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1965' Rolls-Royce Phantom V James Young
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£195,000Veröffentlicht 30 August 2023ID: ekCUk6
Abgelaufen
1 Jahr, 3 Monate her
1 Jahr, 3 Monate her
Information from the owner
Karosserie: Limousine
Alter: 58 Jahre
Außenfarbe: Weiß
Innenraum: Klimaanlage
Verkäuferkommentare zu 1965' Rolls-Royce Phantom V James Young
West Coast Classics ist stolz, diesen außergewöhnlich seltenen und vollständig dokumentierten „James Young“-Karosserie-Rolls-Royce Phantom V aus dem Jahr 1965 mit der Fahrgestellnummer 5VE21 zu präsentieren, eine von nur 11 Sedanca de Ville-Karosserien mit offenem Antrieb, die von dem renommierten Karosseriebauer gebaut wurden, und zwar mit diesem besonderen Exemplar Exemplar, wie es 1965 auf der Earls Court Motor Show gezeigt wurde! Kürzlich aus der renommierten Blackhawk-Sammlung erworben und in der legendären Rolls-Royce-Bibel „The Elegance Continues“ aufgeführt
Einzigartige Karosserie von James Young auf einem Phantom V-Chassis
James Young produzierte 11 Sedanca de Ville-Karosserien mit offenem Antrieb für das Phantom V-Chassis
Dieses Exemplar war das einzige Auto, das nach der Sedanca de Ville-Version mit der Designnummer PV15 gebaut wurde
Formelle Dachlinie
Echter Innenraum für 7 Passagiere
Fahrwerksnummer. 5VE21
Motor Nr. E10PV
Körpernr. 9053
Gezeigt auf der Earls Court Motor Show 1965
Früher im Besitz der renommierten Enthusiasten Dr. Erle Heath und Dr. Samuel Scher
6. 2-Liter-V8-Motor
Automatische Übertragung
Baublatt
Aufzeichnungen der Rolls-Royce Foundation
Buch der kalifornischen Behring Collection
Bekannte Besitzgeschichte
Früher im Besitz der renommierten Enthusiasten Dr. Erle Heath und Dr. Samuel Scher
Aufwendig detailliert und großzügig ausgestattet
Ein faszinierender, prächtiger Rolls-Royce; das ultimative Luxus-Statement seiner Zeit
Letzte Wartung im Jahr 2022 abgeschlossen
James Young produzierte 11 Sedanca de Ville-Karosserien mit offenem Antrieb für das Phantom V-Chassis, die meisten davon Varianten der Tourenlimousinen PV22 oder PV23 des Karosseriebauers. Das hier gezeigte Exemplar mit der Fahrgestellnummer 5VE21 war das einzige Auto, das nach der Sedanca de Ville-Version mit der Designnummer PV15 gebaut wurde, einer Limousine mit einer etwas formelleren Dachlinie und einem echten Innenraum für sieben Passagiere. Da das Auto eine recht frühe Karosserie mit der Nummer 9053 auf einem späteren Phantom V-Chassis hat, geht man davon aus, dass die Karosserie möglicherweise als Standardlimousine gebaut und dann von James Young zu einer Limousine de Ville für die Montage auf dem Chassis mit der Nummer 5VE21 umgebaut wurde . Zur großzügigen Ausstattung gehörten ein ledergepolsterter Fondraum mit elektrisch verstellbarem Sitz, davor eine beleuchtete Bar, eine Mazal-Uhr und ein Motorola-Kassettendeck sowie zwei Klimaanlagen vorn und hinten.
Die Karosserie wurde für Swinging London in Elfenbeinweiß und Königsblau mit Zierstreifen aus Schilfrohr lackiert. In dieser Form erregte er auf der Earls Court Motor Show 1965 sicherlich Aufsehen, wie sowohl auf dem Bauplan als auch in den Aufzeichnungen der Rolls-Royce Foundation vermerkt ist; In einem von der späteren Heimat, der kalifornischen Behring Collection, veröffentlichten Buch heißt es, dass es auf der Ausstellung eine Bronzemedaille erhielt. Anschließend wurde es an den ursprünglichen Besitzer B. P. Jenks aus Astbury Hall in Bridgnorth, Shropshire, übergeben. Einst diente es als Grundlage für ein Top Marques-Modell im Maßstab 1:43.
Aus den Aufzeichnungen der Rolls-Royce Foundation geht hervor, dass das Auto relativ neu in die USA gelangte; im Juli 1972 wurde es in der New York Times beworben. Nicht lange danach wurde es vom farbenfrohen Sammler Dr. Erle M. Heath aus Pittsburgh gekauft. Das Auto ging von Dr. Heath an Dr. Samuel Scher über, einst ein bahnbrechender amerikanischer Enthusiast von Automobilen aus der Messingzeit, der heute in Palm Beach lebt und häufiger in modernen Rolls-Royce-Bussen zu sehen ist.
Im Jahr 1985 wurde dieses Auto von der Blackhawk Collection erworben, wo es neben einigen der besten Autos der Welt ausgestellt wurde. Im Jahr 1992 gelangte das Auto in eine Privatsammlung, wo es die letzten 30 Jahre lang der Öffentlichkeit verborgen blieb, bevor es im Jahr 2022 in die Blackhawk-Sammlung zurückkehrte. Da die letzte der James-Young-Karosserien 1968 auf Phantom Vs gebaut wurde, gibt es diese Kein Phantom V wie dieser, ein einzigartiges Automobil mit einer ganz eigenen Persönlichkeit.
Einzigartige Karosserie von James Young auf einem Phantom V-Chassis
James Young produzierte 11 Sedanca de Ville-Karosserien mit offenem Antrieb für das Phantom V-Chassis
Dieses Exemplar war das einzige Auto, das nach der Sedanca de Ville-Version mit der Designnummer PV15 gebaut wurde
Formelle Dachlinie
Echter Innenraum für 7 Passagiere
Fahrwerksnummer. 5VE21
Motor Nr. E10PV
Körpernr. 9053
Gezeigt auf der Earls Court Motor Show 1965
Früher im Besitz der renommierten Enthusiasten Dr. Erle Heath und Dr. Samuel Scher
6. 2-Liter-V8-Motor
Automatische Übertragung
Baublatt
Aufzeichnungen der Rolls-Royce Foundation
Buch der kalifornischen Behring Collection
Bekannte Besitzgeschichte
Früher im Besitz der renommierten Enthusiasten Dr. Erle Heath und Dr. Samuel Scher
Aufwendig detailliert und großzügig ausgestattet
Ein faszinierender, prächtiger Rolls-Royce; das ultimative Luxus-Statement seiner Zeit
Letzte Wartung im Jahr 2022 abgeschlossen
James Young produzierte 11 Sedanca de Ville-Karosserien mit offenem Antrieb für das Phantom V-Chassis, die meisten davon Varianten der Tourenlimousinen PV22 oder PV23 des Karosseriebauers. Das hier gezeigte Exemplar mit der Fahrgestellnummer 5VE21 war das einzige Auto, das nach der Sedanca de Ville-Version mit der Designnummer PV15 gebaut wurde, einer Limousine mit einer etwas formelleren Dachlinie und einem echten Innenraum für sieben Passagiere. Da das Auto eine recht frühe Karosserie mit der Nummer 9053 auf einem späteren Phantom V-Chassis hat, geht man davon aus, dass die Karosserie möglicherweise als Standardlimousine gebaut und dann von James Young zu einer Limousine de Ville für die Montage auf dem Chassis mit der Nummer 5VE21 umgebaut wurde . Zur großzügigen Ausstattung gehörten ein ledergepolsterter Fondraum mit elektrisch verstellbarem Sitz, davor eine beleuchtete Bar, eine Mazal-Uhr und ein Motorola-Kassettendeck sowie zwei Klimaanlagen vorn und hinten.
Die Karosserie wurde für Swinging London in Elfenbeinweiß und Königsblau mit Zierstreifen aus Schilfrohr lackiert. In dieser Form erregte er auf der Earls Court Motor Show 1965 sicherlich Aufsehen, wie sowohl auf dem Bauplan als auch in den Aufzeichnungen der Rolls-Royce Foundation vermerkt ist; In einem von der späteren Heimat, der kalifornischen Behring Collection, veröffentlichten Buch heißt es, dass es auf der Ausstellung eine Bronzemedaille erhielt. Anschließend wurde es an den ursprünglichen Besitzer B. P. Jenks aus Astbury Hall in Bridgnorth, Shropshire, übergeben. Einst diente es als Grundlage für ein Top Marques-Modell im Maßstab 1:43.
Aus den Aufzeichnungen der Rolls-Royce Foundation geht hervor, dass das Auto relativ neu in die USA gelangte; im Juli 1972 wurde es in der New York Times beworben. Nicht lange danach wurde es vom farbenfrohen Sammler Dr. Erle M. Heath aus Pittsburgh gekauft. Das Auto ging von Dr. Heath an Dr. Samuel Scher über, einst ein bahnbrechender amerikanischer Enthusiast von Automobilen aus der Messingzeit, der heute in Palm Beach lebt und häufiger in modernen Rolls-Royce-Bussen zu sehen ist.
Im Jahr 1985 wurde dieses Auto von der Blackhawk Collection erworben, wo es neben einigen der besten Autos der Welt ausgestellt wurde. Im Jahr 1992 gelangte das Auto in eine Privatsammlung, wo es die letzten 30 Jahre lang der Öffentlichkeit verborgen blieb, bevor es im Jahr 2022 in die Blackhawk-Sammlung zurückkehrte. Da die letzte der James-Young-Karosserien 1968 auf Phantom Vs gebaut wurde, gibt es diese Kein Phantom V wie dieser, ein einzigartiges Automobil mit einer ganz eigenen Persönlichkeit.
