6 фото
1961' Rover P4
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£3,250Опубликовано 27 октября 2022ID: CqCkDt
Истекло
2 года назад
2 года назад
Information from the owner
Возраст: 61 год
Цвет: Зеленый
Комментарии продавца про 1961' Rover P4
Спасенный из сухого сарая, где он пролежал более 30 лет, этот Rover P4 100 недавно прошел легкий повторный ввод в эксплуатацию, чтобы вернуть его в нормальное рабочее состояние.
Лакокрасочное покрытие Rush Green поверх Shadow Green местами отслаивается и нуждается в обновлении. Но так как ранние 100 в основном с панелями из сплава, ржавчина очень локализована и в основном поверхностна. Вся отделка присутствует и исправна (хотя хромированная задняя талия L / H нуждается в переоснащении, как и небольшие хромированные полоски сзади обеих передних колесных арок). Хром презентабельный и прочный, но, опять же, новый владелец может захотеть перекрасить блестящее покрытие, чтобы вернуть его к тому стандарту, которого он заслуживает. Салон абсолютно сухой, никакой коррозии на полу, багажнике и т. д. Шасси, к счастью, было сильно запечатано воском, так что, опять же, гниение очень ограничено.
Внутри красивый, целый и неповрежденный: коричневая кожа в отличном состоянии, никаких признаков растрескивания или повреждения приборной панели. Этот автомобиль поставляется с оригинальными отдельными передними сиденьями, которые в то время были дополнительным обновлением вместо одинарного многоместного сиденья. Вешалки для ремней и регулируемые передние подлокотники на месте и работают, а оригинальный выдвижной лоток для инструментов все еще находится под перчаточным ящиком вместе с набором инструментов.
Теперь машина едет и останавливается без драмы. Мы поставили новый главный тормозной цилиндр и тормозные шланги, так что тормоза работают. Топливный бак был снят, и весь воскообразный шлам удален. Топливные насосы обновлены, и свежее топливо теперь исправно подается в очищенный карбюратор. Мы привели в порядок проводку и поставили новый замок зажигания, точки и катушку. Теперь все заводится по требованию со сцеплением и коробкой передач (желательно с 4-ступенчатой механической коробкой передач с повышающей передачей), казалось бы, счастливыми и плавными.
Это работающий проект по улучшению. Несомненно, новому владельцу предстоит многое сделать, чтобы вернуть этому автомобилю его лучшие качества. Но с такой прочной и оригинальной основой работа с этим должна быть относительно простой и полезной. Поскольку цены на эти P4 растут, сейчас самое время захватить кусочек культового послевоенного британского автомобиля и вернуть его на дорогу, где ему и место.
Примечание: в настоящее время мы находимся в процессе перерегистрации автомобиля в DVLA. К сожалению, соответствующая документация по этому автомобилю со временем была утеряна.
Лакокрасочное покрытие Rush Green поверх Shadow Green местами отслаивается и нуждается в обновлении. Но так как ранние 100 в основном с панелями из сплава, ржавчина очень локализована и в основном поверхностна. Вся отделка присутствует и исправна (хотя хромированная задняя талия L / H нуждается в переоснащении, как и небольшие хромированные полоски сзади обеих передних колесных арок). Хром презентабельный и прочный, но, опять же, новый владелец может захотеть перекрасить блестящее покрытие, чтобы вернуть его к тому стандарту, которого он заслуживает. Салон абсолютно сухой, никакой коррозии на полу, багажнике и т. д. Шасси, к счастью, было сильно запечатано воском, так что, опять же, гниение очень ограничено.
Внутри красивый, целый и неповрежденный: коричневая кожа в отличном состоянии, никаких признаков растрескивания или повреждения приборной панели. Этот автомобиль поставляется с оригинальными отдельными передними сиденьями, которые в то время были дополнительным обновлением вместо одинарного многоместного сиденья. Вешалки для ремней и регулируемые передние подлокотники на месте и работают, а оригинальный выдвижной лоток для инструментов все еще находится под перчаточным ящиком вместе с набором инструментов.
Теперь машина едет и останавливается без драмы. Мы поставили новый главный тормозной цилиндр и тормозные шланги, так что тормоза работают. Топливный бак был снят, и весь воскообразный шлам удален. Топливные насосы обновлены, и свежее топливо теперь исправно подается в очищенный карбюратор. Мы привели в порядок проводку и поставили новый замок зажигания, точки и катушку. Теперь все заводится по требованию со сцеплением и коробкой передач (желательно с 4-ступенчатой механической коробкой передач с повышающей передачей), казалось бы, счастливыми и плавными.
Это работающий проект по улучшению. Несомненно, новому владельцу предстоит многое сделать, чтобы вернуть этому автомобилю его лучшие качества. Но с такой прочной и оригинальной основой работа с этим должна быть относительно простой и полезной. Поскольку цены на эти P4 растут, сейчас самое время захватить кусочек культового послевоенного британского автомобиля и вернуть его на дорогу, где ему и место.
Примечание: в настоящее время мы находимся в процессе перерегистрации автомобиля в DVLA. К сожалению, соответствующая документация по этому автомобилю со временем была утеряна.
