1948' Rover P2

He tenido este auto durante los últimos 10 años, cuando lo compré por primera vez, pensé que la pintura necesitaba un poco de atención, pero condujo tan bien que lo disfruté en lugar de hacerlo pedazos. He tenido mucho placer con él, incluyendo terminar la notoria Beamish Reliability Road Run 4 veces. Una vez consiguiendo un trofeo y premio de Oro al mejor Coche de la Posguerra. Como resultado, la pintura nunca se hizo y, en mi opinión, ahora necesita algo de atención, o aún podría ejecutarla como está.

Lo tenía cubierto el invierno pasado, pero quedé devastado al descubrir que el agua se había filtrado y arruinó el tocado que antes estaba muy ordenado. Tuve que quitarlo, así que ahora no tiene uno. Los asientos de cuero son originales y tienen algún desgaste esperado. El cuero es bastante duro y podría beneficiarse de un poco de acondicionamiento. El asiento del conductor tiene un agujero que se puede ver en las fotos, el asiento trasero tiene un pequeño desgarro de aproximadamente 1 "de largo. Las tarjetas de las puertas se rehicieron en algún momento y están ordenadas. Las alfombras se cambiaron y también están muy ordenadas. Los estribos parecen sólidos, pero la goma está empezando a estropearse y agrietarse. El cromo del parachoques delantero está bien con un par de manchas de óxido, los parachoques de las esquinas traseras están muy oxidados y necesitan volver a cromarse.

Todos los neumáticos tienen una banda de rodadura excelente pero, como de costumbre, los flancos han desarrollado grietas con el tiempo.

El chasis es excelente, no tenía y no necesita soldadura.

Es un coche muy sólido que todavía funciona muy bien y tiene grandes frenos. ha estado continuamente gravado y asegurado. Nunca ha fallado en arrancar a la primera. Es cierto que no se ha usado últimamente, por lo que necesitará una buena revisión. Una cosa que noté la última vez que lo saqué fue que cuando pasamos por un bache en la carretera, el volante tuvo un balanceo adecuado durante un par de segundos, esto debe solucionarse.

Pulido, se ve muy bien a unos pocos pasos, pero mirando más de cerca, puedes ver las partes malas. Son las manchas oxidadas habituales nada importante

Podrías restaurarlo por completo y terminar con un coche de 24.000 libras esterlinas o reparar la carrocería, revisar la mecánica y usarlo.

Hay algunos daños leves causados ​​por el agua en la esquina izquierda del tablero inferior, esta parte siempre fue de madera contrachapada con una parte superior sólida, sería fácil de reparar. Las tapas de las puertas de madera maciza y la parte superior del tablero son excelentes, pero les vendría bien volver a barnizarlas.

Tiene un escape de acero inoxidable instalado

La radio original de fábrica solía ser capaz de recibir un par de estaciones crepitantes, pero ahora solo parece crepitar, sin embargo, el botón de sintonización es un poco vago.

Tengo el Certificado de herencia que muestra que el automóvil se fabricó el 2 de diciembre de 1947, se envió el 16 de diciembre de 1947 y el concesionario de destino fue Henleys of London Ltd.

Este no es un proyecto podrido a medio terminar, es un automóvil gravado en funcionamiento que, con un poco de puesta en servicio, es un gran automóvil para usar.

Siempre hago mi mejor esfuerzo para dar una descripción honesta, a veces haciendo que las cosas suenen mucho peor de lo que son, estoy más que feliz de dejar que los compradores serios vean y conduzcan el auto para que juzguen por sí mismos. Estoy ubicado en Chester le Street, Co. Durham (DH2)