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1967' Shelby Cobra
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NegociablePublicado 4 marzo 2023ID: 1lmPfH
Caducado
hace 1 año, 8 meses
hace 1 año, 8 meses
Information from the owner
Carrocería: Cupé
Edad: 56 años
Color exterior: Negro
Comentarios del vendedor sobre 1967' Shelby Cobra
1967 shelby cobra
Desde el momento en que Carroll Shelby tuvo la idea de calzar un motor V8 estadounidense en el ágil chasis AC Ace de fabricación británica, el automovilismo desempeñó un papel integral en el proyecto. El Shelby Cobra de bloque pequeño (vendido como AC Cobra en el Reino Unido) fue una sensación de la noche a la mañana en la calle y en la pista de carreras, con los pequeños y ágiles roadster, mostrando hábilmente a competidores como el Chevy Corvette un par de tacones limpios en la competencia SCCA. A mediados de la década de 1960, el Cobra roadster y el Daytona Coupe especialmente desarrollado se enfrentaron al poderío de Ferrari en el reñido Campeonato FIA GT, llegando a la cima del mundo al final de la temporada de 1965. Sin embargo, todo el tiempo, la búsqueda de más poder pesaba mucho en las mentes de Carroll Shelby y su mano derecha, Ken Miles. El 289 había alcanzado la cima de su desarrollo, alcanzando un máximo de 385 caballos de fuerza confiables, pero sabían que el Cobra necesitaba mucho más para mantenerse en el extremo afilado del campo.
Ken Miles se retiró a la mesa de dibujo después de una vergüenza inusual transmitida por los Grand Sport Corvettes durante la Semana de la Velocidad de Nassau de 1963. Un viaje anterior en un NASCAR Galaxie con motor 427 dejó una impresión en Miles, y sintió que el bloque grande combinaría perfectamente con el Cobra liviano. Shelby probó un prototipo construido apresuradamente usando la suspensión 289 en Sebring y, a pesar del lamentable manejo, demostró ser increíblemente rápido en línea recta. Su rendimiento convenció a Shelby, Miles y Ford de que el 427 impulsaría la próxima generación de autos Cobra.
Siguió un desarrollo considerable, ya que el chasis Cobra se modificó sustancialmente para manejar el peso y la potencia adicionales del gran Ford V8. Ford ofreció los servicios de sus ingenieros de chasis para ayudar a Miles, trabajando dentro de la distancia entre ejes de 90 pulgadas para que coincida con las plantillas de carrocería de AC. El diámetro del tubo del chasis aumentó a cuatro pulgadas, y la disposición anticuada de ballestas se desechó en favor de una configuración de resortes helicoidales completamente nueva y totalmente ajustable en las cuatro esquinas. Los diseñadores reelaboraron la carrocería con espectaculares pasos de rueda ensanchados para acomodar la gruesa goma necesaria para poner la potencia en el suelo. Con el nuevo chasis, el 427 Cobra tenía un manejo comparable al del 289, junto con un asombroso rendimiento en línea recta. Pocos autos podrían igualar el rendimiento casi mítico del 427 Cobra en las próximas décadas. El 427 Cobra original sigue siendo uno de los mejores autos deportivos jamás construidos y disfruta de un lugar permanente entre la realeza automotriz.
El número de chasis CSX 3254 es un roadster 427 Cobra muy deseable presentado en excelentes condiciones con una restauración especializada y un historial bien documentado desde nuevo. Según la información de registro publicada, AC Cars Ltd facturó a Shelby American por el chasis rodante el 12 de abril de 1966. Los registros de construcción indican que tenía un acabado plateado sobre tapicería de cuero negro y estaba equipado con ruedas sunburst y un techo rígido opcional. Después de la finalización, Shelby facturó a Herb Tousley Ford de White Bear Lake, Minnesota, el 7 de julio de 1966, y se entregó al primer propietario, el Dr. Tom Austin de la vecina St. Paul. CSX 3254 se encuentra dentro del rango de VIN para Cobras equipados con el motor Interceptor 428 de Ford. Shelby no estampó motores de bloque grande para que se correspondieran con los números de chasis, y todos fueron identificados y vendidos como 427 Cobras independientemente del ajuste del motor.
En 1969, el Dr. Austin anunció el automóvil a nivel local y lo describió como “… plateado sobre negro, 12 000 millas del propietario original. Cuidadosamente mantenido y nunca corrido.” El siguiente propietario conocido fue Fred Schiplin de Annandale, Minnesota. Señaló a fines de la década de 1970 que el automóvil todavía tenía su especificación y color originales y mostraba aproximadamente 40 000 millas en ese momento. A principios de la década de 1980, el automóvil se restauró y recibió el 427 c. i. Motor Cobra en algún punto del camino. Mientras era propiedad de George Gillett de Nashville, Tennessee, se entregó a los respetados expertos de Cobra Restorers de Kennesaw, Georgia, se restauró en granate sobre negro y se equipó con tubos laterales negros y ruedas de imitación Halibrand, ambas modificaciones populares. A principios de la década de 2000, encontró un hogar bienvenido con el destacado experto en restauración de Shelby y Cobra Tony Branda de Altoona, Pensilvania.
En los últimos años, CSX 3254 recibió una restauración bien documentada realizada por un especialista en marcas. Las fotos muestran el 427 c. i. El V8 fue reconstruido y equipado con raras varillas originales de Le Mans y un tren de válvulas de balancín de rodillos actualizado. Está rematado con tapas de válvulas originales, una admisión de poca altura con carburadores gemelos de cuatro barriles y filtros de aire Stelling & Helling adecuados. Los restauradores fabricaron nuevos cabezales y un sistema de escape, que ahora funciona correctamente debajo del automóvil y sale por la parte trasera. Las fotos también muestran que el marco se restauró con precisión en negro satinado, y la suspensión se reconstruyó y restauró por completo, con un diferencial trasero detallado y amortiguadores Koni rojos correctos. Al mismo tiempo, la carrocería se desnudó hasta dejar el metal desnudo, se reparó según fuera necesario y se volvió a pintar en su tono actual de negro sobre una cabina de cuero negro. El CSX 3254 permanece en excelentes condiciones, con la mayoría de los números de carrocería originales intactos, pintura excelente, ruedas de imitación Halibrand pulidas y acabados y detalles correctos de fábrica.
El 427 Cobra de Carroll Shelby es una bestia icónica, legendaria y casi mítica, y el CSX 3254 presenta una rara oportunidad de agregar un ejemplo verdaderamente sobresaliente a su establo.
Titulado como Cobra de 1967
Se aceptan ofertas y se consideran cambios
$1, 275, 000
Código RS 7318
Desde el momento en que Carroll Shelby tuvo la idea de calzar un motor V8 estadounidense en el ágil chasis AC Ace de fabricación británica, el automovilismo desempeñó un papel integral en el proyecto. El Shelby Cobra de bloque pequeño (vendido como AC Cobra en el Reino Unido) fue una sensación de la noche a la mañana en la calle y en la pista de carreras, con los pequeños y ágiles roadster, mostrando hábilmente a competidores como el Chevy Corvette un par de tacones limpios en la competencia SCCA. A mediados de la década de 1960, el Cobra roadster y el Daytona Coupe especialmente desarrollado se enfrentaron al poderío de Ferrari en el reñido Campeonato FIA GT, llegando a la cima del mundo al final de la temporada de 1965. Sin embargo, todo el tiempo, la búsqueda de más poder pesaba mucho en las mentes de Carroll Shelby y su mano derecha, Ken Miles. El 289 había alcanzado la cima de su desarrollo, alcanzando un máximo de 385 caballos de fuerza confiables, pero sabían que el Cobra necesitaba mucho más para mantenerse en el extremo afilado del campo.
Ken Miles se retiró a la mesa de dibujo después de una vergüenza inusual transmitida por los Grand Sport Corvettes durante la Semana de la Velocidad de Nassau de 1963. Un viaje anterior en un NASCAR Galaxie con motor 427 dejó una impresión en Miles, y sintió que el bloque grande combinaría perfectamente con el Cobra liviano. Shelby probó un prototipo construido apresuradamente usando la suspensión 289 en Sebring y, a pesar del lamentable manejo, demostró ser increíblemente rápido en línea recta. Su rendimiento convenció a Shelby, Miles y Ford de que el 427 impulsaría la próxima generación de autos Cobra.
Siguió un desarrollo considerable, ya que el chasis Cobra se modificó sustancialmente para manejar el peso y la potencia adicionales del gran Ford V8. Ford ofreció los servicios de sus ingenieros de chasis para ayudar a Miles, trabajando dentro de la distancia entre ejes de 90 pulgadas para que coincida con las plantillas de carrocería de AC. El diámetro del tubo del chasis aumentó a cuatro pulgadas, y la disposición anticuada de ballestas se desechó en favor de una configuración de resortes helicoidales completamente nueva y totalmente ajustable en las cuatro esquinas. Los diseñadores reelaboraron la carrocería con espectaculares pasos de rueda ensanchados para acomodar la gruesa goma necesaria para poner la potencia en el suelo. Con el nuevo chasis, el 427 Cobra tenía un manejo comparable al del 289, junto con un asombroso rendimiento en línea recta. Pocos autos podrían igualar el rendimiento casi mítico del 427 Cobra en las próximas décadas. El 427 Cobra original sigue siendo uno de los mejores autos deportivos jamás construidos y disfruta de un lugar permanente entre la realeza automotriz.
El número de chasis CSX 3254 es un roadster 427 Cobra muy deseable presentado en excelentes condiciones con una restauración especializada y un historial bien documentado desde nuevo. Según la información de registro publicada, AC Cars Ltd facturó a Shelby American por el chasis rodante el 12 de abril de 1966. Los registros de construcción indican que tenía un acabado plateado sobre tapicería de cuero negro y estaba equipado con ruedas sunburst y un techo rígido opcional. Después de la finalización, Shelby facturó a Herb Tousley Ford de White Bear Lake, Minnesota, el 7 de julio de 1966, y se entregó al primer propietario, el Dr. Tom Austin de la vecina St. Paul. CSX 3254 se encuentra dentro del rango de VIN para Cobras equipados con el motor Interceptor 428 de Ford. Shelby no estampó motores de bloque grande para que se correspondieran con los números de chasis, y todos fueron identificados y vendidos como 427 Cobras independientemente del ajuste del motor.
En 1969, el Dr. Austin anunció el automóvil a nivel local y lo describió como “… plateado sobre negro, 12 000 millas del propietario original. Cuidadosamente mantenido y nunca corrido.” El siguiente propietario conocido fue Fred Schiplin de Annandale, Minnesota. Señaló a fines de la década de 1970 que el automóvil todavía tenía su especificación y color originales y mostraba aproximadamente 40 000 millas en ese momento. A principios de la década de 1980, el automóvil se restauró y recibió el 427 c. i. Motor Cobra en algún punto del camino. Mientras era propiedad de George Gillett de Nashville, Tennessee, se entregó a los respetados expertos de Cobra Restorers de Kennesaw, Georgia, se restauró en granate sobre negro y se equipó con tubos laterales negros y ruedas de imitación Halibrand, ambas modificaciones populares. A principios de la década de 2000, encontró un hogar bienvenido con el destacado experto en restauración de Shelby y Cobra Tony Branda de Altoona, Pensilvania.
En los últimos años, CSX 3254 recibió una restauración bien documentada realizada por un especialista en marcas. Las fotos muestran el 427 c. i. El V8 fue reconstruido y equipado con raras varillas originales de Le Mans y un tren de válvulas de balancín de rodillos actualizado. Está rematado con tapas de válvulas originales, una admisión de poca altura con carburadores gemelos de cuatro barriles y filtros de aire Stelling & Helling adecuados. Los restauradores fabricaron nuevos cabezales y un sistema de escape, que ahora funciona correctamente debajo del automóvil y sale por la parte trasera. Las fotos también muestran que el marco se restauró con precisión en negro satinado, y la suspensión se reconstruyó y restauró por completo, con un diferencial trasero detallado y amortiguadores Koni rojos correctos. Al mismo tiempo, la carrocería se desnudó hasta dejar el metal desnudo, se reparó según fuera necesario y se volvió a pintar en su tono actual de negro sobre una cabina de cuero negro. El CSX 3254 permanece en excelentes condiciones, con la mayoría de los números de carrocería originales intactos, pintura excelente, ruedas de imitación Halibrand pulidas y acabados y detalles correctos de fábrica.
El 427 Cobra de Carroll Shelby es una bestia icónica, legendaria y casi mítica, y el CSX 3254 presenta una rara oportunidad de agregar un ejemplo verdaderamente sobresaliente a su establo.
Titulado como Cobra de 1967
Se aceptan ofertas y se consideran cambios
$1, 275, 000
Código RS 7318
