1964' Rolls-Royce Silver Cloud Iii Flying Spur

1964 Rolls-Royce Silver Cloud III 'espuela voladora'
1 de solo 54 ejemplos con carrocería de H. J. Mulliner
Estimar
£ 120, 000 - £ 150, 000
Detalles del lote
Número de registro: registrado en la OIM
Número de chasis: SFU261
ITV: Exenta
1 de solo treinta y cinco chasis RHD Cloud III con carrocería de H. J. Mulliner Park Ward a su venerado diseño 'Flying Spur' Número 2042
Cuatro propietarios nuevos, siendo el anterior el contador de la banda de rock T-Rex, Sam Alder
Sujeto a un extenso trabajo de restauración mientras reside en la propiedad actual
La más deportiva de las Nubes
Se presenta agradablemente en su combinación de colores original.
El precio de cuatro Jaguar E-Type 4. 2 Coupés cuando son nuevos o un Ferrari 330GT 2+2 más tres Minis!
El Silver Cloud II presentado en 1959 trajo un sistema de ventilación rediseñado y una dirección asistida estandarizada. El cambio más grande, sin embargo, fue el reemplazo del motor de seis cilindros con una unidad V8 de 6.2 litros totalmente de aleación. La salida no cotizada fue suficiente para llevar el modelo a 60 mph en menos de 11 segundos y a una velocidad máxima de 112 mph. La iteración final de la familia Cloud, el Silver Cloud III, trajo la opción de los elegantes cupés descapotables y de techo fijo, además de las limusinas estándar y con carrocería de carrocería. Las dimensiones exteriores se modificaron sutilmente, el interior se remodeló y el peso se redujo en unas 220 libras. Las mejoras del motor incluyeron la sustitución de los carburadores SU de 1,75 pulgadas por carburadores de 2,0 pulgadas y el aumento de la relación de compresión a 9:1 en reconocimiento a la mejora de la calidad del combustible. El rendimiento adicional resultante se reflejó en la prueba de 1964 de la revista Motor, que arrojó un tiempo de solo 10,1 segundos para la carrera de 0 a 60 mph y una velocidad máxima media de 114,3 mph. El cambio visual obvio fue la adopción de cuatro faros. Menos notables fueron la inclinación ligeramente mayor del capó y la parrilla del radiador más corta (1,5 pulgadas).
Introducido en el S1 Continental y conocido como 'Flying Spur', este diseño fue un esfuerzo de colaboración entre el departamento de diseño interno de Rolls-Royce y HJ Mulliner, y tenía un gran parecido tanto con el Continental de dos puertas como con los cuatro carrozados existentes. -Estilos de puertas en chasis Rolls-Royce y (no Continental) Bentley. A las cualidades existentes de ritmo y elegancia del Continental, el Flying Spur agregó la practicidad de cuatro puertas, un interior más espacioso y una cajuela de generosas proporciones. El estilo de carrocería Flying Spur continuó en el S2 Continental con motor V8 y se revisó para incorporar la parte delantera de cuatro faros delanteros del S3 luego de la introducción de este último en 1962. Propietario de Park Ward desde 1939, Rolls-Royce se había hecho cargo de HJ Mulliner en 1959, y cuando se completó el número de chasis 'SFU261' en 1964, la pareja se había fusionado como HJ Mulliner Park Ward Ltd, asegurando así el futuro de los dos carroceros supervivientes más grandes de Gran Bretaña. En el momento en que se construyó el último chasis, un total de 2.809 Cloud III habían ingresado al mundo automotriz, pero solo 54 de ellos llevaban la carrocería distintiva llamada 'Flying Spur'; más conocido oficialmente como Mulliner Park Ward design No. 2042.
Información completa y fotografía próximamente.
Tenga en cuenta: Se nos ha informado que los vehículos matriculados e importados desde la Isla de Man no están sujetos a derechos de importación. Tampoco se requiere una solicitud NOVA para su reinscripción en el Reino Unido.
Para obtener más información, póngase en contacto:
Pablo Cheetham

Visualización disponible en la venta del 30 aniversario en el Museo Imperial de la Guerra | Duxford, Cambridgeshire
Martes 19 de septiembre de 2023 de 12h a 20h
Miércoles 20 de septiembre de 2023 a partir de las 9h