6 фото
1948' Rover P2
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£7,450Опубликовано 7 марта 2022ID: 0nfgJE
Истекло
2 года, 8 месяцев назад
2 года, 8 месяцев назад
Information from the owner
Возраст: 74 года
Интерьер: Кондиционер
Электроника: AM/FM Радио
Комментарии продавца про 1948' Rover P2
Я владел этой машиной последние 10 лет, когда я впервые получил ее, я подумал, что лакокрасочное покрытие требует некоторого внимания, но она ехала так хорошо, что просто наслаждалась ею, а не раздирала ее на куски. Я получил большое удовольствие, в том числе 4 раза проехал пресловутый Beamish Reliability Road Run. Однажды получил трофей и Золотую награду за лучший послевоенный автомобиль. В результате лакокрасочное покрытие так и не было закончено и, на мой взгляд, теперь требует некоторого внимания, иначе вы могли бы оставить его как есть.
Я накрыл его прошлой зимой, но был опустошен, обнаружив, что внутрь просочилась вода и испортила прежде очень аккуратный головной убор. Пришлось удалить, теперь его нет. Кожаные сиденья оригинальные и имеют ожидаемый износ. Кожа довольно жесткая, и ей не помешало бы некоторое кондиционирование. Водительское сиденье имеет дыру, которую видно на фотографиях, заднее сиденье имеет небольшой надрыв длиной около 1 дюйма. Дверные карты были переделаны в свое время и приведены в порядок. Коврики заменены, и они также очень аккуратны. Подножки кажутся прочными, но резина начинает ржаветь и трескаться.Хром на переднем бампере хороший, есть пара пятен ржавчины, задний угловой бампер очень ржавый и требует повторного хромирования.
Все шины имеют отличный протектор, но, как обычно, на боковинах образовались трещины при стоянии.
Шасси отличное, не имел и не требует сварки
Это очень прочная машина, которая по-прежнему работает очень хорошо и имеет отличные тормоза. он постоянно облагается налогом и застрахован. Ни разу не завелась с первого раза. По общему признанию, он не использовался в последнее время, поэтому он нуждается в хорошей проверке. Одна вещь, которую я заметил в последний раз, когда я это делал, заключалась в том, что, когда мы проезжали по плохой выбоине на дороге, рулевое колесо на пару секунд вибрировало должным образом, это требует решения.
Отполированный, он выглядит великолепно с нескольких шагов, но, присмотревшись, вы можете увидеть плохие места. Это обычные ржавые пятна, ничего особенного.
Вы можете восстановить его полностью и закончить автомобилем за 24 тысячи фунтов стерлингов или заняться кузовом, проверить механику и использовать его.
Есть небольшие повреждения от воды в левом углу нижней приборной панели, эта часть всегда была фанерной с цельным верхом, это было бы легко починить. Дверные колпачки из цельного дерева и верхняя часть приборной панели превосходны, но их можно было бы заново покрыть лаком.
Установлен выхлоп из нержавеющей стали
Оригинальное заводское радио раньше могло принимать пару потрескивающих станций, но теперь кажется, что оно просто потрескивает, хотя кнопка настройки немного расплывчата.
У меня есть сертификат наследия, который показывает, что автомобиль был построен 2 декабря 1947 года, отправлен 16 декабря 1947 года, а дилером назначения была Henleys of London Ltd.
Это не гнилой, наполовину законченный проект, это работающий автомобиль, облагаемый налогом, который после небольшого повторного ввода в эксплуатацию становится отличным автомобилем для использования.
Я всегда изо всех сил стараюсь давать честное описание, иногда делая вещи намного хуже, чем они есть на самом деле. Я более чем счастлив позволить серьезным покупателям посмотреть и покататься на машине, чтобы они могли сами судить. Я нахожусь на улице Честер-ле-Стрит, графство Дарем (DH2).
Я накрыл его прошлой зимой, но был опустошен, обнаружив, что внутрь просочилась вода и испортила прежде очень аккуратный головной убор. Пришлось удалить, теперь его нет. Кожаные сиденья оригинальные и имеют ожидаемый износ. Кожа довольно жесткая, и ей не помешало бы некоторое кондиционирование. Водительское сиденье имеет дыру, которую видно на фотографиях, заднее сиденье имеет небольшой надрыв длиной около 1 дюйма. Дверные карты были переделаны в свое время и приведены в порядок. Коврики заменены, и они также очень аккуратны. Подножки кажутся прочными, но резина начинает ржаветь и трескаться.Хром на переднем бампере хороший, есть пара пятен ржавчины, задний угловой бампер очень ржавый и требует повторного хромирования.
Все шины имеют отличный протектор, но, как обычно, на боковинах образовались трещины при стоянии.
Шасси отличное, не имел и не требует сварки
Это очень прочная машина, которая по-прежнему работает очень хорошо и имеет отличные тормоза. он постоянно облагается налогом и застрахован. Ни разу не завелась с первого раза. По общему признанию, он не использовался в последнее время, поэтому он нуждается в хорошей проверке. Одна вещь, которую я заметил в последний раз, когда я это делал, заключалась в том, что, когда мы проезжали по плохой выбоине на дороге, рулевое колесо на пару секунд вибрировало должным образом, это требует решения.
Отполированный, он выглядит великолепно с нескольких шагов, но, присмотревшись, вы можете увидеть плохие места. Это обычные ржавые пятна, ничего особенного.
Вы можете восстановить его полностью и закончить автомобилем за 24 тысячи фунтов стерлингов или заняться кузовом, проверить механику и использовать его.
Есть небольшие повреждения от воды в левом углу нижней приборной панели, эта часть всегда была фанерной с цельным верхом, это было бы легко починить. Дверные колпачки из цельного дерева и верхняя часть приборной панели превосходны, но их можно было бы заново покрыть лаком.
Установлен выхлоп из нержавеющей стали
Оригинальное заводское радио раньше могло принимать пару потрескивающих станций, но теперь кажется, что оно просто потрескивает, хотя кнопка настройки немного расплывчата.
У меня есть сертификат наследия, который показывает, что автомобиль был построен 2 декабря 1947 года, отправлен 16 декабря 1947 года, а дилером назначения была Henleys of London Ltd.
Это не гнилой, наполовину законченный проект, это работающий автомобиль, облагаемый налогом, который после небольшого повторного ввода в эксплуатацию становится отличным автомобилем для использования.
Я всегда изо всех сил стараюсь давать честное описание, иногда делая вещи намного хуже, чем они есть на самом деле. Я более чем счастлив позволить серьезным покупателям посмотреть и покататься на машине, чтобы они могли сами судить. Я нахожусь на улице Честер-ле-Стрит, графство Дарем (DH2).
