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1981' Rover 3500

£120,000

Veröffentlicht 22 Juni 2026ID: pUkQHa

Warwickshire
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Information from the owner

Karosserie: Sportwagen

Alter: 45 Jahre

Hubraum: 3495 cc

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Grün

Verkäuferkommentare zu 1981' Rover 3500

Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale beim BRDC Classic 2026 – Competition Cars am Freitag, den 24. Juli, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN versteigert. Der Rover SD1 Gruppe 2 nimmt einen einzigartigen Platz in der Geschichte der Tourenwagen ein und vereint das visuelle Drama und die gewaltige V8-Leistung einer Sportlimousine mit echter Langstreckenrenntradition. Dieses besondere Exemplar wurde 1981 von Dave Price Racing nach vollständiger Gruppe-2-Spezifikation neu gebaut und von den O’Sullivan-Brüdern für den Wettbewerbseinsatz in Südafrika in Auftrag gegeben. Es entwickelte sich zu einem der bekanntesten und charismatischsten Wettbewerbs-Tourenwagen des Landes seiner Zeit. Die frühe Geschichte des Wagens ist in der beigefügten Geschichtsdatei außergewöhnlich gut dokumentiert, die Fotos des ursprünglichen Bauprozesses sowie die Original-Verkaufsrechnung von Dave Price Racing an Kalkkloof Eloff Leyland Racing in Johannesburg enthält. Vor dem Export wurde der SD1 in Brands Hatch von Jeff Allam getestet, der sich später 1982 in einem Rover SD1 den Titel der Britischen Tourenwagen-Meisterschaft sicherte. Eine Kopie des Original-Testblatts dieser Sitzung liegt dem Fahrzeug ebenfalls bei. Bei seiner Ankunft in Südafrika erregte der Rover sofort Aufmerksamkeit, nicht nur wegen seines dramatischen Aussehens und des unverwechselbaren V8-Soundtracks, sondern auch wegen seines absoluten Tempos. Angetrieben von einem von Hesketh entwickelten 3,5-Liter-V8, der mehr als 400 PS bei 8.250 U/min leistete, nahm das Auto Anfang der 1980er Jahre an zahlreichen Tourenwagen- und Langstreckenrennen teil. Zu seinen bemerkenswertesten Auftritten gehörte die Teilnahme an den berühmten 9-Stunden-Langstreckenrennen von Kyalami in den Jahren 1981 und 1982, bei denen er gegen einige der führenden Maschinen und Fahrer dieser Zeit antrat. Anschließend bestritt das Auto sowohl 1983 als auch 1984 das 1.000-km-Rennen von Kyalami, damals ein Lauf der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft, und festigte damit seinen Status in der südafrikanischen Motorsport-Folklore. Zahlreiche zeitgenössische Fotografien in der Geschichtsakte dokumentieren zusätzlich seine umfangreiche Wettbewerbskarriere in dieser Zeit. Nach seinem ursprünglichen Wettkampfleben mit den O’Sullivan-Brüdern fuhr der SD1 weiterhin Rennen unter dem Besitz von **** Sorensen, bevor er später wieder zur O’Sullivan-Familie zurückkehrte. Wichtig ist, dass der Rover im Gegensatz zu vielen Wettbewerbs-Tourenwagen seiner Zeit nie zerlegt, wesentlich verändert oder von seinem ursprünglichen Zweck abweichend umgebaut wurde, sondern während seiner gesamten Lebensdauer grundsätzlich intakt blieb. Im Jahr 2003 gaben die Brüder dem Wagen seine unverwechselbare und originale grün-weiße Lackierung zurück. Im Jahr 2014 wurde der Rover von Tim Summers erworben, der eine umfassende Restaurierung durch den angesehenen Spezialisten BGM Sport in Auftrag gab. Jede Verkleidung, jedes mechanische Bauteil und jede Armatur wurde sorgfältig zerlegt, bewertet und nach einem anspruchsvollen Standard wieder aufgebaut, mit der Absicht, das Auto wieder in die historische Konkurrenz an vorderster Front zu bringen. Die Qualität der Arbeit war sofort offensichtlich, als der SD1 2015 in Vallelunga sein Debüt nach der Restaurierung feierte und sich gleich bei seinem ersten Auftritt die Pole-Position im prestigeträchtigen Heritage Touring Cup von Peter Auto sicherte. Das Auto kehrte während der Saison 2015 in den internationalen historischen Wettbewerb zurück und trat in Spa, Dijon, Monza und Paul Ricard an, wo es sich schnell als eines der konkurrenzfähigsten und optisch auffälligsten Autos im Feld etablierte. Der Rover wurde 2018 von den jetzigen Besitzern für den Einsatz bei der Motor Racing Legends Historic Touring Car Challenge gekauft und seitdem von Blakeney Motorsport unabhängig von den Kosten entwickelt und gewartet. Die erste Saison konzentrierte sich vor allem auf die Weiterentwicklung und die Verbesserung der Zuverlässigkeit, um sicherzustellen, dass das Auto sein beträchtliches Leistungspotenzial konsequent ausschöpfen konnte. Diese Bemühungen gipfelten in einer außergewöhnlichen Saison 2019, in der der SD1 mehrere Gesamtsiege errang und sich den Gesamttitel in der Historic Touring Car Challenge Championship sicherte. Besonders hervorzuheben war die Zuverlässigkeit und Konstanz des Autos während der gesamten Saison. Berichten zufolge war es das einzige Auto im Meisterschaftsfeld, das jedes Rennen dieser Saison beendete. Der Rover kombinierte absolutes Tempo mit Ausdauer und Zuverlässigkeit und erwies sich auf den unterschiedlichsten Rennstrecken und Rennbedingungen als gleichermaßen leistungsfähig, was die Qualität seiner Vorbereitung und fortlaufenden Weiterentwicklung unterstreicht. Auch heute noch ist das Auto ein äußerst konkurrenzfähiger und vollständig rennbereiter historischer Tourenwagen, der für eine Reihe erstklassiger Veranstaltungen zugelassen ist, darunter das HTCC und den Peter Auto Heritage Touring Cup. Dem Wagen liegen eine ausführliche Geschichtsakte bei, die sowohl seine bemerkenswerte südafrikanische Wettbewerbskarriere als auch die anschließenden Restaurierungs- und historischen Rennaktivitäten dokumentiert, sowie ein umfangreiches Ersatzteilpaket. Nur wenige historische Tourenwagen vereinen eine so überzeugende Herkunft, historische internationale Wettbewerbsgeschichte und nachgewiesenen zeitgenössischen Erfolg. Gleichermaßen in der Lage, im Wettbewerb an der Spitze zu stehen oder sich in ein bedeutendes historisches Unternehmen einzugliedern ...

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