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1967' Shelby Cobra
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VerhandelbarVeröffentlicht 4 März 2023ID: 1lmPfH
Abgelaufen
1 Jahr, 9 Monate her
1 Jahr, 9 Monate her
Information from the owner
Karosserie: Coupé
Alter: 56 Jahre
Außenfarbe: Schwarz
Verkäuferkommentare zu 1967' Shelby Cobra
1967 Shelby Cobra
Von dem Moment an, als Carroll Shelby die Idee hatte, einen amerikanischen V8-Motor in das geschmeidige, in Großbritannien gebaute AC Ace-Chassis zu einbauen, spielte der Motorsport eine wesentliche Rolle in dem Projekt. Der Shelby Cobra mit kleinem Block (in Großbritannien als AC Cobra verkauft) war über Nacht eine Sensation auf der Straße und auf der Rennstrecke, mit den agilen kleinen Roadstern, die Konkurrenten wie der Chevy Corvette im SCCA-Wettbewerb ein sauberes Paar Absätze zeigten. Mitte der 1960er Jahre traten der Cobra Roadster und das speziell entwickelte Daytona Coupé in der heiß umkämpften FIA-GT-Meisterschaft gegen die Macht von Ferrari an und gewannen am Ende der Saison 1965 die Weltspitze. Die ganze Zeit jedoch lastete das Streben nach mehr Macht schwer auf den Köpfen von Carroll Shelby und seiner rechten Hand Ken Miles. Der 289 hatte den Höhepunkt seiner Entwicklung erreicht und erreichte mit 385 zuverlässigen PS das Maximum, aber sie wussten, dass der Cobra viel mehr Grunzen brauchte, um am scharfen Ende des Feldes zu bleiben.
Ken Miles zog sich nach einer ungewöhnlichen Peinlichkeit, die von den Grand Sport Corvettes während der Nassau Speed Week 1963 überliefert wurde, an das Reißbrett zurück. Eine vergangene Fahrt in einem NASCAR Galaxie mit 427-Motor hinterließ bei Miles einen Eindruck, und er war der Meinung, dass der große Block perfekt mit der leichten Cobra zusammenpassen würde. Shelby testete in Sebring einen hastig gebauten Prototypen mit 289-Federung, und trotz des miserablen Fahrverhaltens erwies er sich auf gerader Linie als unglaublich schnell. Seine Leistung überzeugte Shelby, Miles und Ford davon, dass der 427 die nächste Generation von Cobra-Autos antreiben würde.
Es folgte eine beträchtliche Entwicklung, als das Cobra-Chassis grundlegend überarbeitet wurde, um das zusätzliche Gewicht und die Leistung des großen Ford V8 zu bewältigen. Ford bot die Dienste seiner Chassis-Ingenieure an, um Miles zu unterstützen, die innerhalb des 90-Zoll-Radstands arbeiteten, um zu den Karosserievorrichtungen von AC zu passen. Der Rohrdurchmesser des Fahrgestells wurde auf vier Zoll erhöht, und die antiquierte Blattfederanordnung wurde zugunsten einer völlig neuen, voll einstellbaren Schraubenfederanordnung an allen vier Ecken verworfen. Die Designer überarbeiteten die Karosserie mit dramatisch ausgestellten Radläufen, um den fetten Gummi aufzunehmen, der erforderlich ist, um die Kraft auf den Boden zu bringen. Mit dem neuen Chassis hatte die 427 Cobra ein vergleichbares Handling wie die 289, gepaart mit erstaunlicher Geradeausfahrt. Nur wenige Autos könnten die fast mythische Leistung der 427 Cobra für die kommenden Jahrzehnte erreichen. Der ursprüngliche 427 Cobra bleibt einer der größten Sportwagen, der je gebaut wurde, und genießt einen festen Platz unter den Automobilkönigen.
Die Fahrgestellnummer CSX 3254 ist ein äußerst begehrter 427 Cobra Roadster, der sich in hervorragendem Zustand mit einer fachmännischen Restaurierung und einer gut dokumentierten Geschichte von neu präsentiert. Laut veröffentlichten Registrierungsinformationen stellte AC Cars Ltd Shelby American am 12. April 1966 eine Rechnung für das rollende Fahrgestell. Aus Bauunterlagen geht hervor, dass es in Silber über schwarzer Lederpolsterung ausgeführt und mit Rädern mit Sonnenschliff und einem optionalen Hardtop ausgestattet war. Nach der Fertigstellung stellte Shelby Herb Tousley Ford aus White Bear Lake, Minnesota, am 7. Juli 1966 eine Rechnung und es wurde an den ersten Besitzer, Dr. Tom Austin aus dem benachbarten St. Paul, geliefert. CSX 3254 fällt in den VIN-Bereich für Cobras, die mit Fords 428 Interceptor-Motor ausgestattet sind. Shelby stempelte Big-Block-Motoren nicht entsprechend den Fahrgestellnummern, und alle wurden unabhängig von der Motorausstattung als 427 Cobras gekennzeichnet und verkauft.
1969 bewarb Dr. Austin das Auto vor Ort und beschrieb es als „… Silber auf Schwarz, 12.000 Meilen vom ursprünglichen Besitzer. Sorgfältig gewartet und nie gefahren.“ Der nächste bekannte Besitzer war Fred Schiplin aus Annandale, Minnesota. Er bemerkte in den späten 1970er Jahren, dass das Auto immer noch in seiner ursprünglichen Spezifikation und Farbe war und zu dieser Zeit ungefähr 40.000 Meilen aufwies. In den frühen 1980er Jahren wurde das Auto restauriert und erhielt den 427 c. ich. Cobra-Motor irgendwann auf dem Weg. Während es sich im Besitz von George Gillett aus Nashville, Tennessee, befand, wurde es den angesehenen Experten von Cobra Restauratoren in Kennesaw, Georgia, übergeben, in Kastanienbraun über Schwarz restauriert und mit schwarzen Seitenrohren und Halibrand-Knock-Off-Rädern ausgestattet, beides beliebte Modifikationen. In den frühen 2000er Jahren fand es ein willkommenes Zuhause bei dem bekannten Shelby- und Cobra-Restaurierungsexperten Tony Branda aus Altoona, Pennsylvania.
In den letzten Jahren erhielt der CSX 3254 eine gründlich recherchierte Restaurierung, die von einem Markenspezialisten durchgeführt wurde. Fotos zeigen den 427 c. ich. Der V8 wurde umgebaut und mit seltenen Original-Le-Mans-Stangen und einem aktualisierten Rollenkipphebel-Ventiltrieb ausgestattet. Es ist mit originalen Ventildeckeln, einem Low-Rise-Einlass mit zwei Vierzylinder-Vergasern und richtigen Stelling & Helling-Luftfiltern gekrönt. Restauratoren fertigten neue Krümmer und Auspuffanlage, die jetzt korrekt unter dem Auto verläuft und am Heck austritt. Die Fotos zeigen auch, dass der Rahmen in Satinschwarz sorgfältig restauriert wurde und die Aufhängung vollständig umgebaut und restauriert wurde, mit einem detaillierten hinteren Differential und korrekten roten Koni-Dämpfern. Gleichzeitig wurde die Karosserie bis auf das blanke Metall abgezogen, bei Bedarf repariert und in ihrem aktuellen Schwarzton über einem schwarzen Ledercockpit neu lackiert. Der CSX 3254 ist nach wie vor in hervorragendem Zustand, mit den meisten originalen Karosserienummern intakt, exzellenter Lackierung, polierten Halibrand-Knock-off-Rädern und werkseitig korrekten Oberflächen und Details.
Carroll Shelbys 427 Cobra ist ein legendäres, fast mythisches Tier, und CSX 3254 bietet eine seltene Gelegenheit, Ihrem Stall ein wirklich herausragendes Beispiel hinzuzufügen.
Betitelt als Cobra von 1967
Angebote willkommen und Handel berücksichtigt
1.275.000 $
Lagernummer 7318
Von dem Moment an, als Carroll Shelby die Idee hatte, einen amerikanischen V8-Motor in das geschmeidige, in Großbritannien gebaute AC Ace-Chassis zu einbauen, spielte der Motorsport eine wesentliche Rolle in dem Projekt. Der Shelby Cobra mit kleinem Block (in Großbritannien als AC Cobra verkauft) war über Nacht eine Sensation auf der Straße und auf der Rennstrecke, mit den agilen kleinen Roadstern, die Konkurrenten wie der Chevy Corvette im SCCA-Wettbewerb ein sauberes Paar Absätze zeigten. Mitte der 1960er Jahre traten der Cobra Roadster und das speziell entwickelte Daytona Coupé in der heiß umkämpften FIA-GT-Meisterschaft gegen die Macht von Ferrari an und gewannen am Ende der Saison 1965 die Weltspitze. Die ganze Zeit jedoch lastete das Streben nach mehr Macht schwer auf den Köpfen von Carroll Shelby und seiner rechten Hand Ken Miles. Der 289 hatte den Höhepunkt seiner Entwicklung erreicht und erreichte mit 385 zuverlässigen PS das Maximum, aber sie wussten, dass der Cobra viel mehr Grunzen brauchte, um am scharfen Ende des Feldes zu bleiben.
Ken Miles zog sich nach einer ungewöhnlichen Peinlichkeit, die von den Grand Sport Corvettes während der Nassau Speed Week 1963 überliefert wurde, an das Reißbrett zurück. Eine vergangene Fahrt in einem NASCAR Galaxie mit 427-Motor hinterließ bei Miles einen Eindruck, und er war der Meinung, dass der große Block perfekt mit der leichten Cobra zusammenpassen würde. Shelby testete in Sebring einen hastig gebauten Prototypen mit 289-Federung, und trotz des miserablen Fahrverhaltens erwies er sich auf gerader Linie als unglaublich schnell. Seine Leistung überzeugte Shelby, Miles und Ford davon, dass der 427 die nächste Generation von Cobra-Autos antreiben würde.
Es folgte eine beträchtliche Entwicklung, als das Cobra-Chassis grundlegend überarbeitet wurde, um das zusätzliche Gewicht und die Leistung des großen Ford V8 zu bewältigen. Ford bot die Dienste seiner Chassis-Ingenieure an, um Miles zu unterstützen, die innerhalb des 90-Zoll-Radstands arbeiteten, um zu den Karosserievorrichtungen von AC zu passen. Der Rohrdurchmesser des Fahrgestells wurde auf vier Zoll erhöht, und die antiquierte Blattfederanordnung wurde zugunsten einer völlig neuen, voll einstellbaren Schraubenfederanordnung an allen vier Ecken verworfen. Die Designer überarbeiteten die Karosserie mit dramatisch ausgestellten Radläufen, um den fetten Gummi aufzunehmen, der erforderlich ist, um die Kraft auf den Boden zu bringen. Mit dem neuen Chassis hatte die 427 Cobra ein vergleichbares Handling wie die 289, gepaart mit erstaunlicher Geradeausfahrt. Nur wenige Autos könnten die fast mythische Leistung der 427 Cobra für die kommenden Jahrzehnte erreichen. Der ursprüngliche 427 Cobra bleibt einer der größten Sportwagen, der je gebaut wurde, und genießt einen festen Platz unter den Automobilkönigen.
Die Fahrgestellnummer CSX 3254 ist ein äußerst begehrter 427 Cobra Roadster, der sich in hervorragendem Zustand mit einer fachmännischen Restaurierung und einer gut dokumentierten Geschichte von neu präsentiert. Laut veröffentlichten Registrierungsinformationen stellte AC Cars Ltd Shelby American am 12. April 1966 eine Rechnung für das rollende Fahrgestell. Aus Bauunterlagen geht hervor, dass es in Silber über schwarzer Lederpolsterung ausgeführt und mit Rädern mit Sonnenschliff und einem optionalen Hardtop ausgestattet war. Nach der Fertigstellung stellte Shelby Herb Tousley Ford aus White Bear Lake, Minnesota, am 7. Juli 1966 eine Rechnung und es wurde an den ersten Besitzer, Dr. Tom Austin aus dem benachbarten St. Paul, geliefert. CSX 3254 fällt in den VIN-Bereich für Cobras, die mit Fords 428 Interceptor-Motor ausgestattet sind. Shelby stempelte Big-Block-Motoren nicht entsprechend den Fahrgestellnummern, und alle wurden unabhängig von der Motorausstattung als 427 Cobras gekennzeichnet und verkauft.
1969 bewarb Dr. Austin das Auto vor Ort und beschrieb es als „… Silber auf Schwarz, 12.000 Meilen vom ursprünglichen Besitzer. Sorgfältig gewartet und nie gefahren.“ Der nächste bekannte Besitzer war Fred Schiplin aus Annandale, Minnesota. Er bemerkte in den späten 1970er Jahren, dass das Auto immer noch in seiner ursprünglichen Spezifikation und Farbe war und zu dieser Zeit ungefähr 40.000 Meilen aufwies. In den frühen 1980er Jahren wurde das Auto restauriert und erhielt den 427 c. ich. Cobra-Motor irgendwann auf dem Weg. Während es sich im Besitz von George Gillett aus Nashville, Tennessee, befand, wurde es den angesehenen Experten von Cobra Restauratoren in Kennesaw, Georgia, übergeben, in Kastanienbraun über Schwarz restauriert und mit schwarzen Seitenrohren und Halibrand-Knock-Off-Rädern ausgestattet, beides beliebte Modifikationen. In den frühen 2000er Jahren fand es ein willkommenes Zuhause bei dem bekannten Shelby- und Cobra-Restaurierungsexperten Tony Branda aus Altoona, Pennsylvania.
In den letzten Jahren erhielt der CSX 3254 eine gründlich recherchierte Restaurierung, die von einem Markenspezialisten durchgeführt wurde. Fotos zeigen den 427 c. ich. Der V8 wurde umgebaut und mit seltenen Original-Le-Mans-Stangen und einem aktualisierten Rollenkipphebel-Ventiltrieb ausgestattet. Es ist mit originalen Ventildeckeln, einem Low-Rise-Einlass mit zwei Vierzylinder-Vergasern und richtigen Stelling & Helling-Luftfiltern gekrönt. Restauratoren fertigten neue Krümmer und Auspuffanlage, die jetzt korrekt unter dem Auto verläuft und am Heck austritt. Die Fotos zeigen auch, dass der Rahmen in Satinschwarz sorgfältig restauriert wurde und die Aufhängung vollständig umgebaut und restauriert wurde, mit einem detaillierten hinteren Differential und korrekten roten Koni-Dämpfern. Gleichzeitig wurde die Karosserie bis auf das blanke Metall abgezogen, bei Bedarf repariert und in ihrem aktuellen Schwarzton über einem schwarzen Ledercockpit neu lackiert. Der CSX 3254 ist nach wie vor in hervorragendem Zustand, mit den meisten originalen Karosserienummern intakt, exzellenter Lackierung, polierten Halibrand-Knock-off-Rädern und werkseitig korrekten Oberflächen und Details.
Carroll Shelbys 427 Cobra ist ein legendäres, fast mythisches Tier, und CSX 3254 bietet eine seltene Gelegenheit, Ihrem Stall ein wirklich herausragendes Beispiel hinzuzufügen.
Betitelt als Cobra von 1967
Angebote willkommen und Handel berücksichtigt
1.275.000 $
Lagernummer 7318
