6 fotos
1924' Rolls-Royce Silver Ghost
Reportar este anúncio!Avaliar isso!Adicionar aos favoritos
£140,000Publicado 15 Novembro 2025ID: X32t5q
- Bedfordshire
- +44Ver número
Information from the owner
Corpo: Sedan
Idade: 101 anos
Cor exterior: Azul
Eletrónica: Assistente de Estacionamento Traseiro
Comentários do vendedor sobre 1924' Rolls-Royce Silver Ghost
A venda de Millbrook | Milton Keynes, Bedfordshire
Exibição: terça-feira, 2 de dezembro, a partir das 12h
Leilão: quarta-feira, 3 de dezembro, a partir das 9h
Localização: Campo de provas de Millbrook, Station Lane, Bedford MK45 2JH
1924 Rolls-Royce Springfield 40/50 HP Silver Ghost Piccadilly Roadster
Anteriormente propriedade do campeão mundial de F1 Phil Hill
Estimativa
£ 140.000 - £ 180.000
Nº de registro: SV 9682
Número do chassi: 181 KF
MOT: Isento
Histórico de propriedade conhecido desde novo e que dizem ter percorrido apenas 38.000 milhas
Anteriormente exibido em Pebble Beach e vencedor de um prêmio anterior no The Quail etc.
Originalmente com carroceria de Four-Light Tilbury Sedan, depois Six-Light McNear Sedan e agora Piccadilly Roadster
Mantido pelo ás dos grandes prêmios e carros esportivos Phil Hill por duas décadas (1967-1985)
Números correspondentes de chassi, motor, caixa de câmbio e eixo traseiro
Modelo sobre o qual se baseou a reputação da Rolls-Royce como fabricante do “Melhor Carro do Mundo”, o 40/50 cv estreou no Salão Automóvel de Londres em novembro de 1906. Com um design um tanto convencional, mas lindamente executado, o recém-chegado foi baseado em um enorme chassi em forma de escada equipado com suspensão de molas em toda a volta, freios potentes nas rodas traseiras e transmissão final cônica em espiral. Deslocando 7.036 cc (7.428 cc de 1910), seu motor de seis cilindros superlativamente suave apresentava um virabrequim de sete rolamentos, lubrificação de pressão total e doze velas de ignição (alimentadas por meio de um sistema de ignição dual magneto / bobina). Aliada à transmissão manual de quatro velocidades (embora uma caixa de três velocidades tenha sido utilizada de 1909 a 1913), a unidade de válvula lateral provou ter um torque maravilhoso e estranhamente silencioso. Possuindo um olho lendário para o detalhe, Henry Royce continuou a desenvolver o 40/50 CV ao longo dos seus 18 anos de produção. Assim, os últimos Silver Ghosts ostentavam consideravelmente mais potência (de 48 cv a 1.250 rpm para 80 cv a 2.250 rpm) e velocidades máximas mais altas do que seus irmãos anteriores.
A Rolls-Royce of America Inc foi criada para contornar as pesadas tarifas de importação que até então restringiam as vendas transatlânticas de sua empresa-mãe. Operando a partir de instalações fabris em Springfield, Massachusetts, a nova empresa construiu inicialmente cópias em carbono do famoso modelo de 40/50 cv. No entanto, com o passar do tempo, seu produto tornou-se mais sintonizado com o mercado dos EUA. O chassi lindamente trabalhado e o motor de seis cilindros em linha de 7.428 cc invejavelmente suave foram pouco alterados, mas os carros posteriores apresentavam uma transmissão manual de três velocidades com câmbio central e direção à esquerda (curiosamente, apenas 600 ou mais dos 1.703 Springfield Silver Ghosts concluídos estavam de acordo com a especificação LHD). Projetada para atrair os clientes existentes da Packard, Cadillac e Pierce Arrow que tinham um caminhão pequeno com a ideia de comprar apenas o chassi, uma linha catalogada de carrocerias personalizadas da Rolls-Royce logo foi disponibilizada. Os vários designs receberam nomes britânicos e foram subcontratados para empresas como Amesbury, Biddle & Smart, Holbrook, Locke, Merrimac, New Haven, Smith-Springfield e Willoughby.
Maravilhosamente extravagante, o Piccadilly Roadster da Merrimac podia acomodar quatro pessoas de uma só vez (graças ao seu assento dobrável), mas tinha a mesma distância entre eixos de 3.658 mm que outros fabricantes de carrocerias usavam para acomodar até sete pessoas com conforto. O corpo atrevido era pouco mais alto que as asas voluptuosas e a capota flexível “pontiaguda” notavelmente bem integrada. Menos exagerado que o Bugatti Royale Edsers Roadster, o Piccadilly era, no entanto, puro teatro visual. Fontes sugerem que cerca de 105 foram fabricados no período, com a maioria deles sendo instaladas como carrocerias de reposição. Aqueles que especificaram a carroceria do Piccadilly Roadster do novo incluíam o notável playboy que se tornou o recluso Howard Hughes. De acordo com os registros de cópias que o acompanham, o chassi 181-KF foi originalmente construído como um Four-Light Tilbury Sedan. Fornecido como novo para J. M. Mann, o Silver Ghost passou então pelas mãos de ED Abbott, Roderick J. Watterston, Lawrence Hackett, Mr King, Phil Hill e Theodore E. Reich antes de ser importado para o Reino Unido pela marca especialista The Real Car Co em 2003. Pensa-se que foi remodelado como um Six-Light Town Car mais formal por George W. McNear de Brookline, Massachusetts durante o mandato do Sr. o 40/50 cv de 1967 a 1985 não era outro senão o ex-campeão mundial de F1! Tendo comprado o Rolls-Royce seis anos depois de ganhar o título, uma cópia da fatura em arquivo mostra que ele o vendeu ao Sr. Reich por “$ 1 e outras contraprestações”. Bem versado nas marcas Rolls-Royce e Bentley, este último começou a recomissionar cuidadosamente o chassi 181-KF (que ele acreditava ter percorrido apenas 30.000 milhas na época) antes de embarcar em viagens para Seattle e Vancouver. Reich também exibiu o carro no internacionalmente renomado Pebble Beach Concours d’Elegance, além de usá-lo para vencer um concurso regional e ficar em primeiro lugar na classe durante o que ele descreveu como “uma difícil classe Silver Ghost do pós-guerra no encontro anual do Rolls-Royce Owners’ Club de 1993 (?) em Quail Lodge, Carmel Valley, CA”.
Estrada do Reino Unido registrada pela The Real Car Co como ‘SV 9682’ em 16 de junho de 2003, eles venderam o Silver Ghost para R. A. Kilburn logo depois, que o manteve pela RR&B Garages of Bromsgrove. Outros ‘nomes conhecidos’ que aparecem no arquivo histórico incluem D. H. Day, A. J. Glew e Ristes. Comprado por David O’Connor através da RR&B, o 40/50cv mudou de dono mais uma vez antes de entrar na propriedade atual. Depositário de vários Silver Ghosts pré e pós-Primeira Guerra Mundial ao longo dos anos (muitos deles premiados), o vendedor pegou a carroceria 'cópia carbono' do Piccadilly Roadster de outro carro de sua coleção e a instalou a bordo do chassi 181-KF. A razão para a troca foi que a máquina ex-Phil Hill tinha uma quilometragem muito menor e era mais correta em termos de números correspondentes aos componentes mecânicos. O resultado é um Vintage Tourer altamente apresentável e capaz, com uma excelente procedência. Começando prontamente e funcionando bem durante a nossa visita, o veículo de dois lugares dirigiu de e para o local escolhido para a fotografia sem perder o ritmo. O Rolls-Royce também completou uma corrida de 250 milhas no ano passado sem incidentes e deve ser levado à IWM Duxford para o leilão. Há muito conhecido como um carro de baixa quilometragem e ainda mostrando apenas 37.800 milhas em seu hodômetro, este impressionante Springfield Silver Ghost merece uma inspeção minuciosa. Tão glamoroso quanto os Vintage Roadsters podem ser, o ‘SV 9682’ é colocado à venda com o documento de registro V5C, livro de instruções do período e arquivo de histórico.
** A licitação será realizada ao vivo no local do evento, on-line através do nosso site H&H, por telefone e comissão - aplicam-se T&Cs**
O estacionamento e a entrada no leilão são gratuitos para os participantes do leilão mediante catálogo, disponível à porta.
Os catálogos podem ser adquiridos por £20 (admite 2 pessoas).
Exibição: terça-feira, 2 de dezembro, a partir das 12h
Leilão: quarta-feira, 3 de dezembro, a partir das 9h
Localização: Campo de provas de Millbrook, Station Lane, Bedford MK45 2JH
1924 Rolls-Royce Springfield 40/50 HP Silver Ghost Piccadilly Roadster
Anteriormente propriedade do campeão mundial de F1 Phil Hill
Estimativa
£ 140.000 - £ 180.000
Nº de registro: SV 9682
Número do chassi: 181 KF
MOT: Isento
Histórico de propriedade conhecido desde novo e que dizem ter percorrido apenas 38.000 milhas
Anteriormente exibido em Pebble Beach e vencedor de um prêmio anterior no The Quail etc.
Originalmente com carroceria de Four-Light Tilbury Sedan, depois Six-Light McNear Sedan e agora Piccadilly Roadster
Mantido pelo ás dos grandes prêmios e carros esportivos Phil Hill por duas décadas (1967-1985)
Números correspondentes de chassi, motor, caixa de câmbio e eixo traseiro
Modelo sobre o qual se baseou a reputação da Rolls-Royce como fabricante do “Melhor Carro do Mundo”, o 40/50 cv estreou no Salão Automóvel de Londres em novembro de 1906. Com um design um tanto convencional, mas lindamente executado, o recém-chegado foi baseado em um enorme chassi em forma de escada equipado com suspensão de molas em toda a volta, freios potentes nas rodas traseiras e transmissão final cônica em espiral. Deslocando 7.036 cc (7.428 cc de 1910), seu motor de seis cilindros superlativamente suave apresentava um virabrequim de sete rolamentos, lubrificação de pressão total e doze velas de ignição (alimentadas por meio de um sistema de ignição dual magneto / bobina). Aliada à transmissão manual de quatro velocidades (embora uma caixa de três velocidades tenha sido utilizada de 1909 a 1913), a unidade de válvula lateral provou ter um torque maravilhoso e estranhamente silencioso. Possuindo um olho lendário para o detalhe, Henry Royce continuou a desenvolver o 40/50 CV ao longo dos seus 18 anos de produção. Assim, os últimos Silver Ghosts ostentavam consideravelmente mais potência (de 48 cv a 1.250 rpm para 80 cv a 2.250 rpm) e velocidades máximas mais altas do que seus irmãos anteriores.
A Rolls-Royce of America Inc foi criada para contornar as pesadas tarifas de importação que até então restringiam as vendas transatlânticas de sua empresa-mãe. Operando a partir de instalações fabris em Springfield, Massachusetts, a nova empresa construiu inicialmente cópias em carbono do famoso modelo de 40/50 cv. No entanto, com o passar do tempo, seu produto tornou-se mais sintonizado com o mercado dos EUA. O chassi lindamente trabalhado e o motor de seis cilindros em linha de 7.428 cc invejavelmente suave foram pouco alterados, mas os carros posteriores apresentavam uma transmissão manual de três velocidades com câmbio central e direção à esquerda (curiosamente, apenas 600 ou mais dos 1.703 Springfield Silver Ghosts concluídos estavam de acordo com a especificação LHD). Projetada para atrair os clientes existentes da Packard, Cadillac e Pierce Arrow que tinham um caminhão pequeno com a ideia de comprar apenas o chassi, uma linha catalogada de carrocerias personalizadas da Rolls-Royce logo foi disponibilizada. Os vários designs receberam nomes britânicos e foram subcontratados para empresas como Amesbury, Biddle & Smart, Holbrook, Locke, Merrimac, New Haven, Smith-Springfield e Willoughby.
Maravilhosamente extravagante, o Piccadilly Roadster da Merrimac podia acomodar quatro pessoas de uma só vez (graças ao seu assento dobrável), mas tinha a mesma distância entre eixos de 3.658 mm que outros fabricantes de carrocerias usavam para acomodar até sete pessoas com conforto. O corpo atrevido era pouco mais alto que as asas voluptuosas e a capota flexível “pontiaguda” notavelmente bem integrada. Menos exagerado que o Bugatti Royale Edsers Roadster, o Piccadilly era, no entanto, puro teatro visual. Fontes sugerem que cerca de 105 foram fabricados no período, com a maioria deles sendo instaladas como carrocerias de reposição. Aqueles que especificaram a carroceria do Piccadilly Roadster do novo incluíam o notável playboy que se tornou o recluso Howard Hughes. De acordo com os registros de cópias que o acompanham, o chassi 181-KF foi originalmente construído como um Four-Light Tilbury Sedan. Fornecido como novo para J. M. Mann, o Silver Ghost passou então pelas mãos de ED Abbott, Roderick J. Watterston, Lawrence Hackett, Mr King, Phil Hill e Theodore E. Reich antes de ser importado para o Reino Unido pela marca especialista The Real Car Co em 2003. Pensa-se que foi remodelado como um Six-Light Town Car mais formal por George W. McNear de Brookline, Massachusetts durante o mandato do Sr. o 40/50 cv de 1967 a 1985 não era outro senão o ex-campeão mundial de F1! Tendo comprado o Rolls-Royce seis anos depois de ganhar o título, uma cópia da fatura em arquivo mostra que ele o vendeu ao Sr. Reich por “$ 1 e outras contraprestações”. Bem versado nas marcas Rolls-Royce e Bentley, este último começou a recomissionar cuidadosamente o chassi 181-KF (que ele acreditava ter percorrido apenas 30.000 milhas na época) antes de embarcar em viagens para Seattle e Vancouver. Reich também exibiu o carro no internacionalmente renomado Pebble Beach Concours d’Elegance, além de usá-lo para vencer um concurso regional e ficar em primeiro lugar na classe durante o que ele descreveu como “uma difícil classe Silver Ghost do pós-guerra no encontro anual do Rolls-Royce Owners’ Club de 1993 (?) em Quail Lodge, Carmel Valley, CA”.
Estrada do Reino Unido registrada pela The Real Car Co como ‘SV 9682’ em 16 de junho de 2003, eles venderam o Silver Ghost para R. A. Kilburn logo depois, que o manteve pela RR&B Garages of Bromsgrove. Outros ‘nomes conhecidos’ que aparecem no arquivo histórico incluem D. H. Day, A. J. Glew e Ristes. Comprado por David O’Connor através da RR&B, o 40/50cv mudou de dono mais uma vez antes de entrar na propriedade atual. Depositário de vários Silver Ghosts pré e pós-Primeira Guerra Mundial ao longo dos anos (muitos deles premiados), o vendedor pegou a carroceria 'cópia carbono' do Piccadilly Roadster de outro carro de sua coleção e a instalou a bordo do chassi 181-KF. A razão para a troca foi que a máquina ex-Phil Hill tinha uma quilometragem muito menor e era mais correta em termos de números correspondentes aos componentes mecânicos. O resultado é um Vintage Tourer altamente apresentável e capaz, com uma excelente procedência. Começando prontamente e funcionando bem durante a nossa visita, o veículo de dois lugares dirigiu de e para o local escolhido para a fotografia sem perder o ritmo. O Rolls-Royce também completou uma corrida de 250 milhas no ano passado sem incidentes e deve ser levado à IWM Duxford para o leilão. Há muito conhecido como um carro de baixa quilometragem e ainda mostrando apenas 37.800 milhas em seu hodômetro, este impressionante Springfield Silver Ghost merece uma inspeção minuciosa. Tão glamoroso quanto os Vintage Roadsters podem ser, o ‘SV 9682’ é colocado à venda com o documento de registro V5C, livro de instruções do período e arquivo de histórico.
** A licitação será realizada ao vivo no local do evento, on-line através do nosso site H&H, por telefone e comissão - aplicam-se T&Cs**
O estacionamento e a entrada no leilão são gratuitos para os participantes do leilão mediante catálogo, disponível à porta.
Os catálogos podem ser adquiridos por £20 (admite 2 pessoas).
