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1954' Siata 208 S

Negociável

Publicado 3 Novembro 2024ID: G1uLQ0

London
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Information from the owner

Corpo: Cupé

Idade: 70 anos

Combustível: Gasolina

Transmissão: Manual

Cor exterior: Branco

Comentários do vendedor sobre 1954' Siata 208 S

1954 SIATA 208S México Competition Berlinetta O participante pretendido por Ernie McAfee para a Carrera Panamericana de 1954 Competição única de liga leve Berlinetta O único cupê no chassi de aranha de curta distância entre eixos Competição da Costa Oeste do período com McAfee e patrocinador Bill Doheny V8 de 2 litros com número correspondente original, Webers gêmeos de quatro cilindros, caixa de 5 velocidades, tanque de combustível de longo alcance Esta competição SIATA Berlinetta exclusiva foi encomendada pelo famoso piloto e importador da costa oeste Ernie McAfee, com o apoio do patrocinador do petróleo Bill Doheny, para participar da Carrera Panamericana de 1954. Ernie McAfee ganhou fama como hotrodder recordista. O talentoso especialista nascido no Kansas foi o principal importador de Siatas para a Costa Oeste dos EUA, com os apoiadores Tony Paravano e o petroleiro Bill Doheney apoiando a compra de 25 Siatas para abrir uma concessionária. Depois de terminar em 5º na Carrera Panamericana de 1952, atrás apenas das entradas de fábrica da Mercedes, Ferrari e Lancia, a McAfee planejou uma oferta em 1953 com um Siata – a propaganda perfeita para sua frota. Inicialmente, ele pretendia levar o BS537, mas a fábrica sentiu que não estaria pronto a tempo, então ele pegou um 208 Spider. Apelidado de “Holey Terror” graças aos métodos extremos de redução de peso da McAfee, o Spider teve uma folga perto de Oaxaca, mas tanto o motorista quanto o carro estavam bem. Ele brincou com o Road and Track Reporter que estava no meio da multidão: “Voltaremos no próximo ano, mas talvez precise fazer mais alguns furos!” Foi pensando na corrida de 1954 que o 208 CS BS537 chegou ao porto de Long Beach. Com a sua carroçaria berlinetta superleve e única, o chassis BS537 é o único coupé 208S com chassis tipo aranha de curta distância entre eixos. Ele ostenta um tanque de combustível rebitado de alcance extra longo e seu Fiat V-8 de 2 litros com especificações de corrida respira através de dois carboidratos Weber IF4C de quatro cilindros. Chegando bem a tempo para uma corrida de aquecimento nas Palm Springs Road Races, McAfee e Bill Thomas ficaram em 5º. Duas semanas depois, correu nas corridas Orange Empire Sports Car na Base Aérea da Reserva de Março, mas não conseguiu terminar e no dia 19 de Novembro, o Siata não cruzou a fronteira para o Carrera. O carro estava de fato preparado para o evento, e os buracos característicos da McAfee no chassi ainda são evidentes. Embora o motivo do cancelamento da entrada nunca tenha sido confirmado, o anúncio da Fiat do fim do fornecimento de motores 8V para Siata significava que não fazia sentido a McAfee promover ainda mais o 208. De volta ao showroom da McAfee, o Siata foi empurrado para o fundo da loja enquanto Ernie se concentrava em seu próspero negócio Ferrari. Tudo estava indo como um sonho para a popular McAfee, com o poderoso 121LM conquistando vitórias imediatas em 1956, mas em abril o implacável percurso arborizado em Pebble Beach terminou em tragédia quando McAfee errou uma marcha e bateu sua Ferrari em um pinheiro. Atormentado com a perda de seu amigo e parceiro, Dohney trancou a Ferrari acidentada e o cupê Siata, ocasionalmente levando este último para uma corrida no Sunset Boulevard. Após várias abordagens, Doheney vendeu-o em 1958 para Wesley Belt, em cuja propriedade permaneceu por mais de vinte anos. Correndo várias vezes em Palm Springs, Belt tinha planos para uma atualização de potência e modificações na carroceria, mas o trabalho mais extenso nunca foi adiante. Em vez disso, o Siata ficou em alumínio puro na traseira da oficina do famoso fabricante de carros de corrida da Indy, Bob Carroll, onde atraiu a atenção de muitos estudantes locais do Art Center. Descoberto em 1982 no quintal de Belt, foi restaurado pela primeira vez por Tony Krivanek para o proprietário Rick Cole, que reverteu algumas alterações na carroceria e reinstalou o Fiat V8 original. Aparecendo em uma variedade de eventos vintage, o carro também foi reencontrado com seu motor original durante a propriedade de Cole, antes de ser vendido para Nick Soprano. Adquirido via Fiskens para a coleção excepcional de seu atual proprietário europeu após sua longa estadia na Califórnia, Thomas Steinke da Steinke Sportwagenservice de Hamburgo concluiu trabalhos de detalhes escolares, devolvendo o SIATA à sua pintura Carrera de 1954. Leve e excelente de dirigir, o BS537 é totalmente diferente de alguns outros cupês 208S construídos no chassi de tubo oval, com faróis rebatíveis e outros acabamentos de estrada não adequados para um carro de corrida específico. Com a sua especificação Carrera, este SIATA 208S será cobiçado por uma das coleções mais notáveis do mundo – com a sua aparência impressionante e linhagem de corrida, ele é elegível e chamará a atenção nos melhores concursos e outros eventos. Arquivo de fotos aos cuidados de ©...

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