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1964' Rolls-Royce Silver Cloud Iii Flying Spur
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£120,000Publicado 12 Agosto 2023ID: ibMi5B
Expirado
1 year, 4 months atrás
1 year, 4 months atrás
Information from the owner
Idade: 59 anos
Cor exterior: Prateado
Comentários do vendedor sobre 1964' Rolls-Royce Silver Cloud Iii Flying Spur
1964 Rolls-Royce Silver Cloud III 'Flying Spur'
1 de apenas 54 exemplares com carroceria de H. J. Mulliner
Estimativa
£ 120.000 - £ 150.000
Detalhes do lote
Número de registro: IOM registrado
Número do chassi: SFU261
MOT: Isento
1 de apenas trinta e cinco chassis RHD Cloud IIIs encorpados por H. J. Mulliner Park Ward para seu reverenciado 'Flying Spur' Design Number 2042
Quatro proprietários novos, sendo o anterior o contador da banda de rock T-Rex, Sam Alder
Sujeito a extenso trabalho de restauração enquanto residir na propriedade atual
O mais esportivo das nuvens
Agradavelmente apresentado em sua combinação de cores original
O preço de quatro Jaguar E-Type 4.2 Coupes quando novo ou um Ferrari 330GT 2+2 mais três Minis!
O Silver Cloud II revelado em 1959 trouxe um sistema de ventilação redesenhado e direção hidráulica padronizada. A maior mudança, no entanto, foi a substituição do motor de seis cilindros por uma unidade V8 de 6,2 litros totalmente em liga. A saída não cotada foi suficiente para levar o modelo a 60 mph em menos de 11 segundos e a uma velocidade máxima de 112 mph. A iteração final da família Cloud, o Silver Cloud III, trouxe a opção de Drophead e Fixed Head Coupes, além das Limousines padrão e de carroceria. As dimensões externas foram sutilmente alteradas, o interior remodelado e o peso reduzido em cerca de 220 libras. As melhorias no motor incluíram a substituição dos carburadores SU de 1,75 polegadas por outros de 2,0 polegadas e o aumento da taxa de compressão para 9: 1 em reconhecimento à melhoria da qualidade do combustível. O desempenho extra resultante foi refletido no teste de 1964 da revista Motor, que retornou um tempo de apenas 10,1 segundos para o traço de 0-60 mph e uma velocidade máxima média de 114,3 mph. A mudança visual óbvia foi a adoção de quatro faróis. Menos perceptíveis foram a inclinação ligeiramente aumentada do capô e a grade do radiador mais curta (em 1,5 polegadas).
Introduzido no S1 Continental e conhecido como 'Flying Spur', este design foi um esforço colaborativo do departamento de estilo interno da Rolls-Royce e da HJ Mulliner, e tinha uma forte semelhança tanto com o Continental de duas portas quanto com o existente carroçaria de quatro - estilos de porta em chassis Rolls-Royce e Bentley (não continental). Às qualidades de ritmo e elegância existentes no Continental, o Flying Spur acrescentou praticidade de quatro portas, um interior mais espaçoso e um porta-malas de proporções generosas. O estilo da carroceria Flying Spur continuou no S2 Continental com motor V8 e foi revisado para incorporar a frente de quatro faróis do S3 após a introdução deste último em 1962. Proprietário de Park Ward desde 1939, a Rolls-Royce assumiu HJ Mulliner em 1959, e quando o número do chassi 'SFU261' foi concluído em 1964, a dupla havia se fundido como HJ Mulliner Park Ward Ltd, garantindo assim o futuro dos dois maiores construtores de carrocerias sobreviventes da Grã-Bretanha. Quando o último chassi foi construído, um total de 2.809 Cloud IIIs havia entrado no mundo automotivo, mas apenas 54 deles carregavam a distinta carroceria 'Flying Spur'; mais oficialmente conhecido como Mulliner Park Ward design No. 2042.
Informações completas e fotografia a seguir em breve.
Observação: fomos informados de que os veículos registrados e importados da Ilha de Man não estão sujeitos ao imposto de importação. Também não é necessária uma candidatura à NOVA para o seu novo registo no Reino Unido.
Para mais informações por favor entre em contato:
Paul Cheetham
Exibição disponível na venda do 30º aniversário no The Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire
Terça-feira, 19 de setembro de 2023 de 12h a 20h
Quarta-feira, 20 de setembro de 2023 a partir das 9h
1 de apenas 54 exemplares com carroceria de H. J. Mulliner
Estimativa
£ 120.000 - £ 150.000
Detalhes do lote
Número de registro: IOM registrado
Número do chassi: SFU261
MOT: Isento
1 de apenas trinta e cinco chassis RHD Cloud IIIs encorpados por H. J. Mulliner Park Ward para seu reverenciado 'Flying Spur' Design Number 2042
Quatro proprietários novos, sendo o anterior o contador da banda de rock T-Rex, Sam Alder
Sujeito a extenso trabalho de restauração enquanto residir na propriedade atual
O mais esportivo das nuvens
Agradavelmente apresentado em sua combinação de cores original
O preço de quatro Jaguar E-Type 4.2 Coupes quando novo ou um Ferrari 330GT 2+2 mais três Minis!
O Silver Cloud II revelado em 1959 trouxe um sistema de ventilação redesenhado e direção hidráulica padronizada. A maior mudança, no entanto, foi a substituição do motor de seis cilindros por uma unidade V8 de 6,2 litros totalmente em liga. A saída não cotada foi suficiente para levar o modelo a 60 mph em menos de 11 segundos e a uma velocidade máxima de 112 mph. A iteração final da família Cloud, o Silver Cloud III, trouxe a opção de Drophead e Fixed Head Coupes, além das Limousines padrão e de carroceria. As dimensões externas foram sutilmente alteradas, o interior remodelado e o peso reduzido em cerca de 220 libras. As melhorias no motor incluíram a substituição dos carburadores SU de 1,75 polegadas por outros de 2,0 polegadas e o aumento da taxa de compressão para 9: 1 em reconhecimento à melhoria da qualidade do combustível. O desempenho extra resultante foi refletido no teste de 1964 da revista Motor, que retornou um tempo de apenas 10,1 segundos para o traço de 0-60 mph e uma velocidade máxima média de 114,3 mph. A mudança visual óbvia foi a adoção de quatro faróis. Menos perceptíveis foram a inclinação ligeiramente aumentada do capô e a grade do radiador mais curta (em 1,5 polegadas).
Introduzido no S1 Continental e conhecido como 'Flying Spur', este design foi um esforço colaborativo do departamento de estilo interno da Rolls-Royce e da HJ Mulliner, e tinha uma forte semelhança tanto com o Continental de duas portas quanto com o existente carroçaria de quatro - estilos de porta em chassis Rolls-Royce e Bentley (não continental). Às qualidades de ritmo e elegância existentes no Continental, o Flying Spur acrescentou praticidade de quatro portas, um interior mais espaçoso e um porta-malas de proporções generosas. O estilo da carroceria Flying Spur continuou no S2 Continental com motor V8 e foi revisado para incorporar a frente de quatro faróis do S3 após a introdução deste último em 1962. Proprietário de Park Ward desde 1939, a Rolls-Royce assumiu HJ Mulliner em 1959, e quando o número do chassi 'SFU261' foi concluído em 1964, a dupla havia se fundido como HJ Mulliner Park Ward Ltd, garantindo assim o futuro dos dois maiores construtores de carrocerias sobreviventes da Grã-Bretanha. Quando o último chassi foi construído, um total de 2.809 Cloud IIIs havia entrado no mundo automotivo, mas apenas 54 deles carregavam a distinta carroceria 'Flying Spur'; mais oficialmente conhecido como Mulliner Park Ward design No. 2042.
Informações completas e fotografia a seguir em breve.
Observação: fomos informados de que os veículos registrados e importados da Ilha de Man não estão sujeitos ao imposto de importação. Também não é necessária uma candidatura à NOVA para o seu novo registo no Reino Unido.
Para mais informações por favor entre em contato:
Paul Cheetham
Exibição disponível na venda do 30º aniversário no The Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire
Terça-feira, 19 de setembro de 2023 de 12h a 20h
Quarta-feira, 20 de setembro de 2023 a partir das 9h
