1964' Rolls-Royce Silver Cloud

Registrado por primera vez el 20 de enero de 1964, se entiende que el chasis SEV323 es el primero de los chasis 35 RHD Silver Cloud III completados por Mulliner, Park Ward. Los registros muestran que el pedido original se realizó con el agente H. R. Owen en agosto de 1963, en nombre del Sr. George Farrow de Farnborough en Kent.
El pedido de un estilo de carrocería SC. La berlina 111 de 4 puertas de H. J. Mulliner comenzó el 30 de septiembre de 1963. El Flying Spur terminado se entregó en enero siguiente al Sr. Farrow con el registro GF1. Acabado en azul Oxford con un interior de cuero gris, las opciones incluían un rev. mostrador, Radio 920T, Refrigeración completa, Vidrios eléctricos en todas las puertas, antena eléctrica Hirschmann, correas para equipaje, llantas sin cámara y una placa dorada adherida al "cubículo".
El Cloud III cambió de manos en 1967 y pasó a manos del Sr. Sydney Samuelson, un director de fotografía británico y más tarde presidente de BAFTA de 1973 a 1976. El Sr. Samuelson mantuvo el Rolls-Royce durante unos 25 años antes de pasar la propiedad en 1992 al Sr. Clifford Baker de Wimpole Street en Londres. Después de dos años, el Sr. Baker vendió su Flying Spur a una empresa con el nombre de GET Plc, que se quedó con el automóvil hasta 2002. El siguiente y último propietario registrado, el Sr. John Grayson, adquirió el Rolls-Royce de los especialistas en marcas P&A Wood en Mayo de 2002. En propiedad del Sr. Grayson, el Rolls-Royce fue mantenido inicialmente por P&A Wood y, más tarde, por el especialista en Rolls-Royce y Bentley, Silver Chalice Motor Services de Sheffield.
Suministrado con una serie de facturas de la década de 2000, una copia de la hoja de construcción original y el libro de historia de Rolls-Royce, y varios certificados anteriores del Ministerio de Transporte, este es un ejemplo muy genuino de un expreso de caballeros que cruza continentes con un estilo supremo.
SEV323 se presenta en hermosas condiciones y se conduce en consecuencia. Uno de los 52 construidos, 34 de los cuales eran con volante a la derecha.