1920' Rolls-Royce Silver Ghost

- Образцовый и уникальный автомобиль, обладающий максимальными техническими характеристиками в сочетании с замечательной историей и происхождением, оставаясь при этом полностью оригинальным.
- Карты шасси Rolls-Royce подтверждают «шасси Speed ​​Model» с «двигателем Alpine Eagle».
-Считается, что он проехал всего 65 000 миль от нового и текущего владения в течение 45 лет.
- Безупречно гастролировал по Европе, Америке и участвовал в Альпийском туре 2013 года.
Дж. Н. Харли в 1976 году прекрасно резюмировал: «Мы считаем, что автомобиль полностью аутентичен во всех смыслах и целях. Кузов оригинальный и в отличном состоянии. Судя по всему, какие-либо модификации кузова или шасси не производились». Далее Хартли отмечает в своем отчете: «58 UE стоит на голову выше большинства своих винтажных собратьев и в качестве инвестиции должна стоять в одном ряду с лучшими серебряными призраками, сохранившимися до Первой мировой войны».
Верно сказать, что автомобиль все еще выживает в этом состоянии сегодня, с аналогичными дополнениями в файле истории, повторенными P&A Wood несколько лет спустя.
Шасси High Speed ​​Alpine Eagle заменило легендарную модель London to Edinburgh. В 1913 году в альпийских испытаниях Rolls-Royce участвовал в команде специально подготовленных шасси от колониального Лондона до Эдинбурга, автомобилей с улучшенными характеристиками, включая поршни с высокой степенью сжатия, увеличенный дорожный просвет, четырехступенчатую коробку передач, 22? радиаторы и топливные баки большей емкости. Именно успех и доминирование на этом международном мероприятии утвердили Rolls-Royce в качестве производителя «лучшего автомобиля в мире», не требующего дальнейшего участия в соревнованиях при заводской поддержке. После такой превосходной производительности Rolls-Royce больше не предлагал модели от L до E. Они произвели ограниченное количество шасси спортивной спецификации с той же базовой спецификацией, что и автомобили команды Alpine, модель получила название «Alpine Eagle».
Немногие автомобили имеют полностью задокументированную историю, подтверждающую, что автомобиль проехал всего 10 000 миль к 1951 году и 35 000 миль к 1977 году, когда нынешний владелец приобрел 58 UE. На сегодняшний день автомобиль проехал всего 65 000 миль и остается в превосходном, невосстановленном состоянии и находится у нынешнего владельца около 45 лет.
Карты сборки Rolls-Royce дают захватывающее представление о технических характеристиках этого Silver Ghost. «Шасси должно быть создано для скорости» и оснащено «высокоскоростным двигателем Alpine Eagle», «легкой пружиной» и рулевым управлением в положении «D» с низким наклоном. Автомобиль оснащен потрясающим легким кузовом Torpedo Sports Touring от Barker. Этот стиль кузова со скрытыми дверными петлями и без внешних дверных ручек представляет собой воплощение послевоенного стиля Alpine Eagle и, возможно, окончательное воплощение спортивного Silver Ghost.
Возможно, одна из самых интересных частей истории этого Серебряного Призрака заключается в том, что первый владелец, г-н Т. А. Статтард, жил в бывшем доме г-на Ройса в коттедже Брей, построенном Ройсом в 1898 году. не менее 11 в довоенные годы, и как показывает спецификация 58 УЭ у них был глаз на совершенство. В 1941 году во время Второй мировой войны автомобиль был эвакуирован в Лландидно на хранение и впоследствии хранился там до 1951 года, когда Штуттард продал автомобиль владельцу отеля Лландидно, мистеру Х. Вуду, за 40 фунтов стерлингов, проехав всего 10 000 миль от нового. Вуд владел машиной всего год, проехав всего 400 миль. Третий владелец, г-н Бротон, был членом Совета Бирмингема и владел автомобилем двенадцать лет. Четвертый владелец, г-н Кинг, проехал около 7 000 миль за десять лет, а пятый владелец, г-н П. Дж. Эванс, владел автомобилем всего два года, проехав около 250 миль. Нынешний хранитель приложил огромные усилия, чтобы исследовать предыдущую историю, написав письма всем бывшим владельцам, получив много информации о прошлом автомобиля.
Будучи послевоенным Silver Ghost, этот автомобиль получил дополнительные улучшения, включая концентрические задние тормоза, пусковой карбюратор и, что наиболее важно, оригинальное электрооборудование Rolls-Royce, включая автостартер. Эти функции были важными улучшениями, внесенными в Silver Ghost, достижениями, которые иногда упускают из виду. Кроме того, к началу 1920-х годов производители кузовов оттачивали свои конструкции, в результате чего кузов 58 UE стал гораздо более удобным и практичным, чем прежний стиль Лондон-Эдинбург. Кузова, разработанные ранее, очень узкие, с низкими бортами, в них меньше места, что плохо защищает от непогоды. Напротив, этот Alpine Eagle сделает путешествие на дальние расстояния легким удовольствием даже в менее благоприятном климате.
Мало найдется автомобилей, с которыми можно сравнить этот пример, и не только в отношении его спортивных характеристик и прекрасного происхождения. 58 UE, кроме того, является великолепным автомобилем для вождения, будучи невосстановленным автомобилем с небольшим пробегом и особым ощущением, часто отсутствующим в восстановленных экземплярах. Многие годы лучшие реставраторы считали этот автомобиль эталонным образцом.
Приведенные выше заметки являются лишь кратким изложением замечательной истории 58 UE. Обширный файл истории, который сопровождает автомобиль, включает письма, исторические фотографии, счета-фактуры, статьи и техническую документацию.
Мы считаем, что этот выдающийся автомобиль представляет собой лучшее из Silver Ghost с точки зрения развития и спортивных характеристик, оставаясь при этом очень оригинальным и великолепным в управлении. Автомобили такого уровня редко поступают на рынок.