royce Phantom V 1965 года постройки Джеймса Янга, шасси № 5VE21, один из 11 кузовов Sedanca de Ville с открытым приводом, построенных известным производителем кузовов, и с этим особенным пример, показанный на автосалоне Earls Court 1965 года! Недавно приобретен из известной коллекции Blackhawk и включен в легендарную библию Rolls Royce «Элегантность продолжается».
Уникальный кузов Джеймса Янга на шасси Phantom V.
Джеймс Янг произвел 11 кузовов Sedanca de Ville с открытым приводом для шасси Phantom V.
Этот экземпляр был единственным автомобилем, построенным на базе версии Sedanca de Ville с номером конструкции PV15.
Формальная линия крыши
Настоящий семиместный салон
Номер шасси. 5ВЭ21
Номер двигателя. Е10ПВ
Номер тела. 9053
Показан на автосалоне Earls Court 1965 года.
Ранее принадлежал известным энтузиастам доктору Эрлу Хиту и доктору Сэмюэлю Шеру.
6. Двигатель V-8 объемом 2 л.
Автоматическая коробка передач
Строительный лист
Записи Фонда Роллс-Ройса
Книга из коллекции Беринга из Калифорнии
Известная история владения
Ранее принадлежал известным энтузиастам доктору Эрлу Хиту и доктору Сэмюэлю Шеру.
Тщательно детализированный и богато оснащенный
Очаровательный, роскошный Роллс-Ройс; высшая роскошь своей эпохи
Последнее обслуживание в 2022 году завершено
Джеймс Янг произвел 11 кузовов Sedanca de Ville с открытым приводом для шасси Phantom V, большинство из которых представляли собой варианты кузовных лимузинов PV22 или PV23. Показанный здесь пример, номер шасси 5VE21, был единственным автомобилем, построенным на основе версии Sedanca de Ville с номером дизайна PV15, лимузина с несколько более формальной линией крыши и настоящим семиместным салоном. Поскольку у автомобиля довольно ранний кузов под номером 9053 на более позднем шасси Phantom V, считается, что кузов мог быть построен как стандартный лимузин, а затем переоборудован Джеймсом Янгом в лимузин de Ville для установки на шасси номер 5VE21. . Роскошное оснащение включало кожаную обивку заднего отсека с регулируемым сиденьем, обращенным к освещенной стойке, часы Mazal и магнитофон Motorola, а также двойную переднюю и заднюю системы кондиционирования воздуха.
Кузов был окрашен в цвета свингующего Лондона цвета слоновой кости и королевского синего цвета с декоративными панелями из искусственного тростника. В таком виде он, несомненно, привлек к себе внимание на автосалоне Earls Court 1965 года, как отмечено как в его сборочной документации, так и в записях Фонда Rolls-Royce; В книге, изданной ее более поздним домом, Калифорнийской коллекцией Беринга, отмечается, что она получила бронзовую медаль на выставке. После этого он был доставлен первоначальному владельцу Б. П. Дженксу из Эстбери-холла в Бриджнорте, Шропшир. В какой-то момент он был использован в качестве основы для модели Top Marques в масштабе 1/43.
Записи Фонда Роллс-Ройса показывают, что автомобиль прибыл в Штаты, будучи относительно новым; в июле 1972 года его реклама была опубликована в New York Times. Вскоре после этого его купил колоритный коллекционер доктор Эрл М. Хит из Питтсбурга. Автомобиль перешел от доктора Хита к доктору Сэмюэлю Шеру, когда-то американскому энтузиасту автомобилей Brass Era, который теперь живет в Палм-Бич и все чаще встречается в современных каретах Rolls-Royce.
В 1985 году этот автомобиль был приобретен коллекцией Blackhawk Collection, где он был выставлен среди лучших автомобилей мира. В 1992 году автомобиль поступил в частную коллекцию, где он оставался вне поля зрения общественности в течение последних 30 лет, прежде чем вернуться в коллекцию Blackhawk в 2022 году. Последний из кузовов Джеймса Янга, построенный на базе Phantom V в 1968 году, нет такого Phantom V, как этот, самый уникальный автомобиль со своей индивидуальностью.