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1964' Rolls-Royce Silver Cloud
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NégociablePublié 6 Mars 2023ID: gWakIR
Périmée
il y a 1 année, 9 mois
il y a 1 année, 9 mois
Information from the owner
Âge: 59 années
Couleur de la carrosserie: Bleu
Électronique: Radio AM / FM
Commentaires du vendeur sur 1964' Rolls-Royce Silver Cloud
Immatriculé pour la première fois le 20 janvier 1964, le châssis SEV323 est considéré comme le tout premier des 35 châssis RHD Silver Cloud III complétés par Mulliner, Park Ward. Les archives montrent la commande originale à passer auprès de l'agent H. R. Owen en août 1963, au nom d'un certain M. George Farrow de Farnborough dans le Kent.
La commande d'une carrosserie SC. La berline 111 4 portes de H. J. Mulliner a commencé le 30 septembre 1963. La Flying Spur terminée a été livrée en janvier suivant à M. Farrow avec l'immatriculation GF1. Fini en bleu Oxford avec un intérieur en cuir gris, les options comprenaient un rev. compteur, Radio 920T, Réfrigération complète, Vitres électriques à toutes les portes, une antenne électrique Hirschmann, des sangles à bagages, des pneus sans chambre à air et une plaque dorée fixée au «trou de rangement».
Le Cloud III a changé de mains en 1967 et est devenu la possession de M. Sydney Samuelson, un directeur de la photographie britannique et plus tard président de BAFTA de 1973 à 1976. M. Samuelson a gardé la Rolls-Royce pendant environ 25 ans avant de passer la propriété en 1992 à M. Clifford Baker de Wimpole Street à Londres. Au bout de deux ans, M. Baker a vendu sa Flying Spur à une entreprise du nom de GET Plc, qui a conservé la voiture jusqu'en 2002. Le prochain et dernier détenteur enregistré, M. John Grayson, a acquis la Rolls-Royce auprès des spécialistes de la marque P&A Wood en Mai 2002. Dans la propriété de M. Grayson, la Rolls-Royce a d'abord été entretenue par P&A Wood, puis par Rolls-Royce et Bentley, spécialiste Silver Chalice Motor Services de Sheffield.
Fourni avec un certain nombre de factures des années 2000, une copie de la feuille de construction originale et du livre d'histoire de Rolls-Royce, et plusieurs certificats MoT plus anciens, il s'agit d'un exemple très authentique d'un express de gentleman extrêmement élégant traversant le continent.
SEV323 se présente en Bel état et roule en conséquence. L'un des 52 construits dont 34 étaient à conduite à droite.
La commande d'une carrosserie SC. La berline 111 4 portes de H. J. Mulliner a commencé le 30 septembre 1963. La Flying Spur terminée a été livrée en janvier suivant à M. Farrow avec l'immatriculation GF1. Fini en bleu Oxford avec un intérieur en cuir gris, les options comprenaient un rev. compteur, Radio 920T, Réfrigération complète, Vitres électriques à toutes les portes, une antenne électrique Hirschmann, des sangles à bagages, des pneus sans chambre à air et une plaque dorée fixée au «trou de rangement».
Le Cloud III a changé de mains en 1967 et est devenu la possession de M. Sydney Samuelson, un directeur de la photographie britannique et plus tard président de BAFTA de 1973 à 1976. M. Samuelson a gardé la Rolls-Royce pendant environ 25 ans avant de passer la propriété en 1992 à M. Clifford Baker de Wimpole Street à Londres. Au bout de deux ans, M. Baker a vendu sa Flying Spur à une entreprise du nom de GET Plc, qui a conservé la voiture jusqu'en 2002. Le prochain et dernier détenteur enregistré, M. John Grayson, a acquis la Rolls-Royce auprès des spécialistes de la marque P&A Wood en Mai 2002. Dans la propriété de M. Grayson, la Rolls-Royce a d'abord été entretenue par P&A Wood, puis par Rolls-Royce et Bentley, spécialiste Silver Chalice Motor Services de Sheffield.
Fourni avec un certain nombre de factures des années 2000, une copie de la feuille de construction originale et du livre d'histoire de Rolls-Royce, et plusieurs certificats MoT plus anciens, il s'agit d'un exemple très authentique d'un express de gentleman extrêmement élégant traversant le continent.
SEV323 se présente en Bel état et roule en conséquence. L'un des 52 construits dont 34 étaient à conduite à droite.
