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1981' Rover 3500

£120,000

Publicado 22 Junho 2026ID: pUkQHa

Warwickshire
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Information from the owner

Corpo: Carro Desportivo

Idade: 45 anos

Deslocação: 3495 cc

Transmissão: Manual

Cor exterior: Verde

Comentários do vendedor sobre 1981' Rover 3500

Este lote será leiloado via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale no BRDC Classic 2026 - Competition Cars na sexta-feira, 24 de julho, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. O Rover SD1 Grupo 2 ocupa um lugar único na história dos carros de turismo, combinando o drama visual e o desempenho estrondoso do V8 de um sedã esportivo com o genuíno pedigree das corridas de resistência. Construído em 1981 pelo renomado Dave Price Racing com especificações completas do Grupo 2, este exemplar em particular foi encomendado para uso em competição na África do Sul pelos irmãos O'Sullivan e viria a se tornar um dos carros de turismo de competição mais conhecidos e carismáticos do país da época. A história inicial do carro está excepcionalmente bem documentada no arquivo histórico que o acompanha, que inclui fotografias do processo de construção original, juntamente com a fatura de venda original da Dave Price Racing para a Kalkkloof Eloff Leyland Racing em Joanesburgo. Antes da exportação, o SD1 foi testado em Brands Hatch por Jeff Allam, que mais tarde garantiria o título do Campeonato Britânico de Carros de Turismo de 1982 em um Rover SD1. Uma cópia da ficha de teste original daquela sessão também acompanha o carro. Ao chegar à África do Sul, o Rover atraiu imediatamente a atenção, não só pela sua aparência dramática e pela inconfundível banda sonora do V8, mas também pelo seu ritmo alucinante. Alimentado por um V8 de 3,5 litros desenvolvido pela Hesketh, produzindo mais de 400 cv a 8.250 rpm, o carro competiu extensivamente ao longo do início da década de 1980 em uma ampla variedade de carros de turismo e eventos de resistência. Entre suas aparições mais notáveis estavam as participações nas famosas corridas de resistência Kyalami 9 Horas em 1981 e 1982, competindo contra algumas das principais máquinas e pilotos do período. O carro posteriormente disputou os 1.000 km de Kyalami em 1983 e 1984, naquela época uma etapa do Campeonato Mundial de Endurance da FIA, consolidando firmemente seu status no folclore do automobilismo sul-africano. Numerosas fotografias de época no arquivo histórico documentam ainda mais sua extensa carreira competitiva durante esse período. Seguindo sua vida de competição original com os irmãos O’Sullivan, o SD1 continuou a correr durante o período sob a propriedade de **** Sorensen antes de retornar mais uma vez à família O’Sullivan. É importante ressaltar que, ao contrário de muitos carros de turismo de competição da época, o Rover nunca foi desmontado, substancialmente alterado ou convertido fora do seu propósito original, permanecendo fundamentalmente intacto durante toda a sua vida. Em 2003, os irmãos devolveram ao carro a sua distinta e original pintura verde e branca. Em 2014, o Rover foi adquirido por Tim Summers, que encomendou uma restauração abrangente aos respeitados especialistas BGM Sport. Cada painel, componente mecânico e acessórios foram cuidadosamente desmontados, avaliados e reconstruídos de acordo com um padrão exigente, com a intenção de devolver o carro à competição histórica da linha de frente. A qualidade do trabalho ficou imediatamente evidente quando o SD1 fez a sua estreia pós-restauro em Vallelunga em 2015, garantindo a pole position na prestigiada Heritage Touring Cup da Peter Auto logo na sua primeira aparição. O carro regressou à competição histórica internacional ao longo da temporada de 2015, competindo em Spa, Dijon, Monza e Paul Ricard, onde rapidamente se estabeleceu como um dos carros mais competitivos e visualmente marcantes da categoria. Adquirido pelos atuais proprietários em 2018 para uso no Motor Racing Legends Historic Touring Car Challenge, o Rover foi desenvolvido e mantido pela Blakeney Motorsport independentemente do custo. A primeira temporada concentrou-se principalmente no desenvolvimento e nas melhorias de fiabilidade, garantindo que o carro pudesse explorar consistentemente o seu considerável potencial de desempenho. Esses esforços culminaram numa temporada excepcional de 2019, durante a qual o SD1 garantiu múltiplas vitórias e conquistou o título geral do Historic Touring Car Challenge Championship. Particularmente notável foi a confiabilidade e consistência do carro ao longo da campanha, tornando-se supostamente o único carro no campeonato a terminar todas as corridas disputadas naquela temporada. Combinando ritmo absoluto com resistência e fiabilidade, o Rover provou ser igualmente capaz numa variedade de circuitos e condições de corrida, sublinhando a qualidade da sua preparação e desenvolvimento contínuo. Hoje, o carro continua sendo um carro de turismo histórico altamente competitivo e totalmente pronto para corrida, elegível para uma série de eventos importantes, incluindo o HTCC e a Peter Auto Heritage Touring Cup. É acompanhado por um extenso arquivo histórico que documenta a sua notável carreira competitiva na África do Sul e a subsequente restauração e atividades históricas de corrida, juntamente com um pacote substancial de peças sobressalentes. Poucos carros de turismo históricos combinam uma proveniência tão atraente, uma história de competição internacional de época e um sucesso contemporâneo comprovado. Igualmente capaz de liderar a competição ou inclusão em um histórico significativo...

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