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1981' Rover 3500

£120,000

Publicado 22 junio 2026ID: pUkQHa

Warwickshire
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Information from the owner

Carrocería: Coche deportivo

Edad: 45 años

Desplazamiento: 3495 cc

Transmisión: Manual

Color exterior: Verde

Comentarios del vendedor sobre 1981' Rover 3500

Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at the BRDC Classic 2026 - Competition Cars el viernes 24 de julio, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. El Rover SD1 Grupo 2 ocupa un lugar único en la historia de los turismos, combinando el dramatismo visual y el atronador rendimiento del V8 de una berlina deportiva con un auténtico pedigrí de carreras de resistencia. Construido nuevo en 1981 por el renombrado Dave Price Racing con todas las especificaciones del Grupo 2, este ejemplar en particular fue encargado para uso en competición en Sudáfrica por los hermanos O'Sullivan y se convertiría en uno de los turismos de competición más conocidos y carismáticos de la época. La historia temprana del automóvil está excepcionalmente bien documentada en el archivo histórico adjunto, que incluye fotografías del proceso de construcción original junto con la factura de venta original de Dave Price Racing a Kalkkloof Eloff Leyland Racing en Johannesburgo. Antes de la exportación, el SD1 fue probado en Brands Hatch por Jeff Allam, quien más tarde se aseguraría el título del Campeonato Británico de Turismos de 1982 con un Rover SD1. Una copia de la hoja de prueba original de esa sesión también acompaña al coche. A su llegada a Sudáfrica, el Rover inmediatamente llamó la atención, no sólo por su apariencia dramática y su inconfundible banda sonora V8, sino también por su ritmo absoluto. Impulsado por un V8 de 3,5 litros desarrollado por Hesketh que producía más de 400 CV a 8.250 rpm, el coche compitió ampliamente a principios de la década de 1980 en una amplia variedad de eventos de turismo y de resistencia. Entre sus apariciones más notables se encuentran las participaciones en las famosas carreras de resistencia de las 9 horas de Kyalami en 1981 y 1982, compitiendo contra algunas de las principales máquinas y pilotos de la época. Posteriormente, el coche disputó los 1.000 km de Kyalami en 1983 y 1984, en aquel momento una prueba del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, consolidando firmemente su estatus dentro del folclore del automovilismo sudafricano. Numerosas fotografías de época incluidas en el archivo histórico documentan aún más su extensa carrera competitiva durante este período. Después de su vida de competición original con los hermanos O'Sullivan, el SD1 continuó compitiendo durante un período bajo la propiedad de **** Sorensen antes de regresar una vez más a la familia O'Sullivan. Es importante destacar que, a diferencia de muchos turismos de competición de la época, el Rover nunca fue desmantelado, alterado sustancialmente o modificado para abandonar su propósito original, sino que permaneció fundamentalmente intacto durante toda su vida. En 2003, los hermanos devolvieron el coche a su distintivo y original color verde y blanco. En 2014, el Rover fue adquirido por Tim Summers, quien encargó una restauración integral a los respetados especialistas BGM Sport. Cada panel, componente mecánico y accesorios fueron cuidadosamente desmontados, evaluados y reconstruidos según un estándar exigente, con la intención de devolver el coche a la competición histórica de primera línea. La calidad del trabajo se hizo evidente de inmediato cuando el SD1 hizo su debut posterior a la restauración en Vallelunga en 2015, consiguiendo la pole position en la prestigiosa Heritage Touring Cup de Peter Auto en su primera aparición. El coche volvió a la competición histórica internacional a lo largo de la temporada 2015, compitiendo en Spa, Dijon, Monza y Paul Ricard, donde rápidamente se estableció como uno de los coches más competitivos y visualmente impactantes dentro del campo. Comprado por los propietarios actuales en 2018 para su uso en el Motor Racing Legends Historic Touring Car Challenge, el Rover ha sido desarrollado y mantenido por Blakeney Motorsport independientemente del costo. La primera temporada se centró principalmente en mejoras de desarrollo y confiabilidad, asegurando que el automóvil pudiera explotar consistentemente su considerable potencial de rendimiento. Esos esfuerzos culminaron en una temporada 2019 excepcional, durante la cual el SD1 consiguió múltiples victorias absolutas y reclamó el título general del Campeonato del Historic Touring Car Challenge. Particularmente notable fue la confiabilidad y consistencia del auto a lo largo de la campaña, convirtiéndose supuestamente en el único auto en el campeonato que terminó todas las carreras de esa temporada. Combinando ritmo absoluto con resistencia y confiabilidad, el Rover demostró ser igualmente capaz en una variedad de circuitos y condiciones de carrera, subrayando la calidad tanto de su preparación como de su desarrollo continuo. Hoy en día, el automóvil sigue siendo un vehículo de turismo histórico altamente competitivo y totalmente listo para la carrera, elegible para una variedad de eventos de primer nivel, incluidos el HTCC y la Peter Auto Heritage Touring Cup. Está acompañado por un extenso archivo histórico que documenta tanto su notable carrera competitiva en Sudáfrica como su posterior restauración y actividades históricas de carreras, junto con un importante paquete de repuestos. Pocos turismos históricos combinan una procedencia tan convincente, una historia de competición internacional de época y un éxito contemporáneo comprobado. Igualmente capaz de liderar la competencia o la inclusión dentro de un importante histórico...

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