1920' Rolls-Royce Silver Ghost

- Ein beispielhaftes und einzigartiges Auto mit ultimativen Spezifikationen, kombiniert mit einer bemerkenswerten Geschichte und Herkunft, während es vollständig original bleibt
-Fahrgestellkarten von Rolls-Royce bestätigen „Speed ​​Model Chassis“ mit einem „Alpine Eagle Motor“
- Es wird angenommen, dass er nur 65.000 Meilen von neuem und in aktuellem Besitz seit 45 Jahren zurückgelegt hat
- Tadellos durch Europa und Amerika getourt und an der Alpine Tour 2013 teilgenommen
Wunderbar zusammengefasst von J. N. Harley im Jahr 1976: „Wir sind der Meinung, dass das Auto in jeder Hinsicht absolut authentisch ist. Die Karosserie ist original und in ausgezeichnetem Zustand. Es scheinen keine Änderungen an Karosserie oder Fahrgestell vorgenommen worden zu sein.“ Hartley fährt in seinem Bericht fort: „58 UE steht Kopf und Schultern über den meisten seiner Vintage-Brüder und muss als Investition mit den besten Silver Ghosts aus der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg mithalten.“
Es ist wahr, dass das Auto heute noch in diesem Zustand überlebt, wobei ähnliche Ergänzungen in der Historienakte einige Jahre später von P & A Wood wiederholt wurden.
Das „High Speed ​​Alpine Eagle“-Chassis löste das legendäre London-Edinburgh-Modell ab. Beim Alpine Trial 1913 trat Rolls-Royce in ein Team von speziell präparierten Chassis aus der Kolonialzeit von London nach Edinburgh ein, Autos, die eine verbesserte Spezifikation hatten, darunter Kolben mit hoher Kompression, größere Bodenfreiheit, Vierganggetriebe, 22? Kühler und Kraftstofftanks mit größerem Fassungsvermögen. Es war der Erfolg und die Dominanz bei dieser internationalen Veranstaltung, die Rolls-Royce als Hersteller des „besten Autos der Welt“ bestätigten, was keine weitere werksunterstützte Teilnahme an Wettbewerbsveranstaltungen erforderte. Nach solch einer überragenden Leistung bot Rolls-Royce kein L- bis E-Modell mehr an. Sie produzierten eine begrenzte Anzahl von Sportchassis mit den gleichen Grundspezifikationen wie die Alpine-Teamautos, wobei das Modell den Namen „Alpine Eagle“ trug.
Nur wenige Autos haben eine vollständig dokumentierte Geschichte, die bestätigt, dass das Auto bis 1951 nur 10.000 Meilen zurückgelegt hatte und 35.000 Meilen bis 1977, als 58 UE vom jetzigen Besitzer erworben wurden. Heute hat das Auto nur 65.000 Meilen zurückgelegt und befindet sich in einem hervorragenden, unrestaurierten Zustand und ist seit etwa 45 Jahren beim derzeitigen Besitzer.
Die Rolls-Royce Baukarten geben einen spannenden Einblick in die Spezifikation dieses Silver Ghost. „Chassis to be built for Speed“ und spezifiziert mit einem „Hochgeschwindigkeits-Alpine-Eagle-Motor“, „leichter Federung“ und Lenkung in der niedrig geneigten „D“-Position. Das Auto ist mit einer atemberaubenden, leichten Torpedo Sports Touring-Karosserie von Barker ausgestattet. Dieser Karosseriestil mit verdeckten Türscharnieren und ohne äußere Türgriffe ist der Inbegriff des Alpine Eagle-Stils der Nachkriegszeit und wohl die ultimative Inkarnation des sportlichen Silver Ghost.
Vielleicht einer der interessantesten Teile der Geschichte dieses Silver Ghost ist, dass der erste Besitzer, Mr. T. A. Stuttard, in Mr. Royces ehemaligem Haus Brae Cottage lebte, das 1898 von Royce gebaut wurde. Die Familie Stuttard hatte eine Leidenschaft für den Besitz von Rolls-Royce-Autos nicht weniger als 11 in den Vorkriegsjahren, und wie die Spezifikation von 58 UE zeigt, hatten sie ein Auge für Perfektion. Während des Zweiten Weltkriegs wurde das Auto 1941 zur sicheren Aufbewahrung nach Llandudno evakuiert und anschließend dort gelagert, bis Stuttard das Auto 1951 an den LLandudno-Hotelier Mr. H. Wood für £ 40 verkaufte, nachdem er nur 10.000 Meilen von neu zurückgelegt hatte. Wood besaß das Auto nur ein Jahr lang und legte nur 400 Meilen zurück. Der dritte Besitzer, Mr. Broughton, war Mitglied des Birmingham Council und behielt das Auto zwölf Jahre lang. Der vierte Besitzer, Mr. King, legte in zehn Jahren ungefähr 7.000 Meilen zurück, während der fünfte Besitzer, Mr. P. J. Evans, das Auto nur zwei Jahre lang behielt und ungefähr 250 Meilen zurücklegte. Der derzeitige Verwalter hat große Anstrengungen unternommen, um die Vorgeschichte zu recherchieren, und Briefe an alle ehemaligen Besitzer geschrieben, um viele Informationen über die Vergangenheit des Autos zu erhalten.
Als Silver Ghost der Nachkriegszeit profitiert dieses Auto von weiteren Verbesserungen, darunter konzentrische Hinterradbremsen, ein Startvergaser und vor allem eine echte Rolls-Royce-Elektroausrüstung, einschließlich eines Selbststarters. Diese Funktionen waren Meilensteinverbesserungen am Silver Ghost, Fortschritte, die manchmal übersehen werden. Darüber hinaus verfeinerten die Karosseriebauer in den frühen 1920er Jahren ihre Entwürfe, was dazu führte, dass die Karosserie des 58 UE weitaus komfortabler und praktischer war als der frühere London-Edinburgh-Stil. Die früher entworfenen Karosserien sind sehr schmal und bieten weniger Platz mit niedrigen Seiten, was zu einem schlechten Schutz vor den Elementen führt. Dieser Alpine Eagle hingegen macht Langstreckentouren auch bei weniger günstigen Klimabedingungen zum mühelosen Vergnügen.
Es gibt nur wenige Autos, mit denen dieses Exemplar verglichen werden kann, und das nicht nur hinsichtlich seiner sportlichen Ausstattung und wunderbaren Provenienz. 58 UE ist außerdem ein fabelhaftes Auto zum Fahren, da es sich um ein unrestauriertes Auto mit geringer Laufleistung handelt, das ein besonderes Gefühl hat, das in restaurierten Exemplaren oft nicht vorhanden ist. Seit vielen Jahren betrachten die besten Restauratoren dieses Auto als Referenzbeispiel.
Die obigen Anmerkungen sind lediglich eine kurze Zusammenfassung der bemerkenswerten Geschichte von 58 UE. Die umfangreiche Geschichtsakte, die das Auto begleitet, umfasst Briefe, historische Fotos, Rechnungen, Artikel und technische Dokumentation.
Wir glauben, dass dieses bedeutende Auto das Beste des Silver Ghost in Bezug auf Entwicklung und sportliche Spezifikation darstellt, während es gleichzeitig höchst originell und herrlich zu fahren bleibt. Autos dieses Standes kommen selten auf den Markt.