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1961' Rover P4
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£3,250Publicado 27 octubre 2022ID: CqCkDt
Caducado
hace 2 años, 1 mes
hace 2 años, 1 mes
Information from the owner
Edad: 61 años
Color exterior: Verde
Comentarios del vendedor sobre 1961' Rover P4
Rescatado de un cobertizo seco, donde había vivido durante más de 30 años, este Rover P4 100 ha sido sometido recientemente a una ligera puesta en servicio para que vuelva a funcionar decentemente.
La pintura Rush Green sobre Shadow Green se está desconchando en algunos lugares y se beneficiaría de una renovación. Pero como principios de 100 con paneles principalmente de aleación, el óxido es muy localizado y en gran medida superficial. Toda la moldura está presente y es correcta (aunque el cromo de la cintura trasera L/H necesita ser reacondicionado al igual que las pequeñas tiras cromadas en la parte trasera de ambos pasos de rueda delanteros). El cromo es presentable y sólido pero, de nuevo, el nuevo propietario puede desear volver a enchapar el acabado brillante para devolverlo al estándar que se merece. El interior está completamente seco sin corrosión en los pisos, el maletero, etc. Afortunadamente, el chasis estaba muy sellado con cera, por lo que, nuevamente, la putrefacción es muy limitada.
El interior es encantador, completo y sin daños: el cuero tostado está en excelentes condiciones y no hay signos de grietas o daños en el tablero. Este automóvil viene con los asientos delanteros separados originales que eran una actualización opcional en ese momento en lugar del asiento de banco individual. Los colgadores de correa y los reposabrazos delanteros ajustables están en su lugar y funcionan, y la bandeja de herramientas extraíble original todavía está debajo de la guantera completa con una selección de herramientas.
El coche ahora conduce y se detiene sin dramatismo. Hemos puesto un nuevo cilindro maestro de freno y mangueras de freno para que los frenos funcionen. El tanque de combustible se ha apagado y se ha eliminado todo el lodo ceroso. Bombas de combustible renovadas y combustible fresco que ahora se suministra saludablemente al carburador limpio. Hemos arreglado el cableado y puesto un nuevo interruptor de encendido, puntos y bobina. Ahora todo se enciende a pedido con embrague y caja de cambios (que es el deseable manual de 4 velocidades con sobremarcha) aparentemente felices y suaves.
Este es un proyecto en marcha para mejorar. Sin duda, el nuevo propietario tiene mucho que hacer para que este automóvil vuelva a estar en su mejor estado. Pero con una base tan sólida y original para trabajar, esto debería ser un ejercicio relativamente sencillo y gratificante. Con los precios de estos P4 al alza, ahora es el momento de hacerse con una pieza del icónico automovilismo británico de la posguerra y volver a ponerla en la carretera a la que pertenece.
Nota: actualmente estamos en proceso de volver a registrar el automóvil con DVLA. Lamentablemente, la documentación relevante para este automóvil se ha extraviado con el tiempo.
La pintura Rush Green sobre Shadow Green se está desconchando en algunos lugares y se beneficiaría de una renovación. Pero como principios de 100 con paneles principalmente de aleación, el óxido es muy localizado y en gran medida superficial. Toda la moldura está presente y es correcta (aunque el cromo de la cintura trasera L/H necesita ser reacondicionado al igual que las pequeñas tiras cromadas en la parte trasera de ambos pasos de rueda delanteros). El cromo es presentable y sólido pero, de nuevo, el nuevo propietario puede desear volver a enchapar el acabado brillante para devolverlo al estándar que se merece. El interior está completamente seco sin corrosión en los pisos, el maletero, etc. Afortunadamente, el chasis estaba muy sellado con cera, por lo que, nuevamente, la putrefacción es muy limitada.
El interior es encantador, completo y sin daños: el cuero tostado está en excelentes condiciones y no hay signos de grietas o daños en el tablero. Este automóvil viene con los asientos delanteros separados originales que eran una actualización opcional en ese momento en lugar del asiento de banco individual. Los colgadores de correa y los reposabrazos delanteros ajustables están en su lugar y funcionan, y la bandeja de herramientas extraíble original todavía está debajo de la guantera completa con una selección de herramientas.
El coche ahora conduce y se detiene sin dramatismo. Hemos puesto un nuevo cilindro maestro de freno y mangueras de freno para que los frenos funcionen. El tanque de combustible se ha apagado y se ha eliminado todo el lodo ceroso. Bombas de combustible renovadas y combustible fresco que ahora se suministra saludablemente al carburador limpio. Hemos arreglado el cableado y puesto un nuevo interruptor de encendido, puntos y bobina. Ahora todo se enciende a pedido con embrague y caja de cambios (que es el deseable manual de 4 velocidades con sobremarcha) aparentemente felices y suaves.
Este es un proyecto en marcha para mejorar. Sin duda, el nuevo propietario tiene mucho que hacer para que este automóvil vuelva a estar en su mejor estado. Pero con una base tan sólida y original para trabajar, esto debería ser un ejercicio relativamente sencillo y gratificante. Con los precios de estos P4 al alza, ahora es el momento de hacerse con una pieza del icónico automovilismo británico de la posguerra y volver a ponerla en la carretera a la que pertenece.
Nota: actualmente estamos en proceso de volver a registrar el automóvil con DVLA. Lamentablemente, la documentación relevante para este automóvil se ha extraviado con el tiempo.
