1914' Rolls-Royce Silver Ghost

Tras su debut en 1906, el Rolls-Royce Silver Ghost de 40/50 caballos de fuerza dejó obsoletos prácticamente todos los automóviles contemporáneos de la noche a la mañana. Sin duda, fue el automóvil más avanzado que el dinero pudo comprar elevando el nivel de refinamiento y calidad automotriz. El asombroso motor de seis cilindros en línea de válvulas laterales de 7036 cc de Henry Royce fue fundamental para el Ghost. El poderoso seis era duradero pero liviano gracias al uso extensivo de aleación de aluminio, particularmente en el cárter grande. Mientras que los competidores luchaban por lograr la confiabilidad debido a sus cigüeñales largos y flexibles, Royce diseñó un cigüeñal más corto y resistente sostenido por siete cojinetes principales de gran tamaño. Los ingenieros y maquinistas de Rolls-Royce ensamblaron el 40/50 hp con precisión quirúrgica, ajustando finamente cada componente y puliendo a mano las superficies de contacto para garantizar características de operación sin humo, suaves como turbinas, prácticamente inauditas en ese momento. Características tales como cabezas fijas de engrase presurizado para eliminar fugas y un sistema de encendido doble a través de un magneto o un distribuidor fueron avances que establecieron al Silver Ghost como el estándar de oro para los automóviles. . Durante el ciclo de producción de dieciocho años, el diseño experimentó numerosos refinamientos y obtuvo mejoras significativas, incluidos los frenos en las cuatro ruedas, la suspensión revisada, la dirección mejorada y mucho más. Es un verdadero testimonio de la calidad de estos autos que muchos de los aproximadamente 6500 Silver Ghosts producidos todavía sobreviven hoy. Dada su notable durabilidad, un chasis Silver Ghost 40/50hp a menudo sobreviviría a su cuerpo original, a veces varias veces. Aunque muchos Silver Ghost han superado la marca del siglo, una comunidad global de aficionados dedicados continúa disfrutándolos en la carretera y pocos autos veteranos se comparan con la experiencia de pilotar un poderoso Silver Ghost. El número de chasis 25EB es un Ghost anterior a la Primera Guerra Mundial muy deseable con una historia fascinante que debe su supervivencia al chófer de segundo dueño, cuya profunda afición por el automóvil creció a partir de sus casi veinte años al volante. La información publicada y los registros de fábrica muestran que el 25EB se construyó con especificaciones actualizadas, incluidos los resortes traseros en voladizo del motor más grande de 7428 cc y el eje del tubo de torsión. Rolls-Royce entregó el automóvil al famoso carrocero londinense Barker, donde recibió esta opulenta carrocería de limusina Landaulet. Barker fue establecido en 1710 por uno de los Oficiales de la Guardia de la Reina Ana y se convirtió en uno de los carroceros más respetados y venerados de Inglaterra. Cuando el chasis 25EB llegó al taller de Barker, la empresa tenía más de 200 años de experiencia en la creación de las mejores carrocerías del mundo. Este diseño formal utiliza una línea de techo alta con ventanas grandes, una ventana de división deslizante y un compartimiento de pasajeros trasero que se abre, ejecutado con la típica atención al detalle de Barker. Cuando Barker completó la carrocería, el automóvil se entregó al primer propietario, D.E. Cameron Rose de Edimburgo Escocia el 28 de mayo de 1914 y registró LL 4138. El Ghost permaneció con Rose por poco tiempo antes de ser adquirido por el distribuidor estadounidense Rolls-Royce y agente Barker Robert W. Schuette de Nueva York Nueva York. Vendió 25EB a Helen Brice, la hija de la alta sociedad del industrial y político Calvin S. Brice. Miss Brice fue la primera propietaria a largo plazo de los Ghosts que lo usó regularmente hasta 1934. Fue entonces cuando ella y su chofer Francis Cox decidieron cambiar el Ghost por algo más moderno que encuentra un reemplazo aceptable en la forma de un Lincoln de 1932. El Sr. Cox sintiendo nostalgia por el auto que sirvió como una herramienta fiel por tantos años no quería verlo sufrir el destino de un viejo auto usado. Sintió que el automóvil merecía un futuro digno y audazmente escribió una carta a Henry Ford sugiriendo que el Rolls-Royce sería una excelente adición al nuevo museo de Ford que se estaba construyendo en Dearborn. Sorprendentemente, un representante de Ford le respondió al Sr. Cox que habíamos hecho arreglos para enviar este automóvil a Dearborn para nuestro museo. Con el destino asegurado de 25EB, Ford lo recogió y lo envió a Dearborn. Las fotos de la época lo muestran en excelentes condiciones aún en su configuración original y con la carrocería Barker original. La documentación de 1935 describe con mayor detalle el estado del automóvil e indica el número de motor como 89.M, que permanece en el automóvil en la actualidad. El chasis 25EB se exhibió en el nuevo Instituto Edison, que más tarde se conoció como el Museo Henry Ford y hoy The Henry Ford. Los documentos de esta época incluyen copias de un título y una declaración jurada a nombre de los museos. Se exhibió con orgullo en el museo hasta 1971, cuando fue dado de baja y vendido a Benjamin Paul Moser de California. Ben Moser era conocido como un distribuidor prolífico y astuto coleccionista de autos clásicos de gran importancia. La mayoría de los hallazgos de Mosers pasaron rápidamente a sus clientes, aunque tenía una afinidad particular por los Rolls-Royces y latón europeo de alta potencia. A Ben le gustaba mucho el 25EB, ya que permaneció en su colección privada hasta su fallecimiento en 1992. Una lista de subastas de 1993 para la colección Moser señaló que conservaba gran parte de su tapicería original y estaba terminada en los colores originales de negro y verde. De Moser La subasta 25EB pasó por las manos de varios coleccionistas destacados y fue restaurada en granate en el camino. A principios de la década de 2000, quedó bajo el cuidado de Richard Solove de Columbus Ohio, un entusiasta y coleccionista de Rolls-Royce desde hace mucho tiempo. En 2004, entregó el coche a uno de los expertos en Silver Ghost más destacados del mundo, Steve Littin, para una restauración completa pero comprensiva. Descubrió que el motor estaba en excelentes condiciones y solo necesitaba detalles y servicio. Increíblemente, solo una pieza de madera estructural requirió reemplazo y el trabajo más importante fue hacer que la parte superior de Landaulet volviera a ser completamente funcional. Littin fue tan lejos como para obtener el hardware original con número de serie de John Faisal en el Reino Unido. A continuación, la carrocería se renovó en su color crema actual y se recortó con materiales de tapicería correctos para la época. Richard Solove vendió el Ghost en 2007 y pasó por las manos de otros coleccionistas muy respetados. Los propietarios más recientes adquirieron 25EB en 2019 y le devolvieron el automóvil a Steve Littin para que lo detallara y le diera servicio antes del debut del automóvil en el Concours dElegance de Pebble Beach de 2021, donde obtuvo el tercer lugar en una clase altamente competitiva. Tal como se ofrece hoy, 25EB personifica la majestuosidad del Rolls-Royce eduardiano. El hecho de que haya sobrevivido más de un siglo en su configuración original con los componentes originales intactos refleja la calidad incomparable de Silver Ghost y la exquisita artesanía de Barker. Por supuesto, es posible que no exista hoy si no fuera por un chofer devoto que instó al propio Henry Ford a que este es un automóvil digno de su atención. Se aceptan ofertas y se consideran cambios