1920' Rolls-Royce Silver Ghost

-Um carro exemplar e único, com a especificação final, combinada com história e proveniência notáveis, mantendo-se completamente original
-Cartões de chassis Rolls-Royce confirmam ‘chassi Speed ​​Model’ com um ‘motor Alpine Eagle’
-Acredita-se ter coberto apenas 65.000 milhas de propriedade nova e atual por 45 anos
-Faultlessly excursionou pela Europa, América e participou do 2013 Alpine Tour
Maravilhosamente resumido por J. N. Harley em 1976, “é nossa opinião que o carro é completamente autêntico para todas as intenções e propósitos. A carroçaria é original e está em excelentes condições. Não parece haver nenhuma modificação realizada em qualquer parte da carroceria ou do chassi”. Hartley continua dizendo em seu relatório, “58 UE está muito acima da maioria de seus irmãos antigos e, como um investimento, deve estar entre os melhores Silver Ghosts pré-Primeira Guerra Mundial existentes”.
É verdade que o carro ainda sobrevive nesta condição hoje, com complementos semelhantes no arquivo de história sendo repetidos pela P & A Wood alguns anos depois.
O chassi 'Alpine Eagle de alta velocidade' substituiu o lendário modelo de Londres a Edimburgo. No Alpine Trial de 1913, a Rolls-Royce inscreveu uma equipe de chassis Colonial London a Edimburgo especialmente preparados, carros que tinham uma especificação aprimorada, incluindo pistões de alta compressão, maior distância ao solo, caixas de câmbio de quatro velocidades, 22? radiadores e tanques de combustível de maior capacidade. Foi o sucesso e o domínio neste evento internacional que confirmaram a Rolls-Royce como fabricantes do 'melhor carro do mundo', não exigindo mais participação da fábrica em eventos competitivos. Depois de um desempenho tão supremo, a Rolls-Royce não ofereceu mais um modelo L a E. Eles produziram um número limitado de chassis de especificação esportiva com a mesma especificação básica dos carros da equipe Alpine, sendo o modelo denominado 'Alpine Eagle'.
Poucos carros têm um histórico totalmente documentado confirmando que o carro percorreu apenas 10.000 milhas em 1951 e 35.000 milhas em 1977, quando o 58 UE foi adquirido pelo atual proprietário. Hoje, o carro percorreu apenas 65.000 milhas e permanece em excelentes condições, sem restauração, e está com o atual proprietário há cerca de 45 anos.
Os cartões de construção Rolls-Royce fornecem uma visão empolgante das especificações deste Silver Ghost. “Chassis a ser construído para velocidade” e especificado com um ‘motor Alpine Eagle de alta velocidade’, ‘movimento leve’ e direção na posição ‘D’ de inclinação baixa. O carro está equipado com a incrível carroceria leve Torpedo Sports Touring da Barker. Este estilo de carroceria com dobradiças ocultas e sem maçanetas externas representa o epítome do estilo Alpine Eagle do pós-guerra e, sem dúvida, a encarnação definitiva do esportivo Silver Ghost.
Talvez uma das partes mais interessantes da história deste Silver Ghost é que o primeiro proprietário, o Sr. T. A. Stuttard viveu na antiga casa do Sr. nada menos que 11 nos anos anteriores à guerra e, como mostra a especificação de 58 UE, eles tinham um olho para a perfeição. Em 1941, durante a Segunda Guerra Mundial, o carro foi evacuado para Llandudno para custódia e posteriormente armazenado lá até 1951, quando Stuttard vendeu o carro para o hoteleiro Llandudno, Sr. H. Wood por £ 40, tendo percorrido apenas 10.000 milhas desde novo. Wood só teve o carro por um ano, cobrindo apenas 400 milhas. O terceiro proprietário, o Sr. Broughton, era membro do Conselho de Birmingham e manteve o carro por doze anos. O quarto proprietário, o Sr. King, percorreu aproximadamente 7.000 milhas em dez anos, enquanto o quinto proprietário, o Sr. P. J. Evans, manteve o carro por apenas dois anos, cobrindo cerca de 250 milhas. O atual zelador fez um grande esforço para pesquisar a história anterior, escrevendo cartas para todos os antigos proprietários, obtendo muitas informações sobre o passado do carro.
Sendo um Silver Ghost do pós-guerra, este carro se beneficia de melhorias adicionais, incluindo freios traseiros concêntricos, um carburador de partida e, o mais importante, equipamento elétrico Rolls-Royce genuíno, incluindo uma partida automática. Esses recursos foram melhorias marcantes feitas no Silver Ghost, avanços que às vezes são esquecidos. Além disso, no início da década de 1920, os construtores de carrocerias estavam aprimorando seus projetos, resultando na carroceria do 58 UE muito mais confortável e prática do que o estilo anterior de Londres a Edimburgo. As carrocerias projetadas anteriormente são muito estreitas, oferecendo menos espaço com laterais baixas, resultando em pouca proteção contra as intempéries. Este Alpine Eagle, em contraste, tornará as viagens de longa distância uma alegria sem esforço, mesmo em climas menos favoráveis.
Existem poucos carros aos quais este exemplo pode ser comparado, e não apenas no que diz respeito às suas especificações esportivas e proveniência maravilhosa. Além disso, o 58 UE é um carro fabuloso para dirigir, sendo um carro de baixa quilometragem, não restaurado, com uma sensação especial muitas vezes não presente em exemplares restaurados. Durante muitos anos, os melhores restauradores consideraram este carro um exemplo de referência.
As notas acima são apenas um breve resumo da notável história da 58 UE. O vasto arquivo histórico que acompanha o carro inclui cartas, fotografias de época, faturas, artigos e documentação técnica.
Acreditamos que este carro significativo representa o melhor do Silver Ghost em termos de desenvolvimento e especificações esportivas, mantendo-se altamente original e glorioso de dirigir. Carros desse nível raramente chegam ao mercado.