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1961' Rover P4
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£3,250Publicado 27 Outubro 2022ID: CqCkDt
Expirado
2 years atrás
2 years atrás
Information from the owner
Idade: 61 anos
Cor exterior: Verde
Comentários do vendedor sobre 1961' Rover P4
Resgatado de um galpão seco, onde viveu por mais de 30 anos, este Rover P4 100 foi recentemente tratado com uma leve reinicialização para recuperá-lo em condições de funcionamento decentes.
A pintura Rush Green sobre Shadow Green está descascando em alguns lugares e se beneficiaria de uma atualização. Mas como um início de 100 com principalmente painéis de liga, a ferrugem é muito localizada e em grande parte superficial. Todo o acabamento está presente e correto (embora o cromado da cintura traseira L/H precise ser reinstalado, assim como as pequenas tiras cromadas na parte traseira de ambos os arcos das rodas dianteiras). O cromo é apresentável e sólido, mas, novamente, o novo proprietário pode querer que o brilhante trabalho seja re-chapeado para trazê-lo de volta ao padrão que merece. O interior está completamente seco, sem nenhuma corrosão no chão, no porta-malas, etc. O chassi foi, felizmente, fortemente selado com cera, então, novamente, a podridão é muito limitada.
O interior é lindo, completo e intacto: o couro bronzeado em ótimo estado e sem sinais de rachadura ou desgaste no painel. Este carro vem com os bancos dianteiros separados originais, que eram uma atualização opcional na época, em vez do banco único. Ganchos de alça e apoios de braço dianteiros ajustáveis estão no lugar e funcionando e a bandeja de ferramentas removível original ainda está sob o porta-luvas completo com uma seleção de ferramentas.
O carro agora dirige e para sem drama. Colocamos um novo cilindro mestre de freio e mangueiras de freio para que os freios estejam operacionais. O tanque de combustível foi desligado e todo o lodo ceroso foi removido. Bombas de combustível renovadas e combustível novo agora sendo fornecido de forma saudável ao carburador limpo. Nós arrumamos a fiação e colocamos um novo interruptor de ignição, pontos e bobina. Tudo agora dispara sob demanda com embreagem e caixa de câmbio (que é o desejável manual de 4 marchas com overdrive) aparentemente feliz e suave.
Este é um projeto em execução para melhoria. Há, sem dúvida, muito para o novo proprietário se lançar para trazer este carro de volta ao seu melhor. Mas com uma base tão sólida e original para trabalhar com isso deve ser um exercício relativamente simples e gratificante. Com os preços desses P4s em alta, agora é a hora de pegar um pedaço do icônico automobilismo britânico do pós-guerra e colocá-lo de volta na estrada onde pertence.
Observação: estamos atualmente no processo de registrar novamente o carro na DVLA. Infelizmente, a documentação relevante para este carro foi extraviada ao longo do tempo.
A pintura Rush Green sobre Shadow Green está descascando em alguns lugares e se beneficiaria de uma atualização. Mas como um início de 100 com principalmente painéis de liga, a ferrugem é muito localizada e em grande parte superficial. Todo o acabamento está presente e correto (embora o cromado da cintura traseira L/H precise ser reinstalado, assim como as pequenas tiras cromadas na parte traseira de ambos os arcos das rodas dianteiras). O cromo é apresentável e sólido, mas, novamente, o novo proprietário pode querer que o brilhante trabalho seja re-chapeado para trazê-lo de volta ao padrão que merece. O interior está completamente seco, sem nenhuma corrosão no chão, no porta-malas, etc. O chassi foi, felizmente, fortemente selado com cera, então, novamente, a podridão é muito limitada.
O interior é lindo, completo e intacto: o couro bronzeado em ótimo estado e sem sinais de rachadura ou desgaste no painel. Este carro vem com os bancos dianteiros separados originais, que eram uma atualização opcional na época, em vez do banco único. Ganchos de alça e apoios de braço dianteiros ajustáveis estão no lugar e funcionando e a bandeja de ferramentas removível original ainda está sob o porta-luvas completo com uma seleção de ferramentas.
O carro agora dirige e para sem drama. Colocamos um novo cilindro mestre de freio e mangueiras de freio para que os freios estejam operacionais. O tanque de combustível foi desligado e todo o lodo ceroso foi removido. Bombas de combustível renovadas e combustível novo agora sendo fornecido de forma saudável ao carburador limpo. Nós arrumamos a fiação e colocamos um novo interruptor de ignição, pontos e bobina. Tudo agora dispara sob demanda com embreagem e caixa de câmbio (que é o desejável manual de 4 marchas com overdrive) aparentemente feliz e suave.
Este é um projeto em execução para melhoria. Há, sem dúvida, muito para o novo proprietário se lançar para trazer este carro de volta ao seu melhor. Mas com uma base tão sólida e original para trabalhar com isso deve ser um exercício relativamente simples e gratificante. Com os preços desses P4s em alta, agora é a hora de pegar um pedaço do icônico automobilismo britânico do pós-guerra e colocá-lo de volta na estrada onde pertence.
Observação: estamos atualmente no processo de registrar novamente o carro na DVLA. Infelizmente, a documentação relevante para este carro foi extraviada ao longo do tempo.
