6 фото
1924' Rolls-Royce Silver Ghost
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£140,000Опубликовано 15 ноября 2025ID: X32t5q
- Bedfordshire
- +44Показать номер
Information from the owner
Кузов: Седан
Возраст: 101 год
Цвет: Синий
Электроника: Парктроник задний
Комментарии продавца про 1924' Rolls-Royce Silver Ghost
Распродажа в Миллбруке | Милтон Кейнс, Бедфордшир
Просмотр: вторник, 2 декабря, с 12:00.
Аукцион: среда, 3 декабря, с 9:00.
Местоположение: полигон Милбрук, Стейшн-лейн, Бедфорд MK45 2JH.
Rolls-Royce Springfield 40/50 л.с. Silver Ghost Piccadilly Roadster 1924 года выпуска
Ранее принадлежал чемпиону мира Формулы-1 Филу Хиллу.
Оценка
140 000–180 000 фунтов стерлингов
Регистрационный номер: SV 9682.
Номер шасси: 181 KF
ТО: освобождено
Известна история владения новым автомобилем, пробег всего 38 000 миль.
Ранее выставлялся в Pebble Beach и был лауреатом приза в The Quail и т. д.
Первоначально имел кузов седан Tilbury с четырьмя фонарями, затем седан McNear с шестью фонарями, а теперь родстер Пикадилли.
Хранился у аса Гран-при и спортивных автомобилей Фила Хилла в течение двух десятилетий (1967–1985).
Соответствующие номера шасси, двигателя, коробки передач и заднего моста
Модель, на которой была основана репутация Rolls-Royce как производителя «Лучших автомобилей в мире», 40/50 л.с. дебютировала на Лондонском автосалоне в ноябре 1906 года. Новинка, несколько традиционная, но красиво выполненная конструкция, базировалась на массивном шасси с лестничной рамой, оснащенном подвеской по всему периметру на листовой рессоре, мощными тормозами задних колес и конической главной передачей со спиральной конической передачей. Его шестицилиндровый двигатель с объемом двигателя 7036 куб.см (7428 куб.см в 1910 году) отличался семиопорным коленчатым валом, системой смазки под давлением и двенадцатью свечами зажигания (питавшимися через двойную систему зажигания с магнето и катушкой). В сочетании с четырехступенчатой механической коробкой передач (хотя с 1909 по 1913 год использовалась трехступенчатая коробка передач) блок с боковыми клапанами оказался одновременно удивительно крутящим и устрашающе тихим. Обладая легендарным вниманием к деталям, Генри Ройс продолжал развивать двигатель мощностью 40/50 л.с. на протяжении 18 лет его производства. Таким образом, поздние модели Silver Ghost могли похвастаться значительно большей мощностью (с 48 л.с. при 1250 об/мин до 80 л.с. при 2250 об/мин) и более высокими максимальными скоростями, чем их более ранние собратья.
Компания Rolls-Royce of America Inc была создана для того, чтобы обойти растущую импортную пошлину, которая до сих пор ограничивала трансатлантические продажи ее материнской компании. Работая на заводских площадях в Спрингфилде, штат Массачусетс, новый концерн первоначально производил точные копии знаменитой модели мощностью 40/50 л.с. Однако со временем ее продукт стал более ориентирован на рынок США. Красиво изготовленное шасси с лестничной рамой и завидно плавный рядный шестицилиндровый двигатель объемом 7428 куб.см мало изменились, но позже автомобили стали оснащаться трехступенчатой механической коробкой передач с центральным переключением передач и левым рулем (интересно, что только 600 или около того из 1703 построенных Springfield Silver Ghosts были с левым рулем). Разработанный для того, чтобы привлечь существующих клиентов Packard, Cadillac и Pierce Arrow, которые имели небольшой грузовик и хотели приобрести только шасси, вскоре стал доступен каталогизированный ассортимент Rolls-Royce Custom Coachwork. Различные конструкции получили британские названия и были переданы по субподряду таким компаниям, как Amesbury, Biddle & Smart, Holbrook, Locke, Merrimac, New Haven, Smith-Springfield и Willoughby.
Удивительно экстравагантный родстер Piccadilly от Merrimac мог вместить четверых (благодаря раскладывающемуся сидению), но имел ту же колесную базу длиной 3658 мм, которую другие производители кузовов использовали для комфортного размещения до семи человек. Лихой кузов был едва выше пышных крыльев, а «острый» мягкий верх был особенно хорошо интегрирован. Менее выдающийся, чем родстер Bugatti Royale Edsers, Пикадилли, тем не менее, был чистым визуальным театром. Источники предполагают, что за этот период было изготовлено около 105 экземпляров, причем большинство из них были установлены в качестве сменных кузовов. Среди тех, кто отличал кузов Piccadilly Roadster от нового, был известный плейбой, ставший отшельником Говард Хьюз. Согласно сопроводительным копиям, шасси 181-KF изначально строилось как четырехсветный седан Tilbury. Поставленный новым Дж. М. Манну, Silver Ghost затем прошел через руки Э. Д. Эбботта, Родерика Дж. Уоттерстона, Лоуренса Хакетта, мистера Кинга, Фила Хилла и Теодора Э. Райха, а затем был импортирован в Великобританию специалистом по марке The Real Car Co в 2003 году. Считается, что Джордж В. Макнир из Бруклина, штат Массачусетс, переделал его в более формальный Six-Light Town Car. Во время правления г-на Эббота Фил Хилл, который владел двигателем мощностью 40/50 л.с. с 1967 по 1985 год, был никем иным, как экс-чемпионом мира Формулы-1! Купив Rolls-Royce через шесть лет после завоевания титула, копия счета показывает, что он продал его г-ну Райху «за 1 доллар и другое вознаграждение». Хорошо разбираясь в марках Rolls-Royce и Bentley, последний приступил к тщательному повторному вводу в эксплуатацию шасси 181-KF (которое, по его мнению, на тот момент проехал всего 30 000 миль или около того), прежде чем отправиться в поездки в Сиэтл и Ванкувер. Г-н Райх также демонстрировал автомобиль на всемирно известном конкурсе элегантности в Пеббл-Бич, а также использовал его, чтобы выиграть региональный конкурс и занять первое место в своем классе во время, по его словам, «сложного послевоенного класса Silver Ghost на ежегодном собрании Клуба владельцев Rolls-Royce в 1993 (?) году в Квейл Лодж, Кармел-Вэлли, Калифорния».
Дорога Великобритании была зарегистрирована компанией Real Car Co под номером SV 9682 16 июня 2003 года. Вскоре после этого они продали Silver Ghost Р. А. Килберну, который поручил его обслуживание RR&B Garages в Бромсгроуве. Среди других «известных имен», фигурирующих в архивном файле, — Д. Х. Дэй, Эй Джей Глю и Ристес. Купленный Дэвидом О'Коннором через RR&B, двигатель мощностью 40/50 л.с. еще раз сменил владельцев, прежде чем перейти к нынешнему владельцу. На протяжении многих лет являясь хранителем многочисленных Серебряных призраков до и после Первой мировой войны (многие из которых были удостоены наград), продавец взял «копию» кузова родстера Пикадилли с другого автомобиля из своей коллекции и установил ее на шасси 181-KF. Причина замены заключалась в том, что машина бывшего Фила Хилла имела гораздо меньший пробег и была более правильной с точки зрения количества соответствующих механических компонентов. В результате получился очень презентабельный и функциональный Vintage Tourer с отличным происхождением. Легко стартовав и хорошо поехав во время нашего визита, двухместный автомобиль без промедления доехал до выбранного места для фотосъемки и обратно. Rolls-Royce также преодолел 250 миль в прошлом году без происшествий и должен быть отправлен в IWM Duxford на аукцион. Этот потрясающий Springfield Silver Ghost, давно известный как автомобиль с небольшим пробегом и до сих пор показывающий на одометре всего 37 800 миль, достоин внимательного изучения. Столь же гламурный, как и винтажные родстеры, «SV 9682» выставлен на продажу с регистрационным документом V5C, книжкой с инструкциями и файлом истории.
** Торги будут проводиться в прямом эфире на месте проведения, онлайн через наш веб-сайт H&H, по телефону и через комиссию — применяются Условия и положения**
Парковка и вход на аукцион бесплатны для участников аукциона, имеющих каталог, который можно получить у дверей.
Каталоги можно приобрести за 20 фунтов стерлингов (входит 2 человека).
Просмотр: вторник, 2 декабря, с 12:00.
Аукцион: среда, 3 декабря, с 9:00.
Местоположение: полигон Милбрук, Стейшн-лейн, Бедфорд MK45 2JH.
Rolls-Royce Springfield 40/50 л.с. Silver Ghost Piccadilly Roadster 1924 года выпуска
Ранее принадлежал чемпиону мира Формулы-1 Филу Хиллу.
Оценка
140 000–180 000 фунтов стерлингов
Регистрационный номер: SV 9682.
Номер шасси: 181 KF
ТО: освобождено
Известна история владения новым автомобилем, пробег всего 38 000 миль.
Ранее выставлялся в Pebble Beach и был лауреатом приза в The Quail и т. д.
Первоначально имел кузов седан Tilbury с четырьмя фонарями, затем седан McNear с шестью фонарями, а теперь родстер Пикадилли.
Хранился у аса Гран-при и спортивных автомобилей Фила Хилла в течение двух десятилетий (1967–1985).
Соответствующие номера шасси, двигателя, коробки передач и заднего моста
Модель, на которой была основана репутация Rolls-Royce как производителя «Лучших автомобилей в мире», 40/50 л.с. дебютировала на Лондонском автосалоне в ноябре 1906 года. Новинка, несколько традиционная, но красиво выполненная конструкция, базировалась на массивном шасси с лестничной рамой, оснащенном подвеской по всему периметру на листовой рессоре, мощными тормозами задних колес и конической главной передачей со спиральной конической передачей. Его шестицилиндровый двигатель с объемом двигателя 7036 куб.см (7428 куб.см в 1910 году) отличался семиопорным коленчатым валом, системой смазки под давлением и двенадцатью свечами зажигания (питавшимися через двойную систему зажигания с магнето и катушкой). В сочетании с четырехступенчатой механической коробкой передач (хотя с 1909 по 1913 год использовалась трехступенчатая коробка передач) блок с боковыми клапанами оказался одновременно удивительно крутящим и устрашающе тихим. Обладая легендарным вниманием к деталям, Генри Ройс продолжал развивать двигатель мощностью 40/50 л.с. на протяжении 18 лет его производства. Таким образом, поздние модели Silver Ghost могли похвастаться значительно большей мощностью (с 48 л.с. при 1250 об/мин до 80 л.с. при 2250 об/мин) и более высокими максимальными скоростями, чем их более ранние собратья.
Компания Rolls-Royce of America Inc была создана для того, чтобы обойти растущую импортную пошлину, которая до сих пор ограничивала трансатлантические продажи ее материнской компании. Работая на заводских площадях в Спрингфилде, штат Массачусетс, новый концерн первоначально производил точные копии знаменитой модели мощностью 40/50 л.с. Однако со временем ее продукт стал более ориентирован на рынок США. Красиво изготовленное шасси с лестничной рамой и завидно плавный рядный шестицилиндровый двигатель объемом 7428 куб.см мало изменились, но позже автомобили стали оснащаться трехступенчатой механической коробкой передач с центральным переключением передач и левым рулем (интересно, что только 600 или около того из 1703 построенных Springfield Silver Ghosts были с левым рулем). Разработанный для того, чтобы привлечь существующих клиентов Packard, Cadillac и Pierce Arrow, которые имели небольшой грузовик и хотели приобрести только шасси, вскоре стал доступен каталогизированный ассортимент Rolls-Royce Custom Coachwork. Различные конструкции получили британские названия и были переданы по субподряду таким компаниям, как Amesbury, Biddle & Smart, Holbrook, Locke, Merrimac, New Haven, Smith-Springfield и Willoughby.
Удивительно экстравагантный родстер Piccadilly от Merrimac мог вместить четверых (благодаря раскладывающемуся сидению), но имел ту же колесную базу длиной 3658 мм, которую другие производители кузовов использовали для комфортного размещения до семи человек. Лихой кузов был едва выше пышных крыльев, а «острый» мягкий верх был особенно хорошо интегрирован. Менее выдающийся, чем родстер Bugatti Royale Edsers, Пикадилли, тем не менее, был чистым визуальным театром. Источники предполагают, что за этот период было изготовлено около 105 экземпляров, причем большинство из них были установлены в качестве сменных кузовов. Среди тех, кто отличал кузов Piccadilly Roadster от нового, был известный плейбой, ставший отшельником Говард Хьюз. Согласно сопроводительным копиям, шасси 181-KF изначально строилось как четырехсветный седан Tilbury. Поставленный новым Дж. М. Манну, Silver Ghost затем прошел через руки Э. Д. Эбботта, Родерика Дж. Уоттерстона, Лоуренса Хакетта, мистера Кинга, Фила Хилла и Теодора Э. Райха, а затем был импортирован в Великобританию специалистом по марке The Real Car Co в 2003 году. Считается, что Джордж В. Макнир из Бруклина, штат Массачусетс, переделал его в более формальный Six-Light Town Car. Во время правления г-на Эббота Фил Хилл, который владел двигателем мощностью 40/50 л.с. с 1967 по 1985 год, был никем иным, как экс-чемпионом мира Формулы-1! Купив Rolls-Royce через шесть лет после завоевания титула, копия счета показывает, что он продал его г-ну Райху «за 1 доллар и другое вознаграждение». Хорошо разбираясь в марках Rolls-Royce и Bentley, последний приступил к тщательному повторному вводу в эксплуатацию шасси 181-KF (которое, по его мнению, на тот момент проехал всего 30 000 миль или около того), прежде чем отправиться в поездки в Сиэтл и Ванкувер. Г-н Райх также демонстрировал автомобиль на всемирно известном конкурсе элегантности в Пеббл-Бич, а также использовал его, чтобы выиграть региональный конкурс и занять первое место в своем классе во время, по его словам, «сложного послевоенного класса Silver Ghost на ежегодном собрании Клуба владельцев Rolls-Royce в 1993 (?) году в Квейл Лодж, Кармел-Вэлли, Калифорния».
Дорога Великобритании была зарегистрирована компанией Real Car Co под номером SV 9682 16 июня 2003 года. Вскоре после этого они продали Silver Ghost Р. А. Килберну, который поручил его обслуживание RR&B Garages в Бромсгроуве. Среди других «известных имен», фигурирующих в архивном файле, — Д. Х. Дэй, Эй Джей Глю и Ристес. Купленный Дэвидом О'Коннором через RR&B, двигатель мощностью 40/50 л.с. еще раз сменил владельцев, прежде чем перейти к нынешнему владельцу. На протяжении многих лет являясь хранителем многочисленных Серебряных призраков до и после Первой мировой войны (многие из которых были удостоены наград), продавец взял «копию» кузова родстера Пикадилли с другого автомобиля из своей коллекции и установил ее на шасси 181-KF. Причина замены заключалась в том, что машина бывшего Фила Хилла имела гораздо меньший пробег и была более правильной с точки зрения количества соответствующих механических компонентов. В результате получился очень презентабельный и функциональный Vintage Tourer с отличным происхождением. Легко стартовав и хорошо поехав во время нашего визита, двухместный автомобиль без промедления доехал до выбранного места для фотосъемки и обратно. Rolls-Royce также преодолел 250 миль в прошлом году без происшествий и должен быть отправлен в IWM Duxford на аукцион. Этот потрясающий Springfield Silver Ghost, давно известный как автомобиль с небольшим пробегом и до сих пор показывающий на одометре всего 37 800 миль, достоин внимательного изучения. Столь же гламурный, как и винтажные родстеры, «SV 9682» выставлен на продажу с регистрационным документом V5C, книжкой с инструкциями и файлом истории.
** Торги будут проводиться в прямом эфире на месте проведения, онлайн через наш веб-сайт H&H, по телефону и через комиссию — применяются Условия и положения**
Парковка и вход на аукцион бесплатны для участников аукциона, имеющих каталог, который можно получить у дверей.
Каталоги можно приобрести за 20 фунтов стерлингов (входит 2 человека).
