1964' Rolls-Royce Silver Cloud Iii Flying Spur

1964 Rolls-Royce Silver Cloud III „Flying Spur“
Eines von nur 54 Exemplaren mit Karosserie von H. J. Mulliner
Schätzen
120.000 bis 150.000 £
Losdetails
Registrierungsnummer: IOM registriert
Fahrgestellnummer: SFU261
TÜV: Ausgenommen
1 von nur 35 RHD Cloud III-Chassis, die von H. J. Mulliner Park Ward mit der berühmten „Flying Spur“-Designnummer 2042 umgestaltet wurden
Vier neue Besitzer, der ehemalige Buchhalter der Rockband T-Rex, Sam Alder
Vorbehaltlich umfangreicher Restaurierungsarbeiten, während es sich im aktuellen Besitz befindet
Die sportlichste der Wolken
Erfreulich präsentiert in seiner ursprünglichen Farbkombination
Der Preis für vier Jaguar E-Type 4.2 Coupés im Neuzustand oder einen Ferrari 330GT 2+2 plus drei Minis!
Der 1959 vorgestellte Silver Cloud II brachte ein neu gestaltetes Belüftungssystem und eine standardisierte Servolenkung mit. Die größte Änderung war jedoch der Ersatz des Sechszylindermotors durch einen 6,2-Liter-V8-Volllegierungsmotor. Die nicht genannte Leistung reichte aus, um das Modell in weniger als 11 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde und weiter auf eine Höchstgeschwindigkeit von 180 Meilen pro Stunde zu beschleunigen. Die letzte Version der Cloud-Familie, der Silver Cloud III, bot neben den Standardlimousinen und Limousinen mit Karosserie auch die Option auf schicke Drophead- und Fixed-Head-Coupés. Die Außenmaße wurden dezent verändert, der Innenraum umgestaltet und das Gewicht um rund 100 Kilogramm reduziert. Zu den Motorverbesserungen gehörte der Ersatz der 1,75-Zoll-SU-Vergaser durch 2,0-Zoll-Vergaser und die Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses auf 9:1 in Anerkennung der verbesserten Kraftstoffqualität. Die daraus resultierende Mehrleistung spiegelte sich im Test der Zeitschrift Motor aus dem Jahr 1964 wider, der eine Zeit von nur 10,1 Sekunden für den Sprint von 0 auf 60 Meilen pro Stunde und eine durchschnittliche Höchstgeschwindigkeit von 114,3 Meilen pro Stunde ergab. Die offensichtliche optische Veränderung war die Einführung von vier Scheinwerfern. Weniger auffällig waren die leicht erhöhte Neigung der Motorhaube und der um 1,5 Zoll kürzere Kühlergrill.
Dieses beim S1 Continental eingeführte und als „Flying Spur“ bekannte Design war eine Gemeinschaftsarbeit der hauseigenen Designabteilung von Rolls-Royce und HJ Mulliner und hatte starke Ähnlichkeit sowohl mit dem zweitürigen Continental als auch mit den bestehenden viertürigen Karosseriemodellen -Türstile auf Rolls-Royce- und (nicht kontinentalen) Bentley-Chassis. Zu den bestehenden Vorzügen des Continental in Bezug auf Geschwindigkeit und Eleganz fügte der Flying Spur einen Viertürer mit praktischer Funktionalität, einen geräumigeren Innenraum und einen großzügigen Kofferraum hinzu. Der Flying Spur-Karosseriestil wurde beim S2 Continental mit V8-Motor beibehalten und nach dessen Einführung im Jahr 1962 überarbeitet, um die Vierscheinwerfer-Frontpartie des S3 zu integrieren. Rolls-Royce war seit 1939 Eigentümer von Park Ward und hatte 1959 HJ Mulliner übernommen. und als die Fahrgestellnummer „SFU261“ 1964 fertiggestellt wurde, waren die beiden unter dem Namen HJ Mulliner Park Ward Ltd fusioniert und sicherten so die Zukunft der beiden größten noch existierenden Karosseriebauer Großbritanniens. Bis zum Bau des letzten Chassis waren insgesamt 2.809 Cloud III in der Automobilwelt erhältlich, aber nur 54 davon trugen die charakteristische sogenannte „Flying Spur“-Karosserie; offizieller bekannt als Mulliner Park Ward Design Nr. 2042.
Ausführliche Informationen und Fotos folgen in Kürze.
Bitte beachten Sie: Wir wurden darauf hingewiesen, dass auf der Isle of Man zugelassene und von dort importierte Fahrzeuge nicht der Einfuhrsteuer unterliegen. Für ihre erneute Registrierung im Vereinigten Königreich ist auch kein NOVA-Antrag erforderlich.
Für mehr Informationen, kontaktieren sie bitte:
Paul Cheetham

Besichtigung möglich beim 30th Anniversary Sale im Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire
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