1969' Rover P5B Coupe

** PREÇO NZD49990. 00 (dólares da Nova Zelândia)
Para compreender o Rover P5 é necessário compreender a sociedade britânica dos anos sessenta.
O seu apelo residia na sua respeitabilidade e qualidade, mas sem o cheiro de ostentação que rodeava o Jaguar. Ao contrário da percepção popular, as classes mais altas frequentemente se afastariam de empresas como Bentley e Rolls Royce, preferindo os encantos mais discretos do Rover, em comparação com a ostentação das marcas mais sofisticadas.
Essa preferência se estendia até a própria Rainha, que dirigia regularmente um Rolls Royce em ocasiões oficiais, mas ainda mais regularmente dirigia um Rover P5.
Não que não fosse certo ser um pouco chamativo, o que explica o cupê P5 apresentado aqui. A versão sedã do carro era, para ser honesto, um pouco matronal, mas o Coupe, com seu conta-rotações e medidores extras, assentos individuais, portas sem moldura e linha de teto esbelta era totalmente mais sofisticado e quase único conseguiu se destacar. a aparência de poder, prestígio e estilo - sem qualquer indício de arrogância.
É por esta razão (e é comparativamente raridade) que o Coupe é hoje muito mais desejável e valioso do que a versão berlina, com a qual partilha a sua mecânica.
SOBRE ESTE CARRO
Este P5 em particular beneficiou de muitas despesas nos últimos anos, para o devolver ao seu actual excelente estado.
Foi importado da Austrália em 2005, tendo sido entregue novo lá em 1969. Embora estivesse em condições relativamente boas naquela época, seus 36 anos começaram a cobrar seu preço esteticamente.
Ao chegar à Nova Zelândia, o carro passou por um recondicionamento completo do motor, além da reforma dos componentes da suspensão, substituição dos amortecedores OEM Wood e novas buchas e juntas esféricas. Os freios foram renovados, os carburadores recondicionados e um novo sistema de escapamento em aço inoxidável no padrão original foi instalado para completar a atualização mecânica.
Durante este período, foi tomada a decisão de repintar as laterais do carro no vermelho Bordeaux original, mantendo o teto Silver Birch original e a pintura original no capô e no porta-malas.
O couro preto original estava em boas condições e precisava apenas de limpeza, mas os tapetes não podiam ser reparados e os tapetes e tapetes de lã de qualidade, o mais próximo possível da pilha original Wilton, foram adquiridos de um especialista do Reino Unido.
A madeira original de mogno africano foi restaurada com o acabamento correto de baixo brilho, e um rádio Radiomobile correto de época substituiu o Sony decididamente não de época que alguém havia instalado anteriormente.
O relógio agora conta os minutos de forma tranquilizadora em seu canto do painel, enquanto as rodas cromadas Rostyle marcam as milhas e os limpadores executam sua pequena dança saltando sobre a moldura do pára-brisa quando desligados. Em suma, tudo o que faltava ou estava danificado era reformado ou substituído.
As ferramentas originais, incluindo a bomba de pneu, estão todas presentes e corretas, e muita atenção aos detalhes tem sido a marca registrada desta restauração.
Em suma, este Rover P5B em particular apresenta-se agora e conduz-se ao mais alto nível e continuará a ser um bem apreciado e uma fonte de prazer para o novo proprietário, e uma adição orgulhosa a qualquer colecção clássica.
Este carro está em perfeitas condições. Vai agradar a quem procura um bom exemplo deste modelo.
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