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1961' Rover P4
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£3,250Publié 27 Octobre 2022ID: CqCkDt
Périmée
il y a 2 années
il y a 2 années
Information from the owner
Âge: 61 années
Couleur de la carrosserie: Vert
Commentaires du vendeur sur 1961' Rover P4
Sauvé d'un hangar sec, où il vivait depuis plus de 30 ans, ce Rover P4 100 a récemment subi une légère remise en service pour le remettre en état de fonctionnement décent.
La peinture Rush Green over Shadow Green s'écaille par endroits et bénéficierait d'un rafraîchissement. Mais comme un début de 100 avec principalement des panneaux en alliage, la rouille est très localisée et largement superficielle. Toutes les garnitures sont présentes et correctes (bien que le chrome de la ceinture arrière L/H nécessite un remontage ainsi que les petites bandes chromées à l'arrière des deux passages de roue avant). Le chrome est présentable et solide mais, encore une fois, le nouveau propriétaire souhaitera peut-être faire replaquer le brillant pour le ramener à la norme qu'il mérite. L'intérieur est très sec, sans aucune corrosion sur les planchers, le coffre, etc. Le châssis était, heureusement, fortement scellé à la cire, donc, encore une fois, la pourriture est très limitée.
L'intérieur est ravissant, complet et intact : le cuir beige est en très bon état et aucun signe de fissuration ou d'usure sur le tableau de bord. Cette voiture est livrée avec les sièges avant séparés d'origine qui étaient une mise à niveau optionnelle à l'époque au lieu de la banquette unique. Les cintres de sangle et les accoudoirs avant réglables sont en place et fonctionnent et le plateau à outils coulissant d'origine est toujours là sous la boîte à gants avec une sélection d'outils.
La voiture roule et s'arrête maintenant sans drame. Nous avons mis un nouveau maître-cylindre de frein et des flexibles de frein pour que les freins soient opérationnels. Le réservoir de carburant a été éteint et toute la boue cireuse a été enlevée. Les pompes à carburant ont été renouvelées et du carburant frais est maintenant fourni sainement au carburateur nettoyé. Nous avons rangé le câblage et installé un nouveau commutateur d'allumage, des points et une bobine. Tout s'allume maintenant à la demande avec l'embrayage et la boîte de vitesses (qui est la manuelle à 4 vitesses souhaitable avec surmultipliée) apparemment heureuse et douce.
Il s'agit d'un projet d'amélioration en cours. Il y a, sans aucun doute, beaucoup de choses pour que le nouveau propriétaire se lance afin de ramener cette voiture à son meilleur. Mais avec une base aussi solide et originale pour travailler, cela devrait être un exercice relativement simple et gratifiant. Avec les prix de ces P4 à la hausse, il est maintenant temps de saisir un morceau de l'automobile britannique emblématique d'après-guerre et de le remettre sur la route où il appartient.
Remarque : nous sommes actuellement en train de réenregistrer la voiture auprès de DVLA. Malheureusement, la documentation pertinente pour cette voiture a été égarée au fil du temps.
La peinture Rush Green over Shadow Green s'écaille par endroits et bénéficierait d'un rafraîchissement. Mais comme un début de 100 avec principalement des panneaux en alliage, la rouille est très localisée et largement superficielle. Toutes les garnitures sont présentes et correctes (bien que le chrome de la ceinture arrière L/H nécessite un remontage ainsi que les petites bandes chromées à l'arrière des deux passages de roue avant). Le chrome est présentable et solide mais, encore une fois, le nouveau propriétaire souhaitera peut-être faire replaquer le brillant pour le ramener à la norme qu'il mérite. L'intérieur est très sec, sans aucune corrosion sur les planchers, le coffre, etc. Le châssis était, heureusement, fortement scellé à la cire, donc, encore une fois, la pourriture est très limitée.
L'intérieur est ravissant, complet et intact : le cuir beige est en très bon état et aucun signe de fissuration ou d'usure sur le tableau de bord. Cette voiture est livrée avec les sièges avant séparés d'origine qui étaient une mise à niveau optionnelle à l'époque au lieu de la banquette unique. Les cintres de sangle et les accoudoirs avant réglables sont en place et fonctionnent et le plateau à outils coulissant d'origine est toujours là sous la boîte à gants avec une sélection d'outils.
La voiture roule et s'arrête maintenant sans drame. Nous avons mis un nouveau maître-cylindre de frein et des flexibles de frein pour que les freins soient opérationnels. Le réservoir de carburant a été éteint et toute la boue cireuse a été enlevée. Les pompes à carburant ont été renouvelées et du carburant frais est maintenant fourni sainement au carburateur nettoyé. Nous avons rangé le câblage et installé un nouveau commutateur d'allumage, des points et une bobine. Tout s'allume maintenant à la demande avec l'embrayage et la boîte de vitesses (qui est la manuelle à 4 vitesses souhaitable avec surmultipliée) apparemment heureuse et douce.
Il s'agit d'un projet d'amélioration en cours. Il y a, sans aucun doute, beaucoup de choses pour que le nouveau propriétaire se lance afin de ramener cette voiture à son meilleur. Mais avec une base aussi solide et originale pour travailler, cela devrait être un exercice relativement simple et gratifiant. Avec les prix de ces P4 à la hausse, il est maintenant temps de saisir un morceau de l'automobile britannique emblématique d'après-guerre et de le remettre sur la route où il appartient.
Remarque : nous sommes actuellement en train de réenregistrer la voiture auprès de DVLA. Malheureusement, la documentation pertinente pour cette voiture a été égarée au fil du temps.
