6 фото
1961' Rover P4
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£3,250Опубликовано 27 октября 2022ID: CqCkDt
Истекло
2 года, 5 месяцев назад
2 года, 5 месяцев назад
Information from the owner
Возраст: 61 год
Цвет: Зеленый
Комментарии продавца про 1961' Rover P4
Эта информация была автоматически переведена. Показать оригиналЭта информация отображается на оригинальном языке. ПеревестиСпасенный из сухого сарая, где он пролежал более 30 лет, этот Rover P4 100 недавно прошел легкий повторный ввод в эксплуатацию, чтобы вернуть его в нормальное рабочее состояние.
Лакокрасочное покрытие Rush Green поверх Shadow Green местами отслаивается и нуждается в обновлении. Но так как ранние 100 в основном с панелями из сплава, ржавчина очень локализована и в основном поверхностна. Вся отделка присутствует и исправна (хотя хромированная задняя талия L / H нуждается в переоснащении, как и небольшие хромированные полоски сзади обеих передних колесных арок). Хром презентабельный и прочный, но, опять же, новый владелец может захотеть перекрасить блестящее покрытие, чтобы вернуть его к тому стандарту, которого он заслуживает. Салон абсолютно сухой, никакой коррозии на полу, багажнике и т. д. Шасси, к счастью, было сильно запечатано воском, так что, опять же, гниение очень ограничено.
Внутри красивый, целый и неповрежденный: коричневая кожа в отличном состоянии, никаких признаков растрескивания или повреждения приборной панели. Этот автомобиль поставляется с оригинальными отдельными передними сиденьями, которые в то время были дополнительным обновлением вместо одинарного многоместного сиденья. Вешалки для ремней и регулируемые передние подлокотники на месте и работают, а оригинальный выдвижной лоток для инструментов все еще находится под перчаточным ящиком вместе с набором инструментов.
Теперь машина едет и останавливается без драмы. Мы поставили новый главный тормозной цилиндр и тормозные шланги, так что тормоза работают. Топливный бак был снят, и весь воскообразный шлам удален. Топливные насосы обновлены, и свежее топливо теперь исправно подается в очищенный карбюратор. Мы привели в порядок проводку и поставили новый замок зажигания, точки и катушку. Теперь все заводится по требованию со сцеплением и коробкой передач (желательно с 4-ступенчатой механической коробкой передач с повышающей передачей), казалось бы, счастливыми и плавными.
Это работающий проект по улучшению. Несомненно, новому владельцу предстоит многое сделать, чтобы вернуть этому автомобилю его лучшие качества. Но с такой прочной и оригинальной основой работа с этим должна быть относительно простой и полезной. Поскольку цены на эти P4 растут, сейчас самое время захватить кусочек культового послевоенного британского автомобиля и вернуть его на дорогу, где ему и место.
Примечание: в настоящее время мы находимся в процессе перерегистрации автомобиля в DVLA. К сожалению, соответствующая документация по этому автомобилю со временем была утеряна.
Лакокрасочное покрытие Rush Green поверх Shadow Green местами отслаивается и нуждается в обновлении. Но так как ранние 100 в основном с панелями из сплава, ржавчина очень локализована и в основном поверхностна. Вся отделка присутствует и исправна (хотя хромированная задняя талия L / H нуждается в переоснащении, как и небольшие хромированные полоски сзади обеих передних колесных арок). Хром презентабельный и прочный, но, опять же, новый владелец может захотеть перекрасить блестящее покрытие, чтобы вернуть его к тому стандарту, которого он заслуживает. Салон абсолютно сухой, никакой коррозии на полу, багажнике и т. д. Шасси, к счастью, было сильно запечатано воском, так что, опять же, гниение очень ограничено.
Внутри красивый, целый и неповрежденный: коричневая кожа в отличном состоянии, никаких признаков растрескивания или повреждения приборной панели. Этот автомобиль поставляется с оригинальными отдельными передними сиденьями, которые в то время были дополнительным обновлением вместо одинарного многоместного сиденья. Вешалки для ремней и регулируемые передние подлокотники на месте и работают, а оригинальный выдвижной лоток для инструментов все еще находится под перчаточным ящиком вместе с набором инструментов.
Теперь машина едет и останавливается без драмы. Мы поставили новый главный тормозной цилиндр и тормозные шланги, так что тормоза работают. Топливный бак был снят, и весь воскообразный шлам удален. Топливные насосы обновлены, и свежее топливо теперь исправно подается в очищенный карбюратор. Мы привели в порядок проводку и поставили новый замок зажигания, точки и катушку. Теперь все заводится по требованию со сцеплением и коробкой передач (желательно с 4-ступенчатой механической коробкой передач с повышающей передачей), казалось бы, счастливыми и плавными.
Это работающий проект по улучшению. Несомненно, новому владельцу предстоит многое сделать, чтобы вернуть этому автомобилю его лучшие качества. Но с такой прочной и оригинальной основой работа с этим должна быть относительно простой и полезной. Поскольку цены на эти P4 растут, сейчас самое время захватить кусочек культового послевоенного британского автомобиля и вернуть его на дорогу, где ему и место.
Примечание: в настоящее время мы находимся в процессе перерегистрации автомобиля в DVLA. К сожалению, соответствующая документация по этому автомобилю со временем была утеряна.
