1969' Rover P5B Coupe

** PRECIO NZD49990. 00 (dólares neozelandeses)
Para entender el Rover P5, es necesario entender la sociedad británica de los años sesenta.
Su atractivo residía en su respetabilidad y calidad, pero sin el olor a ostentación que rodeaba a Jaguar. Contrariamente a la percepción popular, las clases altas a menudo se alejarían de empresas como Bentley y Rolls Royce, prefiriendo los encantos más discretos del Rover, en comparación con la ostentación de las marcas de gama alta.
Esta preferencia se extendió hasta la propia Reina, quien conducía regularmente un Rolls Royce en ocasiones estatales, pero aún más regularmente conducía (ella misma) un Rover P5.
No es que no estuviera bien ser un poco llamativo, lo que explica más bien el cupé P5 que se presenta aquí. La versión sedán del coche era, para ser honesto, un poco matrona, pero el Coupé, con su cuentarrevoluciones y medidores adicionales, asientos individuales, puertas sin marco y una línea esbelta del techo era mucho más sofisticado, y casi de manera única logró lograrlo. la apariencia de poder, prestigio y estilo, sin ningún atisbo de arrogancia.
Es por esta razón (y es relativamente rara) que el Coupé es mucho más deseable y valioso hoy que la versión berlina, con la que comparte mecánica.
ACERCA DE ESTE COCHE
Este P5 en particular se ha beneficiado de muchos gastos en los últimos años para devolverlo a su excelente estado actual.
Se importó de Australia en 2005 y se entregó nuevo allí en 1969. Aunque estaba en condiciones relativamente buenas en ese momento, sus 36 años habían comenzado a pasarle factura estéticamente.
A su llegada a Nueva Zelanda, el automóvil recibió un reacondicionamiento completo del motor, además de la renovación de los componentes de la suspensión, amortiguadores de cabeza de madera OEM de repuesto y casquillos y rótulas nuevos en todas partes. Se renovaron los frenos, se reacondicionaron los carburadores y se instaló un nuevo sistema de escape de acero inoxidable con el diseño original para completar la actualización mecánica.
Durante este tiempo, se tomó la decisión de volver a pintar los laterales del coche con el rojo Burdeos original, manteniendo el techo Silver Birch original y la pintura original en el capó y el maletero.
El cuero negro original estaba en buenas condiciones y simplemente requería limpieza, pero las alfombras no podían repararse y las alfombras de lana de calidad y las alfombrillas lo más parecidas posible al Wilton original de pelo corto se obtuvieron de un especialista del Reino Unido.
La carpintería de caoba africana original se repintó con el acabado correcto de bajo brillo, y una radio Radiomobile correcta de la época reemplazó al Sony decididamente no antiguo que alguien había instalado anteriormente.
El reloj ahora marca los minutos de manera tranquilizadora en su esquina del tablero, mientras las ruedas cromadas Rostyle marcan los kilómetros y los limpiaparabrisas realizan su pequeño baile saltando sobre el bisel del parabrisas cuando están apagados. En resumen, todo lo que faltaba o estaba dañado fue reacondicionado o reemplazado.
Las herramientas originales, incluida la bomba de neumáticos, están todas presentes y son correctas, y mucha atención al detalle ha sido el sello distintivo de esta restauración.
En resumen, este Rover P5B en particular ahora se presenta y se conduce al más alto nivel, y seguirá siendo un activo valioso y una fuente de placer para el nuevo propietario, y una orgullosa incorporación a cualquier colección clásica.
Este coche está en perfecto estado. Atraerá a alguien que busque un buen ejemplo de este modelo.
EL TRANSPORTE / ENVÍO SE PUEDE ORGANIZAR EN ESTE VEHÍCULO POR CUENTA Y AL COSTO DEL COMPRADOR.
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