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1920' Rolls-Royce Silver Ghost
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NegociablePublicado 10 marzo 2023ID: GUkwFx
Caducado
hace 1 año, 7 meses
hace 1 año, 7 meses
Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 103 años
Color exterior: Plata
Comentarios del vendedor sobre 1920' Rolls-Royce Silver Ghost
-Un automóvil ejemplar y único, con las últimas especificaciones, combinado con una historia y una procedencia notables, sin dejar de ser completamente original.
-Las tarjetas de chasis de Rolls-Royce confirman el 'chasis Speed Model' con un 'motor Alpine Eagle'
-Se cree que ha cubierto solo 65 000 millas de propiedad nueva y actual durante 45 años
-Realizó una gira sin fallas por Europa, América y participó en el Alpine Tour 2013
Maravillosamente resumido por J. N. Harley en 1976, “es nuestra opinión que el automóvil es completamente auténtico a todos los efectos. La carrocería es original y está en excelentes condiciones. No parece que se hayan realizado modificaciones en ninguna parte de la carrocería ni del chasis”. Hartley continúa diciendo en su informe: "58 UE está muy por encima de la mayoría de sus hermanos antiguos y, como inversión, debe clasificarse entre los mejores Silver Ghosts anteriores a la Primera Guerra Mundial".
Es cierto que el automóvil aún sobrevive en esta condición hoy en día, con complementos similares en el archivo histórico que P & A Wood repitió algunos años después.
El chasis 'High Speed Alpine Eagle' reemplazó al legendario modelo London to Edinburgh. En el Alpine Trial de 1913, Rolls-Royce ingresó a un equipo de chasis Colonial London to Edinburgh especialmente preparado, autos que tenían una especificación mejorada que incluía pistones de alta compresión, mayor distancia al suelo, cajas de cambios de cuatro velocidades, 22? radiadores y tanques de combustible de mayor capacidad. Fue el éxito y el dominio en este evento internacional lo que confirmó a Rolls-Royce como creadores del "mejor automóvil del mundo" que no requiere más participación respaldada por la fábrica en eventos competitivos. Después de un desempeño tan supremo, Rolls-Royce ya no ofreció un modelo L to E. Produjeron un número limitado de chasis con especificaciones deportivas con las mismas especificaciones básicas que los autos del equipo Alpine, y el modelo se denominó 'Alpine Eagle'.
Pocos automóviles tienen un historial completamente documentado que confirme que el automóvil solo había recorrido 10 000 millas en 1951 y 35 000 millas en 1977, cuando el propietario actual adquirió 58 UE. Hoy, el automóvil ha recorrido solo 65, 000 millas y permanece en excelentes condiciones, sin restaurar, y ha estado con el propietario actual durante unos 45 años.
Las tarjetas de construcción de Rolls-Royce brindan una visión emocionante de las especificaciones de este Silver Ghost. "Chasis para ser construido para la velocidad" y especificado con un "motor Alpine Eagle de alta velocidad", "resorte ligero" y dirección en la posición "D" de inclinación baja. El coche está equipado con una impresionante carrocería ligera Torpedo Sports Touring de Barker. Este estilo de carrocería con bisagras de puerta ocultas y sin manijas de puerta externas representa el epítome del estilo Alpine Eagle de la posguerra, y podría decirse que es la última encarnación del deportivo Silver Ghost.
Quizás una de las partes más interesantes de la historia de este Silver Ghost es que el primer propietario, el Sr. T. A. Stuttard, vivía en la antigua casa del Sr. Royce, Brae Cottage, construida por Royce en 1898. La familia Stuttard tenía pasión por los autos Rolls-Royce que poseían. no menos de 11 en los años anteriores a la guerra, y como lo demuestra la especificación de 58 UE, tenían buen ojo para la perfección. En 1941, durante la Segunda Guerra Mundial, el automóvil fue evacuado a Llandudno para su custodia y posteriormente se almacenó allí hasta 1951, cuando Stuttard vendió el automóvil al hotelero de LLandudno, el Sr. H. Wood por £ 40, habiendo recorrido solo 10, 000 millas desde nuevo. Wood solo fue dueño del automóvil durante un año y cubrió solo 400 millas. El tercer propietario, el Sr. Broughton, era miembro del Consejo de Birmingham y mantuvo el automóvil durante doce años. El cuarto propietario, el Sr. King, recorrió aproximadamente 7 000 millas en diez años, mientras que el quinto propietario, el Sr. P. J. Evans, mantuvo el automóvil durante solo dos años, cubriendo alrededor de 250 millas. El custodio actual ha hecho todo lo posible para investigar la historia anterior, escribiendo cartas a todos los propietarios anteriores y obteniendo mucha información sobre el pasado del automóvil.
Al ser un Silver Ghost de la posguerra, este automóvil se beneficia de otras mejoras que incluyen frenos traseros concéntricos, un carburador de arranque y, lo que es más importante, equipo eléctrico genuino de Rolls-Royce, incluido un arranque automático. Estas características fueron mejoras históricas realizadas en Silver Ghost, avances que a veces se pasan por alto. Además, a principios de la década de 1920, los carroceros estaban perfeccionando sus diseños, lo que dio como resultado que la carrocería del 58 UE fuera mucho más cómoda y práctica que el estilo anterior de Londres a Edimburgo. Las carrocerías diseñadas anteriormente son muy estrechas y ofrecen menos espacio con lados bajos que dan como resultado una protección deficiente contra los elementos. Este Alpine Eagle, por el contrario, hará que viajar largas distancias sea una alegría sin esfuerzo, incluso en climas menos favorables.
Hay pocos autos con los que se puede comparar este ejemplo, y no solo con respecto a su especificación deportiva y su maravillosa procedencia. Además, el 58 UE es un automóvil fabuloso para conducir, ya que es un automóvil sin restaurar con poco kilometraje y tiene una sensación especial que a menudo no está presente en los ejemplos restaurados. Durante muchos años, los mejores restauradores han considerado este coche como un ejemplo de referencia.
Las notas anteriores son simplemente un breve resumen de la notable historia de 58 UE. El amplio archivo histórico que acompaña al coche incluye cartas, fotografías de época, facturas, artículos y documentación técnica.
Creemos que este importante coche representa lo mejor del Silver Ghost en términos de desarrollo y especificaciones deportivas, sin dejar de ser muy original y glorioso de conducir. Los autos de esta categoría rara vez salen al mercado.
-Las tarjetas de chasis de Rolls-Royce confirman el 'chasis Speed Model' con un 'motor Alpine Eagle'
-Se cree que ha cubierto solo 65 000 millas de propiedad nueva y actual durante 45 años
-Realizó una gira sin fallas por Europa, América y participó en el Alpine Tour 2013
Maravillosamente resumido por J. N. Harley en 1976, “es nuestra opinión que el automóvil es completamente auténtico a todos los efectos. La carrocería es original y está en excelentes condiciones. No parece que se hayan realizado modificaciones en ninguna parte de la carrocería ni del chasis”. Hartley continúa diciendo en su informe: "58 UE está muy por encima de la mayoría de sus hermanos antiguos y, como inversión, debe clasificarse entre los mejores Silver Ghosts anteriores a la Primera Guerra Mundial".
Es cierto que el automóvil aún sobrevive en esta condición hoy en día, con complementos similares en el archivo histórico que P & A Wood repitió algunos años después.
El chasis 'High Speed Alpine Eagle' reemplazó al legendario modelo London to Edinburgh. En el Alpine Trial de 1913, Rolls-Royce ingresó a un equipo de chasis Colonial London to Edinburgh especialmente preparado, autos que tenían una especificación mejorada que incluía pistones de alta compresión, mayor distancia al suelo, cajas de cambios de cuatro velocidades, 22? radiadores y tanques de combustible de mayor capacidad. Fue el éxito y el dominio en este evento internacional lo que confirmó a Rolls-Royce como creadores del "mejor automóvil del mundo" que no requiere más participación respaldada por la fábrica en eventos competitivos. Después de un desempeño tan supremo, Rolls-Royce ya no ofreció un modelo L to E. Produjeron un número limitado de chasis con especificaciones deportivas con las mismas especificaciones básicas que los autos del equipo Alpine, y el modelo se denominó 'Alpine Eagle'.
Pocos automóviles tienen un historial completamente documentado que confirme que el automóvil solo había recorrido 10 000 millas en 1951 y 35 000 millas en 1977, cuando el propietario actual adquirió 58 UE. Hoy, el automóvil ha recorrido solo 65, 000 millas y permanece en excelentes condiciones, sin restaurar, y ha estado con el propietario actual durante unos 45 años.
Las tarjetas de construcción de Rolls-Royce brindan una visión emocionante de las especificaciones de este Silver Ghost. "Chasis para ser construido para la velocidad" y especificado con un "motor Alpine Eagle de alta velocidad", "resorte ligero" y dirección en la posición "D" de inclinación baja. El coche está equipado con una impresionante carrocería ligera Torpedo Sports Touring de Barker. Este estilo de carrocería con bisagras de puerta ocultas y sin manijas de puerta externas representa el epítome del estilo Alpine Eagle de la posguerra, y podría decirse que es la última encarnación del deportivo Silver Ghost.
Quizás una de las partes más interesantes de la historia de este Silver Ghost es que el primer propietario, el Sr. T. A. Stuttard, vivía en la antigua casa del Sr. Royce, Brae Cottage, construida por Royce en 1898. La familia Stuttard tenía pasión por los autos Rolls-Royce que poseían. no menos de 11 en los años anteriores a la guerra, y como lo demuestra la especificación de 58 UE, tenían buen ojo para la perfección. En 1941, durante la Segunda Guerra Mundial, el automóvil fue evacuado a Llandudno para su custodia y posteriormente se almacenó allí hasta 1951, cuando Stuttard vendió el automóvil al hotelero de LLandudno, el Sr. H. Wood por £ 40, habiendo recorrido solo 10, 000 millas desde nuevo. Wood solo fue dueño del automóvil durante un año y cubrió solo 400 millas. El tercer propietario, el Sr. Broughton, era miembro del Consejo de Birmingham y mantuvo el automóvil durante doce años. El cuarto propietario, el Sr. King, recorrió aproximadamente 7 000 millas en diez años, mientras que el quinto propietario, el Sr. P. J. Evans, mantuvo el automóvil durante solo dos años, cubriendo alrededor de 250 millas. El custodio actual ha hecho todo lo posible para investigar la historia anterior, escribiendo cartas a todos los propietarios anteriores y obteniendo mucha información sobre el pasado del automóvil.
Al ser un Silver Ghost de la posguerra, este automóvil se beneficia de otras mejoras que incluyen frenos traseros concéntricos, un carburador de arranque y, lo que es más importante, equipo eléctrico genuino de Rolls-Royce, incluido un arranque automático. Estas características fueron mejoras históricas realizadas en Silver Ghost, avances que a veces se pasan por alto. Además, a principios de la década de 1920, los carroceros estaban perfeccionando sus diseños, lo que dio como resultado que la carrocería del 58 UE fuera mucho más cómoda y práctica que el estilo anterior de Londres a Edimburgo. Las carrocerías diseñadas anteriormente son muy estrechas y ofrecen menos espacio con lados bajos que dan como resultado una protección deficiente contra los elementos. Este Alpine Eagle, por el contrario, hará que viajar largas distancias sea una alegría sin esfuerzo, incluso en climas menos favorables.
Hay pocos autos con los que se puede comparar este ejemplo, y no solo con respecto a su especificación deportiva y su maravillosa procedencia. Además, el 58 UE es un automóvil fabuloso para conducir, ya que es un automóvil sin restaurar con poco kilometraje y tiene una sensación especial que a menudo no está presente en los ejemplos restaurados. Durante muchos años, los mejores restauradores han considerado este coche como un ejemplo de referencia.
Las notas anteriores son simplemente un breve resumen de la notable historia de 58 UE. El amplio archivo histórico que acompaña al coche incluye cartas, fotografías de época, facturas, artículos y documentación técnica.
Creemos que este importante coche representa lo mejor del Silver Ghost en términos de desarrollo y especificaciones deportivas, sin dejar de ser muy original y glorioso de conducir. Los autos de esta categoría rara vez salen al mercado.
