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1920' Rolls-Royce Silver Ghost
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NégociablePublié 10 Mars 2023ID: GUkwFx
Périmée
il y a 1 année, 7 mois
il y a 1 année, 7 mois
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 103 années
Couleur de la carrosserie: Argenté
Commentaires du vendeur sur 1920' Rolls-Royce Silver Ghost
-Une voiture exemplaire et unique, ayant les spécifications ultimes, combinées à une histoire et une provenance remarquables, tout en restant complètement originales
-Les cartes de châssis Rolls-Royce confirment le "châssis Speed Model" avec un "moteur Alpine Eagle"
-Estimé avoir parcouru seulement 65 000 milles depuis le nouveau et en possession actuelle depuis 45 ans
-Tourné sans faute à travers l'Europe, l'Amérique et a participé à l'Alpine Tour 2013
Merveilleusement résumé par J. N. Harley en 1976, « nous sommes d'avis que la voiture est totalement authentique à toutes fins utiles. La carrosserie est d'origine et en excellent état. Il ne semble pas y avoir eu de modifications effectuées sur aucune partie de la carrosserie ou du châssis ». Hartley poursuit en disant dans son rapport, "58 UE se tient tête et épaules au-dessus de la plupart de ses frères vintage et en tant qu'investissement, doit se classer avec les meilleurs Silver Ghosts d'avant la Première Guerre mondiale".
Il est vrai que la voiture survit toujours dans cet état aujourd'hui, avec des compléments similaires dans le dossier historique répétés par P & A Wood quelques années plus tard.
Le châssis « High Speed Alpine Eagle » a remplacé le légendaire modèle London to Edinburgh. Lors de l'Alpine Trial de 1913, Rolls-Royce a engagé une équipe de châssis Colonial London to Edinburgh spécialement préparés, des voitures qui avaient une spécification améliorée comprenant des pistons à haute compression, une plus grande garde au sol, des boîtes de vitesses à quatre vitesses, 22? radiateurs et réservoirs de carburant de plus grande capacité. C'est le succès et la domination de cet événement international qui ont confirmé Rolls-Royce en tant que constructeur de la "meilleure voiture du monde" ne nécessitant aucune autre participation soutenue par l'usine à des événements compétitifs. Après une telle performance suprême, Rolls-Royce n'offrait plus de modèle L à E. Ils ont produit un nombre limité de châssis de spécifications sportives selon les mêmes spécifications de base que les voitures de l'équipe Alpine, le modèle étant nommé "Alpine Eagle".
Peu de voitures ont un historique entièrement documenté confirmant que la voiture n'avait parcouru que 10 000 milles en 1951 et 35 000 milles en 1977 lorsque 58 UE a été acquise par le propriétaire actuel. Aujourd'hui, la voiture n'a parcouru que 65 000 miles et reste dans un état superbe, non restaurée, et appartient au propriétaire actuel depuis environ 45 ans.
Les cartes de construction Rolls-Royce donnent un aperçu passionnant des spécifications de ce Silver Ghost. "Châssis à construire pour la vitesse" et spécifié avec un "moteur Alpine Eagle à grande vitesse", "un ressort léger" et une direction en position "D" basse. La voiture est équipée d'une superbe carrosserie légère Torpedo Sports Touring de Barker. Ce style de carrosserie avec charnières de porte dissimulées et sans poignées de porte extérieures représente la quintessence du style Alpine Eagle d'après-guerre et sans doute l'incarnation ultime de la sportive Silver Ghost.
L'une des parties les plus intéressantes de l'histoire de ce Silver Ghost est peut-être que le premier propriétaire, M. T. A. Stuttard, vivait dans l'ancienne maison de M. Royce, Brae Cottage, construite par Royce en 1898. La famille Stuttard avait une passion pour les voitures Rolls-Royce. pas moins de 11 dans les années d'avant-guerre, et comme le montre la spécification de 58 UE, ils avaient l'œil pour la perfection. En 1941, pendant la Seconde Guerre mondiale, la voiture a été évacuée à Llandudno pour être gardée en lieu sûr et y a ensuite été entreposée jusqu'en 1951, date à laquelle Stuttard a vendu la voiture à l'hôtelier de LLandudno, M. H. Wood pour 40 £ après avoir parcouru seulement 10 000 milles depuis l'origine. Wood n'a possédé la voiture que pendant un an et n'a parcouru que 400 miles. Le troisième propriétaire, M. Broughton était membre du Birmingham Council et a gardé la voiture pendant douze ans. Le quatrième propriétaire, M. King, a parcouru environ 7 000 miles en dix ans, tandis que le cinquième propriétaire, M. P. J. Evans, a gardé la voiture pendant seulement deux ans, couvrant environ 250 miles. Le gardien actuel s'est donné beaucoup de mal pour rechercher l'histoire précédente, écrivant des lettres à tous les anciens propriétaires pour obtenir beaucoup d'informations sur le passé de la voiture.
Étant une Silver Ghost d'après-guerre, cette voiture bénéficie d'améliorations supplémentaires, notamment des freins arrière concentriques, un carburateur de démarrage et, surtout, un équipement électrique Rolls-Royce d'origine, y compris un démarreur automatique. Ces fonctionnalités étaient des améliorations importantes apportées au Silver Ghost, des avancées parfois négligées. De plus, au début des années 1920, les carrossiers affinaient leurs conceptions, ce qui rendait la carrosserie de 58 UE beaucoup plus confortable et pratique que le style précédent de Londres à Édimbourg. Les corps conçus plus tôt sont très étroits, offrant moins d'espace avec des côtés bas, ce qui entraîne une mauvaise protection contre les éléments. Cet Alpine Eagle, en revanche, fera des randonnées longue distance un plaisir sans effort, même dans des climats moins favorables.
Il y a peu de voitures auxquelles cet exemplaire peut être comparé, et pas seulement en ce qui concerne ses spécifications sportives et sa magnifique provenance. 58 UE est en outre une voiture fabuleuse à conduire, étant une voiture à faible kilométrage, non restaurée, ayant une sensation spéciale souvent absente des exemples restaurés. Pendant de nombreuses années, les meilleurs restaurateurs ont considéré cette voiture comme un exemple de référence.
Les notes ci-dessus ne sont qu'un bref résumé de l'histoire remarquable de 58 UE. Le vaste dossier historique qui accompagne la voiture comprend des lettres, des photographies d'époque, des factures, des articles et de la documentation technique.
Nous pensons que cette voiture importante représente le meilleur de la Silver Ghost en termes de développement et de spécifications sportives, tout en restant très originale et glorieuse à conduire. Les voitures de ce standing arrivent rarement sur le marché.
-Les cartes de châssis Rolls-Royce confirment le "châssis Speed Model" avec un "moteur Alpine Eagle"
-Estimé avoir parcouru seulement 65 000 milles depuis le nouveau et en possession actuelle depuis 45 ans
-Tourné sans faute à travers l'Europe, l'Amérique et a participé à l'Alpine Tour 2013
Merveilleusement résumé par J. N. Harley en 1976, « nous sommes d'avis que la voiture est totalement authentique à toutes fins utiles. La carrosserie est d'origine et en excellent état. Il ne semble pas y avoir eu de modifications effectuées sur aucune partie de la carrosserie ou du châssis ». Hartley poursuit en disant dans son rapport, "58 UE se tient tête et épaules au-dessus de la plupart de ses frères vintage et en tant qu'investissement, doit se classer avec les meilleurs Silver Ghosts d'avant la Première Guerre mondiale".
Il est vrai que la voiture survit toujours dans cet état aujourd'hui, avec des compléments similaires dans le dossier historique répétés par P & A Wood quelques années plus tard.
Le châssis « High Speed Alpine Eagle » a remplacé le légendaire modèle London to Edinburgh. Lors de l'Alpine Trial de 1913, Rolls-Royce a engagé une équipe de châssis Colonial London to Edinburgh spécialement préparés, des voitures qui avaient une spécification améliorée comprenant des pistons à haute compression, une plus grande garde au sol, des boîtes de vitesses à quatre vitesses, 22? radiateurs et réservoirs de carburant de plus grande capacité. C'est le succès et la domination de cet événement international qui ont confirmé Rolls-Royce en tant que constructeur de la "meilleure voiture du monde" ne nécessitant aucune autre participation soutenue par l'usine à des événements compétitifs. Après une telle performance suprême, Rolls-Royce n'offrait plus de modèle L à E. Ils ont produit un nombre limité de châssis de spécifications sportives selon les mêmes spécifications de base que les voitures de l'équipe Alpine, le modèle étant nommé "Alpine Eagle".
Peu de voitures ont un historique entièrement documenté confirmant que la voiture n'avait parcouru que 10 000 milles en 1951 et 35 000 milles en 1977 lorsque 58 UE a été acquise par le propriétaire actuel. Aujourd'hui, la voiture n'a parcouru que 65 000 miles et reste dans un état superbe, non restaurée, et appartient au propriétaire actuel depuis environ 45 ans.
Les cartes de construction Rolls-Royce donnent un aperçu passionnant des spécifications de ce Silver Ghost. "Châssis à construire pour la vitesse" et spécifié avec un "moteur Alpine Eagle à grande vitesse", "un ressort léger" et une direction en position "D" basse. La voiture est équipée d'une superbe carrosserie légère Torpedo Sports Touring de Barker. Ce style de carrosserie avec charnières de porte dissimulées et sans poignées de porte extérieures représente la quintessence du style Alpine Eagle d'après-guerre et sans doute l'incarnation ultime de la sportive Silver Ghost.
L'une des parties les plus intéressantes de l'histoire de ce Silver Ghost est peut-être que le premier propriétaire, M. T. A. Stuttard, vivait dans l'ancienne maison de M. Royce, Brae Cottage, construite par Royce en 1898. La famille Stuttard avait une passion pour les voitures Rolls-Royce. pas moins de 11 dans les années d'avant-guerre, et comme le montre la spécification de 58 UE, ils avaient l'œil pour la perfection. En 1941, pendant la Seconde Guerre mondiale, la voiture a été évacuée à Llandudno pour être gardée en lieu sûr et y a ensuite été entreposée jusqu'en 1951, date à laquelle Stuttard a vendu la voiture à l'hôtelier de LLandudno, M. H. Wood pour 40 £ après avoir parcouru seulement 10 000 milles depuis l'origine. Wood n'a possédé la voiture que pendant un an et n'a parcouru que 400 miles. Le troisième propriétaire, M. Broughton était membre du Birmingham Council et a gardé la voiture pendant douze ans. Le quatrième propriétaire, M. King, a parcouru environ 7 000 miles en dix ans, tandis que le cinquième propriétaire, M. P. J. Evans, a gardé la voiture pendant seulement deux ans, couvrant environ 250 miles. Le gardien actuel s'est donné beaucoup de mal pour rechercher l'histoire précédente, écrivant des lettres à tous les anciens propriétaires pour obtenir beaucoup d'informations sur le passé de la voiture.
Étant une Silver Ghost d'après-guerre, cette voiture bénéficie d'améliorations supplémentaires, notamment des freins arrière concentriques, un carburateur de démarrage et, surtout, un équipement électrique Rolls-Royce d'origine, y compris un démarreur automatique. Ces fonctionnalités étaient des améliorations importantes apportées au Silver Ghost, des avancées parfois négligées. De plus, au début des années 1920, les carrossiers affinaient leurs conceptions, ce qui rendait la carrosserie de 58 UE beaucoup plus confortable et pratique que le style précédent de Londres à Édimbourg. Les corps conçus plus tôt sont très étroits, offrant moins d'espace avec des côtés bas, ce qui entraîne une mauvaise protection contre les éléments. Cet Alpine Eagle, en revanche, fera des randonnées longue distance un plaisir sans effort, même dans des climats moins favorables.
Il y a peu de voitures auxquelles cet exemplaire peut être comparé, et pas seulement en ce qui concerne ses spécifications sportives et sa magnifique provenance. 58 UE est en outre une voiture fabuleuse à conduire, étant une voiture à faible kilométrage, non restaurée, ayant une sensation spéciale souvent absente des exemples restaurés. Pendant de nombreuses années, les meilleurs restaurateurs ont considéré cette voiture comme un exemple de référence.
Les notes ci-dessus ne sont qu'un bref résumé de l'histoire remarquable de 58 UE. Le vaste dossier historique qui accompagne la voiture comprend des lettres, des photographies d'époque, des factures, des articles et de la documentation technique.
Nous pensons que cette voiture importante représente le meilleur de la Silver Ghost en termes de développement et de spécifications sportives, tout en restant très originale et glorieuse à conduire. Les voitures de ce standing arrivent rarement sur le marché.
