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1981' Rover 3500

£120,000

Publié 22 Juin 2026ID: pUkQHa

Warwickshire
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Information from the owner

Corps: Coupés Sportives

Âge: 45 années

Déplacement: 3495 cc

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Vert

Commentaires du vendeur sur 1981' Rover 3500

Ce lot sera mis aux enchères via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale au BRDC Classic 2026 - Competition Cars le vendredi 24 juillet, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. La Rover SD1 Groupe 2 occupe une place unique dans l'histoire des voitures de tourisme, combinant le drame visuel et les performances tonitruantes du V8 d'une berline de sport avec un véritable pedigree de course d'endurance. Construit neuf en 1981 par le célèbre Dave Price Racing selon les spécifications complètes du Groupe 2, cet exemplaire particulier a été commandé pour une utilisation en compétition en Afrique du Sud par les frères O'Sullivan et allait devenir l'une des voitures de tourisme de compétition les plus connues et les plus charismatiques du pays de l'époque. Les débuts de la voiture sont exceptionnellement bien documentés dans le dossier historique qui l'accompagne, qui comprend des photographies du processus de construction d'origine ainsi que la facture de vente originale de Dave Price Racing à Kalkkloof Eloff Leyland Racing à Johannesburg. Avant son exportation, la SD1 a été testée à Brands Hatch par Jeff Allam, qui remportera plus tard le titre du Championnat britannique des voitures de tourisme en 1982 au volant d'une Rover SD1. Une copie de la feuille de test originale de cette séance accompagne également la voiture. À son arrivée en Afrique du Sud, le Rover a immédiatement attiré l'attention, non seulement pour son apparence spectaculaire et sa bande sonore incomparable du V8, mais aussi pour son allure absolue. Propulsée par un V8 de 3,5 litres développé par Hesketh produisant plus de 400 ch à 8 250 tr/min, la voiture a participé à de nombreuses compétitions tout au long du début des années 1980 dans une grande variété d'épreuves de voitures de tourisme et d'endurance. Parmi ses apparitions les plus remarquables figuraient les participations aux célèbres courses d'endurance de 9 heures de Kyalami en 1981 et 1982, en compétition contre certaines des meilleures machines et pilotes de l'époque. La voiture a ensuite participé aux 1 000 km de Kyalami en 1983 et 1984, à l'époque une manche du Championnat du Monde d'Endurance de la FIA, consolidant ainsi fermement son statut dans le folklore du sport automobile sud-africain. De nombreuses photographies d'époque contenues dans le dossier historique documentent davantage sa longue carrière en compétition au cours de cette période. Après sa vie de compétition initiale avec les frères O'Sullivan, la SD1 a continué à courir sous la propriété de **** Sorensen avant de revenir plus tard dans la famille O'Sullivan. Il est important de noter que contrairement à de nombreuses voitures de tourisme de compétition de l'époque, la Rover n'a jamais été démontée, substantiellement modifiée ou convertie en dehors de son objectif initial, restant fondamentalement intacte tout au long de sa vie. En 2003, les frères ont redonné à la voiture sa livrée verte et blanche distinctive et originale. En 2014, la Rover a été acquise par Tim Summers, qui a commandé une restauration complète aux spécialistes respectés BGM Sport. Chaque panneau, composant mécanique et raccord a été soigneusement démonté, évalué et reconstruit selon des normes rigoureuses, dans le but de ramener la voiture à la compétition historique de première ligne. La qualité du travail a été immédiatement évidente lorsque la SD1 a fait ses débuts après restauration à Vallelunga en 2015, décrochant la pole position dans la prestigieuse Heritage Touring Cup de Peter Auto dès sa toute première apparition. La voiture est revenue à la compétition historique internationale tout au long de la saison 2015, en compétition à Spa, Dijon, Monza et Paul Ricard, où elle s'est rapidement imposée comme l'une des voitures les plus compétitives et visuellement frappantes du peloton. Achetée par les propriétaires actuels en 2018 pour être utilisée dans le cadre du Motor Racing Legends Historic Touring Car Challenge, la Rover a depuis été développée et entretenue par Blakeney Motorsport, quel que soit son coût. La première saison s'est principalement concentrée sur le développement et l'amélioration de la fiabilité, garantissant que la voiture puisse exploiter de manière cohérente son potentiel de performances considérable. Ces efforts ont abouti à une saison 2019 exceptionnelle, au cours de laquelle la SD1 a remporté plusieurs victoires absolues et remporté le titre général du championnat Historic Touring Car Challenge. La fiabilité et la régularité de la voiture tout au long de la campagne ont été particulièrement remarquables, devenant apparemment la seule voiture du championnat à terminer toutes les courses engagées cette saison. Combinant rythme absolu, endurance et fiabilité, la Rover s'est révélée tout aussi performante sur une variété de circuits et de conditions de course, soulignant la qualité de sa préparation et de son développement en cours. Aujourd'hui, la voiture reste une voiture de tourisme historique hautement compétitive et entièrement prête pour la course, éligible à une série d'événements de premier plan, notamment le HTCC et la Peter Auto Heritage Touring Cup. Elle est accompagnée d'un dossier historique complet documentant à la fois sa remarquable carrière en compétition sud-africaine et ses activités ultérieures de restauration et de course historique, ainsi qu'un ensemble substantiel de pièces de rechange. Peu de voitures de tourisme historiques combinent une provenance aussi convaincante, une histoire de compétition internationale d’époque et un succès contemporain avéré. Également capable de rivaliser en tête du peloton ou d'être inclus dans un projet historique important...

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