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1954' Siata 208 S

Negociable

Publicado 3 noviembre 2024ID: G1uLQ0

London
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Information from the owner

Carrocería: Cupé

Edad: 70 años

Combustible: Gasolina

Transmisión: Manual

Color exterior: Blanco

Comentarios del vendedor sobre 1954' Siata 208 S

1954 SIATA 208S México Competencia Berlinetta El participante previsto por Ernie McAfee para la Carrera Panamericana de 1954 Competencia única de aleación ligera Berlinetta El único cupé en el chasis tipo araña de batalla corta Época Competencia de la costa oeste con McAfee y su patrocinador Bill Doheny Número original coincidente V8 de 2 litros, Webers gemelos de cuatro cilindros, caja de 5 velocidades, tanque de combustible de largo alcance. Esta Berlinetta de competencia SIATA única fue encargada por el famoso corredor e importador de la costa oeste Ernie McAfee, con el respaldo del patrocinador petrolero Bill Doheny, para participar en la Carrera Panamericana de 1954. Ernie McAfee se había hecho un nombre como hotrodder que batía récords. El talentoso especialista nacido en Kansas fue el principal importador de Siatas a la costa oeste de Estados Unidos, con sus patrocinadores Tony Paravano y el petrolero Bill Doheney apoyando la compra de 25 Siatas para establecer un concesionario. Después de terminar quinto en la Carrera Panamericana de 1952, sólo detrás de los equipos oficiales de Mercedes, Ferrari y Lancia, McAfee planeó una oferta para 1953 con un Siata: la publicidad perfecta para su flota. Inicialmente, tenía la intención de adquirir el BS537, pero la fábrica consideró que no estaría listo a tiempo, por lo que optó por un 208 Spider. Apodado “Holey Terror” gracias a los métodos extremos de ahorro de peso de McAfee, el Spider tuvo una falla cerca de Oaxaca, pero tanto el conductor como el auto estaban bien. Bromeó con el reportero de carreteras y pistas que estaba entre la multitud: "¡Volveremos el año que viene, pero quizás tenga que perforar algunos agujeros más!" Con la carrera de 1954 en mente, el 208 CS BS537 llegó al puerto de Long Beach. Con su exclusiva carrocería berlinetta superligera, el chasis BS537 es el único coupé 208S montado en el chasis tipo araña de sección en caja de batalla corta. Tiene un tanque de combustible remachado de alcance extralargo y su Fiat V-8 de 2 litros con especificaciones de carreras respira a través de carbohidratos gemelos Weber IF4C de cuatro cilindros. Al llegar justo a tiempo para una carrera de preparación en Palm Springs Road Races, McAfee y Bill Thomas quedaron quintos. Dos semanas después, participó en las carreras de autos deportivos Orange Empire en la Base de la Reserva Aérea de March, pero no pudo terminar y el 19 de noviembre, el Siata no cruzó la frontera para competir con el Carrera. De hecho, el coche estaba preparado para el evento y los característicos agujeros de McAfee en el chasis aún son evidentes. Si bien el motivo de su entrada cancelada nunca se ha confirmado, el anuncio de Fiat del fin del suministro de motores de 8V a Siata significó que no tenía mucho sentido que McAfee siguiera promocionando el 208. De vuelta en la sala de exposición de McAfee, el Siata fue empujado hacia la parte trasera de la tienda mientras Ernie se concentraba en su próspero negocio Ferrari. Todo iba como un sueño para el popular McAfee, con el potente 121LM obteniendo victorias tempranas en 1956, pero en abril, el implacable circuito arbolado de Pebble Beach terminó en tragedia cuando McAfee perdió una marcha y estrelló su Ferrari contra un pino. Angustiado por la pérdida de su amigo y socio, Dohney guardó bajo llave el Ferrari accidentado y el cupé Siata, y ocasionalmente llevaba a este último a correr por Sunset Boulevard. Después de varios acercamientos, Doheney lo vendió en 1958 a Wesley Belt, cuya propiedad permaneció durante más de veinte años. Belt, que corrió varias veces en Palm Springs, tenía planes para una mejora de potencia y modificaciones en la carrocería, pero el trabajo más extenso nunca se llevó a cabo. En cambio, el Siata se encontraba en aluminio desnudo en la parte trasera del taller del famoso fabricante de autos de carreras de Indy, Bob Carroll, donde atrajo la atención de muchos estudiantes del Centro de Arte local. Descubierto en 1982 en el patio trasero de Belt, Tony Krivanek lo restauró por primera vez para el propietario Rick Cole, quien revirtió ciertas modificaciones en la carrocería y reinstaló el Fiat V8 original. Apareciendo en una variedad de eventos antiguos, el automóvil también se reunió con su motor original durante la propiedad de Cole, antes de venderlo a Nick Soprano. Adquirido a través de Fiskens para la excepcional colección de su actual propietario europeo después de su larga estancia en California, Thomas Steinke de Steinke Sportwagenservice de Hamburgo ha completado trabajos de detalle escolástico, devolviendo al SIATA su decoración Carrera de 1954. Ligero y excelente para conducir, el BS537 es totalmente diferente del puñado de otros cupés 208S construidos sobre el chasis de tubo ovalado, con faros emergentes y otras molduras de carretera que no son adecuadas para un corredor especialmente diseñado. Con su especificación Carrera, esta SIATA 208S seguramente será codiciada para una de las colecciones más destacadas del mundo; con su apariencia deslumbrante y su linaje de carreras, es elegible y llamará la atención en los mejores concursos y otros eventos. Fotos de archivo cuidado de ©...

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