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1924' Rolls-Royce Silver Ghost
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£140,000Publicado 15 noviembre 2025ID: X32t5q
- Bedfordshire
- +44Mostrar teléfono
Information from the owner
Carrocería: Berlina
Edad: 101 años
Color exterior: Azul
Electrónica: Asistente de estacionamiento trasero
Comentarios del vendedor sobre 1924' Rolls-Royce Silver Ghost
La venta de Millbrook | Milton Keynes, Bedfordshire
Visualización: martes 2 de diciembre a partir de las 12:00 horas.
Subasta: miércoles 3 de diciembre a partir de las 9:00 horas
Ubicación: Millbrook Proving Ground, Station Lane, Bedford MK45 2JH
1924 Rolls-Royce Springfield 40/50 CV Silver Ghost Piccadilly Roadster
Anteriormente propiedad del campeón mundial de F1 Phil Hill
Estimar
£ 140 000 - £ 180 000
Número de registro: SV 9682
Número de chasis: 181 KF
ITV: exenta
Historial de propiedad conocido desde nuevo y se dice que cubrió solo 38 000 millas
Expuesto anteriormente en Pebble Beach y ganador del premio anterior en The Quail, etc.
Originalmente con carrocería Tilbury Sedan de cuatro luces, luego McNear Sedan de seis luces y ahora Piccadilly Roadster.
Mantenido por el as del gran premio y de los autos deportivos Phil Hill durante dos décadas (1967-1985)
Números coincidentes de chasis, motor, caja de cambios y eje trasero
El modelo sobre el que se fundó la reputación de Rolls-Royce como fabricante del "mejor coche del mundo", el 40/50 CV, debutó en el Salón del Automóvil de Londres de noviembre de 1906. Con un diseño algo convencional pero bellamente ejecutado, el recién llegado se basaba en un enorme chasis con estructura de escalera equipado con suspensión integral de ballestas, potentes frenos en las ruedas traseras y transmisión final de bisel en espiral. Con un desplazamiento de 7036 cc (7428 cc a partir de 1910), su motor de seis cilindros superlativamente suave presentaba un cigüeñal de siete cojinetes, lubricación a presión total y doce bujías (alimentadas a través de un sistema de encendido dual por magneto/bobina). Combinada con una transmisión manual de cuatro velocidades (aunque se utilizó una caja de cambios de tres velocidades entre 1909 y 1913), la unidad de válvulas laterales demostró ser a la vez maravillosamente potente y inquietantemente silenciosa. Con un ojo legendario para los detalles, Henry Royce continuó desarrollando el motor de 40/50 CV durante sus 18 años de vida útil. Por lo tanto, los últimos Silver Ghost contaban con mucha más potencia (de 48 CV a 1.250 rpm a 80 CV a 2.250 rpm) y velocidades máximas más altas que sus hermanos anteriores.
Rolls-Royce of America Inc se creó para eludir los elevados derechos de importación que hasta entonces habían restringido las ventas transatlánticas de su empresa matriz. El nuevo consorcio, que opera desde sus instalaciones en Springfield, Massachusetts, fabricó inicialmente copias al carbón del famoso modelo de 40/50 CV. Sin embargo, a medida que pasó el tiempo, su producto se adaptó más al mercado estadounidense. El chasis con estructura de escalera bellamente forjado y el envidiablemente suave motor de seis cilindros en línea de 7428 cc se modificaron poco, pero los autos posteriores presentaban una transmisión manual de tres velocidades con cambio de marchas central y volante a la izquierda (curiosamente, solo 600 aproximadamente de los 1, 703 Springfield Silver Ghosts completados cumplían con la especificación LHD). Diseñada para atraer a los clientes existentes de Packard, Cadillac y Pierce Arrow que tenían una camioneta pequeña con la idea de comprarla solo con chasis, pronto estuvo disponible una gama catalogada de carrocerías personalizadas Rolls-Royce. Los distintos diseños recibieron nombres británicos y se subcontrataron a empresas como Amesbury, Biddle & Smart, Holbrook, Locke, Merrimac, New Haven, Smith-Springfield y Willoughby.
Maravillosamente extravagante, el Piccadilly Roadster de Merrimac podía albergar a cuatro en caso de necesidad (gracias a su asiento tipo "dickey" plegable), pero tenía la misma distancia entre ejes de 3658 mm que otros carroceros utilizaban para acomodar hasta siete con comodidad. La elegante carrocería era apenas más alta que las voluptuosas alas y el techo blando con forma de pico estaba notablemente bien integrado. Menos exagerado que el Bugatti Royale Edsers Roadster, el Piccadilly era, no obstante, puro teatro visual. Las fuentes sugieren que unos 105 se fabricaron durante el período y la mayoría de ellos se instalaron como carrocerías de reemplazo. Aquellos que especificaron la carrocería del Piccadilly Roadster como nuevo incluyeron al notable playboy convertido en recluso Howard Hughes. Según los registros de copia adjuntos, el chasis 181-KF se construyó originalmente como un sedán Tilbury de cuatro luces. Suministrado nuevo a J. M. Mann, el Silver Ghost pasó luego por las manos de E. D. Abbott, Roderick J. Watterston, Lawrence Hackett, Mr King, Phil Hill y Theodore E. Reich antes de ser importado al Reino Unido por el especialista en marcas The Real Car Co en 2003. Se cree que fue remodelado como un Six-Light Town Car más formal por George W. McNear de Brookline, Massachusetts durante el mandato de Abbot, el Phil. Hill, propietario del motor 40/50 CV entre 1967 y 1985, no era otro que el ex campeón del mundo de F1. Después de haber comprado el Rolls-Royce seis años después de ganar el título, una copia de la factura archivada muestra que se lo vendió al Sr. Reich por “1 dólar y otra contraprestación”. Bien versado en las marcas Rolls-Royce y Bentley, este último se dedicó a volver a poner en servicio cuidadosamente el chasis 181-KF (que creía que había recorrido sólo 30.000 millas aproximadamente en ese momento) antes de embarcarse en viajes a Seattle y Vancouver. Reich también exhibió el automóvil en el internacionalmente famoso Concurso de Elegancia de Pebble Beach y lo utilizó para ganar un concurso regional y quedar primero en su clase durante lo que describió como “una difícil clase Silver Ghost de posguerra en la reunión anual del Rolls-Royce Owners’ Club de 1993 (?) en Quail Lodge, Carmel Valley, CA”.
Carretera del Reino Unido registrada por The Real Car Co como "SV 9682" el 16 de junio de 2003, poco después vendieron el Silver Ghost a R. A. Kilburn, quien hizo que RR&B Garages de Bromsgrove lo mantuviera. Otros "nombres conocidos" que aparecen en el archivo histórico incluyen a D. H. Day, A. J. Glew y Ristes. Comprado por David O'Connor a través de RR&B, el 40/50hp cambió de dueño una vez más antes de pasar a ser propietario actual. Custodio de numerosos Silver Ghost anteriores y posteriores a la Primera Guerra Mundial a lo largo de los años (muchos de ellos ganadores de premios), el vendedor tomó la carrocería Piccadilly Roadster "copia al carbón" de otro automóvil de su colección y la instaló a bordo del chasis 181-KF. El motivo del cambio fue que la máquina ex-Phil Hill tenía un kilometraje mucho menor y era más correcta en términos de números que coincidían con los componentes mecánicos. El resultado es un Vintage Tourer muy presentable y capaz con una gran procedencia. Arrancando rápidamente y funcionando bien durante nuestra visita, el biplaza condujo hacia y desde el lugar elegido para la fotografía sin perder el ritmo. El Rolls-Royce también completó un recorrido de 250 millas el año pasado sin incidentes y será conducido a IWM Duxford para la subasta. Conocido desde hace mucho tiempo como un automóvil de bajo kilometraje y que aún muestra solo 37, 800 millas en su odómetro, este impresionante Springfield Silver Ghost es digno de una inspección minuciosa. Tan glamoroso como lo son los Vintage Roadster, el 'SV 9682' se ofrece a la venta con el documento de registro V5C, un libro de instrucciones de época y un archivo histórico.
** Las ofertas se realizarán en vivo en el lugar, en línea a través de nuestro sitio web de H&H, por teléfono y con comisión; se aplican términos y condiciones**
El aparcamiento y la entrada a la subasta son gratuitos para los asistentes a la subasta con un catálogo disponible en la puerta.
Los catálogos se pueden adquirir por 20€ (admite 2 personas).
Visualización: martes 2 de diciembre a partir de las 12:00 horas.
Subasta: miércoles 3 de diciembre a partir de las 9:00 horas
Ubicación: Millbrook Proving Ground, Station Lane, Bedford MK45 2JH
1924 Rolls-Royce Springfield 40/50 CV Silver Ghost Piccadilly Roadster
Anteriormente propiedad del campeón mundial de F1 Phil Hill
Estimar
£ 140 000 - £ 180 000
Número de registro: SV 9682
Número de chasis: 181 KF
ITV: exenta
Historial de propiedad conocido desde nuevo y se dice que cubrió solo 38 000 millas
Expuesto anteriormente en Pebble Beach y ganador del premio anterior en The Quail, etc.
Originalmente con carrocería Tilbury Sedan de cuatro luces, luego McNear Sedan de seis luces y ahora Piccadilly Roadster.
Mantenido por el as del gran premio y de los autos deportivos Phil Hill durante dos décadas (1967-1985)
Números coincidentes de chasis, motor, caja de cambios y eje trasero
El modelo sobre el que se fundó la reputación de Rolls-Royce como fabricante del "mejor coche del mundo", el 40/50 CV, debutó en el Salón del Automóvil de Londres de noviembre de 1906. Con un diseño algo convencional pero bellamente ejecutado, el recién llegado se basaba en un enorme chasis con estructura de escalera equipado con suspensión integral de ballestas, potentes frenos en las ruedas traseras y transmisión final de bisel en espiral. Con un desplazamiento de 7036 cc (7428 cc a partir de 1910), su motor de seis cilindros superlativamente suave presentaba un cigüeñal de siete cojinetes, lubricación a presión total y doce bujías (alimentadas a través de un sistema de encendido dual por magneto/bobina). Combinada con una transmisión manual de cuatro velocidades (aunque se utilizó una caja de cambios de tres velocidades entre 1909 y 1913), la unidad de válvulas laterales demostró ser a la vez maravillosamente potente y inquietantemente silenciosa. Con un ojo legendario para los detalles, Henry Royce continuó desarrollando el motor de 40/50 CV durante sus 18 años de vida útil. Por lo tanto, los últimos Silver Ghost contaban con mucha más potencia (de 48 CV a 1.250 rpm a 80 CV a 2.250 rpm) y velocidades máximas más altas que sus hermanos anteriores.
Rolls-Royce of America Inc se creó para eludir los elevados derechos de importación que hasta entonces habían restringido las ventas transatlánticas de su empresa matriz. El nuevo consorcio, que opera desde sus instalaciones en Springfield, Massachusetts, fabricó inicialmente copias al carbón del famoso modelo de 40/50 CV. Sin embargo, a medida que pasó el tiempo, su producto se adaptó más al mercado estadounidense. El chasis con estructura de escalera bellamente forjado y el envidiablemente suave motor de seis cilindros en línea de 7428 cc se modificaron poco, pero los autos posteriores presentaban una transmisión manual de tres velocidades con cambio de marchas central y volante a la izquierda (curiosamente, solo 600 aproximadamente de los 1, 703 Springfield Silver Ghosts completados cumplían con la especificación LHD). Diseñada para atraer a los clientes existentes de Packard, Cadillac y Pierce Arrow que tenían una camioneta pequeña con la idea de comprarla solo con chasis, pronto estuvo disponible una gama catalogada de carrocerías personalizadas Rolls-Royce. Los distintos diseños recibieron nombres británicos y se subcontrataron a empresas como Amesbury, Biddle & Smart, Holbrook, Locke, Merrimac, New Haven, Smith-Springfield y Willoughby.
Maravillosamente extravagante, el Piccadilly Roadster de Merrimac podía albergar a cuatro en caso de necesidad (gracias a su asiento tipo "dickey" plegable), pero tenía la misma distancia entre ejes de 3658 mm que otros carroceros utilizaban para acomodar hasta siete con comodidad. La elegante carrocería era apenas más alta que las voluptuosas alas y el techo blando con forma de pico estaba notablemente bien integrado. Menos exagerado que el Bugatti Royale Edsers Roadster, el Piccadilly era, no obstante, puro teatro visual. Las fuentes sugieren que unos 105 se fabricaron durante el período y la mayoría de ellos se instalaron como carrocerías de reemplazo. Aquellos que especificaron la carrocería del Piccadilly Roadster como nuevo incluyeron al notable playboy convertido en recluso Howard Hughes. Según los registros de copia adjuntos, el chasis 181-KF se construyó originalmente como un sedán Tilbury de cuatro luces. Suministrado nuevo a J. M. Mann, el Silver Ghost pasó luego por las manos de E. D. Abbott, Roderick J. Watterston, Lawrence Hackett, Mr King, Phil Hill y Theodore E. Reich antes de ser importado al Reino Unido por el especialista en marcas The Real Car Co en 2003. Se cree que fue remodelado como un Six-Light Town Car más formal por George W. McNear de Brookline, Massachusetts durante el mandato de Abbot, el Phil. Hill, propietario del motor 40/50 CV entre 1967 y 1985, no era otro que el ex campeón del mundo de F1. Después de haber comprado el Rolls-Royce seis años después de ganar el título, una copia de la factura archivada muestra que se lo vendió al Sr. Reich por “1 dólar y otra contraprestación”. Bien versado en las marcas Rolls-Royce y Bentley, este último se dedicó a volver a poner en servicio cuidadosamente el chasis 181-KF (que creía que había recorrido sólo 30.000 millas aproximadamente en ese momento) antes de embarcarse en viajes a Seattle y Vancouver. Reich también exhibió el automóvil en el internacionalmente famoso Concurso de Elegancia de Pebble Beach y lo utilizó para ganar un concurso regional y quedar primero en su clase durante lo que describió como “una difícil clase Silver Ghost de posguerra en la reunión anual del Rolls-Royce Owners’ Club de 1993 (?) en Quail Lodge, Carmel Valley, CA”.
Carretera del Reino Unido registrada por The Real Car Co como "SV 9682" el 16 de junio de 2003, poco después vendieron el Silver Ghost a R. A. Kilburn, quien hizo que RR&B Garages de Bromsgrove lo mantuviera. Otros "nombres conocidos" que aparecen en el archivo histórico incluyen a D. H. Day, A. J. Glew y Ristes. Comprado por David O'Connor a través de RR&B, el 40/50hp cambió de dueño una vez más antes de pasar a ser propietario actual. Custodio de numerosos Silver Ghost anteriores y posteriores a la Primera Guerra Mundial a lo largo de los años (muchos de ellos ganadores de premios), el vendedor tomó la carrocería Piccadilly Roadster "copia al carbón" de otro automóvil de su colección y la instaló a bordo del chasis 181-KF. El motivo del cambio fue que la máquina ex-Phil Hill tenía un kilometraje mucho menor y era más correcta en términos de números que coincidían con los componentes mecánicos. El resultado es un Vintage Tourer muy presentable y capaz con una gran procedencia. Arrancando rápidamente y funcionando bien durante nuestra visita, el biplaza condujo hacia y desde el lugar elegido para la fotografía sin perder el ritmo. El Rolls-Royce también completó un recorrido de 250 millas el año pasado sin incidentes y será conducido a IWM Duxford para la subasta. Conocido desde hace mucho tiempo como un automóvil de bajo kilometraje y que aún muestra solo 37, 800 millas en su odómetro, este impresionante Springfield Silver Ghost es digno de una inspección minuciosa. Tan glamoroso como lo son los Vintage Roadster, el 'SV 9682' se ofrece a la venta con el documento de registro V5C, un libro de instrucciones de época y un archivo histórico.
** Las ofertas se realizarán en vivo en el lugar, en línea a través de nuestro sitio web de H&H, por teléfono y con comisión; se aplican términos y condiciones**
El aparcamiento y la entrada a la subasta son gratuitos para los asistentes a la subasta con un catálogo disponible en la puerta.
Los catálogos se pueden adquirir por 20€ (admite 2 personas).
