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1965' Rolls-Royce Phantom V James Young
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£195,000Publicado 30 Agosto 2023ID: ekCUk6
Expirado
1 year, 3 months atrás
1 year, 3 months atrás
Information from the owner
Corpo: Limusine
Idade: 58 anos
Cor exterior: Branco
Interior: Ar Condicionado
Comentários do vendedor sobre 1965' Rolls-Royce Phantom V James Young
A West Coast Classics tem o orgulho de apresentar esta carroceria 'James Young' extraordinariamente rara e totalmente documentada, construída em 1965, Rolls-Royce Phantom V, chassi nº 5VE21, uma das 11 carrocerias abertas Sedanca de Ville construídas pelo renomado construtor de carrocerias, e com este particular exemplo mostrado no Earls Court Motor Show de 1965! Recentemente adquirido da renomada Blackhawk Collection e listado na lendária bíblia Rolls Royce "The Elegance Continues"
Carroceria exclusiva de James Young em um chassi Phantom V
James Young produziu 11 carrocerias Sedanca de Ville de tração aberta para o chassi Phantom V
Este exemplar foi o único carro construído para a versão Sedanca de Ville com número de design PV15
Linha de telhado formal
Interior verdadeiro para 7 passageiros
Chassi não. 5VE21
Motor não. E10PV
Corpo não. 9053
Exibido no Earls Court Motor Show de 1965
Anteriormente propriedade dos renomados entusiastas Dr. Erle Heath e Dr.
6. Motor V-8 2L
Transmissão automática
Planilha de construção
Registros da Fundação Rolls-Royce
Livro da Coleção Behring da Califórnia
Histórico de propriedade conhecido
Anteriormente propriedade dos renomados entusiastas Dr. Erle Heath e Dr.
Elaboradamente detalhado e ricamente equipado
Um Rolls-Royce fascinante e suntuoso; a declaração de luxo definitiva de sua época
Serviço recente de 2022 concluído
James Young produziu 11 carrocerias Sedanca de Ville de tração aberta para chassis Phantom V, a maioria delas variantes das limusines de turismo PV22 ou PV23 dos construtores de carrocerias. O exemplo mostrado aqui, chassi número 5VE21, foi o único carro construído para a versão Sedanca de Ville com número de design PV15, uma limusine com uma linha de teto um pouco mais formal e um verdadeiro interior para sete passageiros. Como o carro tem uma carroceria bastante antiga, número 9053, em um chassi Phantom V posterior, acredita-se que a carroceria pode ter sido construída como uma limusine padrão e depois convertida por James Young em uma limusine de Ville para montagem no chassi número 5VE21 . Os acessórios luxuosos incluíam um compartimento traseiro estofado em couro com assento com ajuste elétrico, voltado para um bar iluminado, relógio Mazal e toca-fitas Motorola, bem como sistemas duplos de ar condicionado dianteiro e traseiro.
A carroceria foi pintada para Swinging London, em branco marfim e azul royal com painéis decorativos de cana simulada. Nesta forma, ele certamente chamou a atenção no Earls Court Motor Show de 1965, como é observado em sua ficha de construção e nos registros da Fundação Rolls-Royce; um livro publicado por sua casa posterior, a Coleção Behring da Califórnia, observa que ela recebeu uma medalha de bronze na mostra. Posteriormente, foi entregue ao proprietário original, B. P. Jenks, de Astbury Hall em Bridgnorth, Shropshire. A certa altura, foi usado como base para um modelo Top Marques em escala 1/43.
Os registros da Fundação Rolls-Royce indicam que o carro chegou aos Estados Unidos quando era relativamente novo; em julho de 1972 foi anunciado no New York Times. Não muito tempo depois, foi comprado pelo colorido colecionador Dr. Erle M. Heath, de Pittsburgh. O carro passou do Dr. Heath para o Dr. Samuel Scher, que já foi um entusiasta americano pioneiro dos automóveis da Era do Bronze, que agora mora em Palm Beach e é mais frequentemente visto em Rolls-Royces modernos construídos em carruagens.
Em 1985, este carro foi adquirido pela Blackhawk Collection, onde foi exibido entre alguns dos melhores carros do mundo. Em 1992, o carro juntou-se a uma coleção privada onde permaneceu fora dos olhos do público durante os últimos 30 anos antes de retornar à coleção Blackhawk em 2022. Com a última carroceria de James Young sendo construída no Phantom V em 1968, há nenhum Phantom V como este, um automóvel único com personalidade própria.
Carroceria exclusiva de James Young em um chassi Phantom V
James Young produziu 11 carrocerias Sedanca de Ville de tração aberta para o chassi Phantom V
Este exemplar foi o único carro construído para a versão Sedanca de Ville com número de design PV15
Linha de telhado formal
Interior verdadeiro para 7 passageiros
Chassi não. 5VE21
Motor não. E10PV
Corpo não. 9053
Exibido no Earls Court Motor Show de 1965
Anteriormente propriedade dos renomados entusiastas Dr. Erle Heath e Dr.
6. Motor V-8 2L
Transmissão automática
Planilha de construção
Registros da Fundação Rolls-Royce
Livro da Coleção Behring da Califórnia
Histórico de propriedade conhecido
Anteriormente propriedade dos renomados entusiastas Dr. Erle Heath e Dr.
Elaboradamente detalhado e ricamente equipado
Um Rolls-Royce fascinante e suntuoso; a declaração de luxo definitiva de sua época
Serviço recente de 2022 concluído
James Young produziu 11 carrocerias Sedanca de Ville de tração aberta para chassis Phantom V, a maioria delas variantes das limusines de turismo PV22 ou PV23 dos construtores de carrocerias. O exemplo mostrado aqui, chassi número 5VE21, foi o único carro construído para a versão Sedanca de Ville com número de design PV15, uma limusine com uma linha de teto um pouco mais formal e um verdadeiro interior para sete passageiros. Como o carro tem uma carroceria bastante antiga, número 9053, em um chassi Phantom V posterior, acredita-se que a carroceria pode ter sido construída como uma limusine padrão e depois convertida por James Young em uma limusine de Ville para montagem no chassi número 5VE21 . Os acessórios luxuosos incluíam um compartimento traseiro estofado em couro com assento com ajuste elétrico, voltado para um bar iluminado, relógio Mazal e toca-fitas Motorola, bem como sistemas duplos de ar condicionado dianteiro e traseiro.
A carroceria foi pintada para Swinging London, em branco marfim e azul royal com painéis decorativos de cana simulada. Nesta forma, ele certamente chamou a atenção no Earls Court Motor Show de 1965, como é observado em sua ficha de construção e nos registros da Fundação Rolls-Royce; um livro publicado por sua casa posterior, a Coleção Behring da Califórnia, observa que ela recebeu uma medalha de bronze na mostra. Posteriormente, foi entregue ao proprietário original, B. P. Jenks, de Astbury Hall em Bridgnorth, Shropshire. A certa altura, foi usado como base para um modelo Top Marques em escala 1/43.
Os registros da Fundação Rolls-Royce indicam que o carro chegou aos Estados Unidos quando era relativamente novo; em julho de 1972 foi anunciado no New York Times. Não muito tempo depois, foi comprado pelo colorido colecionador Dr. Erle M. Heath, de Pittsburgh. O carro passou do Dr. Heath para o Dr. Samuel Scher, que já foi um entusiasta americano pioneiro dos automóveis da Era do Bronze, que agora mora em Palm Beach e é mais frequentemente visto em Rolls-Royces modernos construídos em carruagens.
Em 1985, este carro foi adquirido pela Blackhawk Collection, onde foi exibido entre alguns dos melhores carros do mundo. Em 1992, o carro juntou-se a uma coleção privada onde permaneceu fora dos olhos do público durante os últimos 30 anos antes de retornar à coleção Blackhawk em 2022. Com a última carroceria de James Young sendo construída no Phantom V em 1968, há nenhum Phantom V como este, um automóvel único com personalidade própria.
