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1954' Siata 208 S

Verhandelbar

Veröffentlicht 3 November 2024ID: G1uLQ0

London
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Information from the owner

Karosserie: Coupé

Alter: 70 Jahre

Treibstoff: Benzin

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Weiß

Verkäuferkommentare zu 1954' Siata 208 S

1954 SIATA 208S Mexiko-Wettbewerb Berlinetta Ernie McAfees geplanter Teilnehmer für die Carrera Panamericana 1954. Einmalige Leichtmetall-Wettbewerb-Berlinetta. Das einzige Coupé auf dem Spider-Chassis mit kurzem Radstand. Zeitgemäßer Westküsten-Wettbewerb mit McAfee und Unterstützer Bill Doheny. Originaler nummerngleicher 2-Liter-V8, Doppel-Vierzylinder-Webers, 5-Gang-Getriebe, Kraftstofftank mit großer Reichweite. Diese einzigartige SIATA-Wettbewerbs-Berlinetta wurde vom berühmten Westküstenrennfahrer und Importeur Ernie McAfee mit der Unterstützung des Ölfördersponsors Bill Doheny für die Teilnahme an der Carrera Panamericana 1954 in Auftrag gegeben. Ernie McAfee hatte sich als rekordverdächtiger Hotrodder einen Namen gemacht. Der talentierte, in Kansas geborene Spezialist war der Hauptimporteur von Siatas an die Westküste der USA. Die Unterstützer Tony Paravano und der Ölmann Bill Doheney unterstützten den Kauf von 25 Siatas, um einen Händler zu gründen. Nachdem McAfee bei der Carrera Panamericana 1952 nur hinter den Werksteilnehmern von Mercedes, Ferrari und Lancia den 5. Platz belegt hatte, plante er 1953 eine Bewerbung mit einem Siata – die perfekte Werbung für seine Flotte. Ursprünglich hatte er vor, BS537 zu nehmen, aber das Werk war der Meinung, dass es nicht rechtzeitig fertig sein würde, also nahm er stattdessen einen 208 Spider. Dank der extremen Gewichtseinsparungsmethoden von McAfee erhielt der Spider den Spitznamen „Holey Terror“. Er hatte einen Unfall in der Nähe von Oaxaca, aber Fahrer und Auto waren in Ordnung. Er scherzte mit dem Road and Track Reporter, der unter der Menge war: „Wir kommen nächstes Jahr wieder, aber ich muss vielleicht noch ein paar Löcher bohren!“ Mit Blick auf das Rennen von 1954 kamen 208 CS BS537 im Hafen von Long Beach an. Mit seiner einzigartigen, superleichten Berlinetta-Karosserie ist das Chassis BS537 das einzige 208S-Coupé mit dem Spider-Chassis mit kurzem Radstand und Kastenprofil. Es verfügt über einen genieteten Kraftstofftank mit besonders großer Reichweite und sein renntauglicher 2-Liter-Fiat-V8 wird durch zwei Weber-IF4C-Vierzylinder-Vergaser angetrieben. McAfee und Bill Thomas kamen gerade rechtzeitig für ein Aufwärmrennen bei den Palm Springs Road Races an und belegten den 5. Platz. Zwei Wochen später nahm es an den Orange Empire Sports Car-Rennen auf der March Air Reserve Base teil, kam jedoch nicht ins Ziel und am 19. November überquerte der Siata die Grenze zum Carrera nicht. Das Auto wurde tatsächlich für die Veranstaltung vorbereitet und die für McAfee typischen Löcher im Chassis sind immer noch sichtbar. Obwohl der Grund für die Absage des Eintrags nie bestätigt wurde, bedeutete die Ankündigung von Fiat, dass die Lieferung von 8-V-Motoren an Siata eingestellt wurde, dass es wenig Sinn machte, den 208 durch McAfee weiter zu bewerben. Zurück im Ausstellungsraum von McAfee wurde der Siata in den hinteren Teil des Ladens geschoben, während Ernie sich auf sein florierendes Ferrari-Geschäft konzentrierte. Für das beliebte McAfee lief alles wie ein Traum, als der leistungsstarke 121LM 1956 frühe Siege einfuhr, doch im April endete der unerbittliche, von Bäumen gesäumte Kurs in Pebble Beach in einer Tragödie, als McAfee einen Gang verfehlte und seinen Ferrari gegen eine Kiefer prallte. Bestürzt über den Verlust seines Freundes und Partners schloss Dohney den verunfallten Ferrari und das Siata-Coupé weg und nahm letzteres gelegentlich mit auf eine Runde auf dem Sunset Boulevard. Nach mehreren Annäherungsversuchen verkaufte Doheney es 1958 an Wesley Belt, in dessen Besitz es über zwanzig Jahre blieb. Belt nahm mehrmals an Rennen in Palm Springs teil und hatte Pläne für eine Leistungssteigerung und Karosseriemodifikationen, aber die umfassenderen Arbeiten wurden nie durchgeführt. Stattdessen stand der Siata in blankem Aluminium auf der Rückbank der Werkstatt des berühmten Indy-Rennwagenherstellers Bob Carroll, wo er die Aufmerksamkeit vieler örtlicher Art Center-Studenten auf sich zog. Sie wurde 1982 im Hinterhof von Belt entdeckt und zunächst von Tony Krivanek für Besitzer Rick Cole restauriert, der bestimmte Änderungen an der Karosserie rückgängig machte und den ursprünglichen Fiat V8 wieder einbaute. Das Auto erschien bei verschiedenen Oldtimer-Veranstaltungen und wurde während Coles Besitz wieder mit seinem Originalmotor vereint, bevor es an Nick Soprano verkauft wurde. Nach seinem langen Aufenthalt in Kalifornien über Fiskens für die außergewöhnliche Sammlung seines jetzigen europäischen Besitzers erworben, hat Thomas Steinke von Steinke Sportwagenservice aus Hamburg schulische Detailarbeiten abgeschlossen und den SIATA in seine Carrera-Lackierung von 1954 zurückversetzt. Der BS537 ist leicht und hervorragend zu fahren und unterscheidet sich grundlegend von den wenigen anderen 208S-Coupés, die auf dem Ovalrohr-Chassis mit aufklappbaren Scheinwerfern und anderen Straßenausstattungen basieren, die für einen speziell gebauten Rennwagen nicht geeignet sind. Mit ihrer Carrera-Ausstattung wird diese SIATA 208S mit Sicherheit in einer der herausragendsten Sammlungen der Welt begehrt sein – mit ihrem beeindruckenden Aussehen und ihrer Rennsport-Blutlinie ist sie für die allerbesten Concours und anderen Veranstaltungen geeignet und wird dort die Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Archivfotos betreut von ©...

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