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1965' Rolls-Royce Phantom V James Young
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£195,000Publié 30 Août 2023ID: ekCUk6
Périmée
il y a 1 année, 3 mois
il y a 1 année, 3 mois
Information from the owner
Corps: Limousine
Âge: 58 années
Couleur de la carrosserie: Blanc
Intérieur: Climatisation
Commentaires du vendeur sur 1965' Rolls-Royce Phantom V James Young
West Coast Classics est fier de présenter cette Rolls-Royce Phantom V de 1965 à carrosserie « James Young » extraordinairement rare et entièrement documentée, châssis n° 5VE21, l'une des 11 carrosseries Sedanca de Ville à entraînement ouvert construites par le célèbre carrossier, et avec cette carrosserie particulière. exemple présenté au Salon automobile d'Earls Court de 1965 ! Récemment acquis de la célèbre collection Blackhawk et répertorié dans la légendaire bible Rolls Royce "The Elegance Continues"
Carrosserie unique signée James Young sur châssis Phantom V
James Young a produit 11 carrosseries Sedanca de Ville à entraînement ouvert pour le châssis Phantom V
Cet exemplaire était la seule voiture construite selon la version Sedanca de Ville du numéro de conception PV15.
Ligne de toit formelle
Véritable intérieur pour 7 passagers
N ° de châssis. 5VE21
Moteur n° E10PV
Corps n°. 9053
Présenté au Salon automobile d'Earls Court 1965
Anciennement propriété des passionnés renommés Dr Erle Heath et Dr Samuel Scher
6. Moteur V8 de 2 L
Transmission automatique
Feuille de construction
Dossiers de la Fondation Rolls-Royce
Livre de la collection Behring de Californie
Historique de propriété connu
Anciennement propriété des passionnés renommés Dr Erle Heath et Dr Samuel Scher
minutieusement détaillé et richement équipé
Une Rolls-Royce fascinante et somptueuse ; la déclaration de luxe ultime de son époque
Service récent 2022 terminé
James Young a produit 11 carrosseries Sedanca de Ville à entraînement ouvert pour châssis Phantom V, la plupart étant des variantes des limousines de tourisme des carrossiers PV22 ou PV23. L'exemple présenté ici, le numéro de châssis 5VE21, était la seule voiture construite selon la version Sedanca de Ville du numéro de conception PV15, une limousine avec une ligne de toit un peu plus formelle et un véritable intérieur pour sept passagers. Comme la voiture a une carrosserie assez ancienne, numéro 9053, sur un châssis Phantom V ultérieur, on pense que la carrosserie a peut-être été construite comme une limousine standard puis convertie par James Young en limousine de Ville pour un montage sur le châssis numéro 5VE21. . Les équipements somptueux comprenaient un compartiment arrière recouvert de cuir avec un siège à réglage électrique, face à un bar éclairé, une horloge Mazal et un lecteur de cassettes Motorola, ainsi que deux systèmes de climatisation avant et arrière.
La carrosserie était livrée pour Swinging London, en blanc ivoire et bleu royal avec des panneaux de fausse canne décorative. Sous cette forme, il a sûrement fait tourner les têtes au Salon automobile d'Earls Court de 1965, comme cela est indiqué à la fois sur sa fiche de construction et dans les archives de la Rolls-Royce Foundation ; un livre publié par sa maison ultérieure, Californias Behring Collection, indique qu'il a reçu une médaille de bronze lors de l'exposition. Par la suite, il a été livré au propriétaire d'origine B. P. Jenks, d'Astbury Hall à Bridgnorth, Shropshire. À un moment donné, il a servi de base à un modèle Top Marques à l'échelle 1/43.
Les archives de la Fondation Rolls-Royce indiquent que la voiture a fait son chemin aux États-Unis alors qu'elle était relativement neuve ; en juillet 1972, il fut annoncé dans le New York Times. Peu de temps après, il fut acheté par le collectionneur coloré Dr Erle M. Heath de Pittsburgh. La voiture est passée du Dr Heath au Dr Samuel Scher, autrefois un pionnier américain passionné des automobiles Brass Era, vivant maintenant à Palm Beach et plus souvent vu dans des Rolls-Royce modernes construites en autocar.
En 1985, cette voiture a été acquise par la Blackhawk Collection où elle a été exposée parmi certaines des plus belles voitures du monde. En 1992, la voiture a rejoint une collection privée où elle est restée hors de la vue du public pendant 30 ans avant de revenir dans la collection Blackhawk en 2022. La dernière des carrosseries de James Young étant construite sur des Phantom V en 1968, il y a pas de Phantom V comme celle-ci, une automobile des plus uniques avec une personnalité qui lui est propre.
Carrosserie unique signée James Young sur châssis Phantom V
James Young a produit 11 carrosseries Sedanca de Ville à entraînement ouvert pour le châssis Phantom V
Cet exemplaire était la seule voiture construite selon la version Sedanca de Ville du numéro de conception PV15.
Ligne de toit formelle
Véritable intérieur pour 7 passagers
N ° de châssis. 5VE21
Moteur n° E10PV
Corps n°. 9053
Présenté au Salon automobile d'Earls Court 1965
Anciennement propriété des passionnés renommés Dr Erle Heath et Dr Samuel Scher
6. Moteur V8 de 2 L
Transmission automatique
Feuille de construction
Dossiers de la Fondation Rolls-Royce
Livre de la collection Behring de Californie
Historique de propriété connu
Anciennement propriété des passionnés renommés Dr Erle Heath et Dr Samuel Scher
minutieusement détaillé et richement équipé
Une Rolls-Royce fascinante et somptueuse ; la déclaration de luxe ultime de son époque
Service récent 2022 terminé
James Young a produit 11 carrosseries Sedanca de Ville à entraînement ouvert pour châssis Phantom V, la plupart étant des variantes des limousines de tourisme des carrossiers PV22 ou PV23. L'exemple présenté ici, le numéro de châssis 5VE21, était la seule voiture construite selon la version Sedanca de Ville du numéro de conception PV15, une limousine avec une ligne de toit un peu plus formelle et un véritable intérieur pour sept passagers. Comme la voiture a une carrosserie assez ancienne, numéro 9053, sur un châssis Phantom V ultérieur, on pense que la carrosserie a peut-être été construite comme une limousine standard puis convertie par James Young en limousine de Ville pour un montage sur le châssis numéro 5VE21. . Les équipements somptueux comprenaient un compartiment arrière recouvert de cuir avec un siège à réglage électrique, face à un bar éclairé, une horloge Mazal et un lecteur de cassettes Motorola, ainsi que deux systèmes de climatisation avant et arrière.
La carrosserie était livrée pour Swinging London, en blanc ivoire et bleu royal avec des panneaux de fausse canne décorative. Sous cette forme, il a sûrement fait tourner les têtes au Salon automobile d'Earls Court de 1965, comme cela est indiqué à la fois sur sa fiche de construction et dans les archives de la Rolls-Royce Foundation ; un livre publié par sa maison ultérieure, Californias Behring Collection, indique qu'il a reçu une médaille de bronze lors de l'exposition. Par la suite, il a été livré au propriétaire d'origine B. P. Jenks, d'Astbury Hall à Bridgnorth, Shropshire. À un moment donné, il a servi de base à un modèle Top Marques à l'échelle 1/43.
Les archives de la Fondation Rolls-Royce indiquent que la voiture a fait son chemin aux États-Unis alors qu'elle était relativement neuve ; en juillet 1972, il fut annoncé dans le New York Times. Peu de temps après, il fut acheté par le collectionneur coloré Dr Erle M. Heath de Pittsburgh. La voiture est passée du Dr Heath au Dr Samuel Scher, autrefois un pionnier américain passionné des automobiles Brass Era, vivant maintenant à Palm Beach et plus souvent vu dans des Rolls-Royce modernes construites en autocar.
En 1985, cette voiture a été acquise par la Blackhawk Collection où elle a été exposée parmi certaines des plus belles voitures du monde. En 1992, la voiture a rejoint une collection privée où elle est restée hors de la vue du public pendant 30 ans avant de revenir dans la collection Blackhawk en 2022. La dernière des carrosseries de James Young étant construite sur des Phantom V en 1968, il y a pas de Phantom V comme celle-ci, une automobile des plus uniques avec une personnalité qui lui est propre.
