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1954' Siata 208 S

Négociable

Publié 3 Novembre 2024ID: G1uLQ0

London
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Information from the owner

Corps: Break

Âge: 70 années

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Blanc

Commentaires du vendeur sur 1954' Siata 208 S

1954 SIATA 208S Mexico Competition Berlinetta Le participant prévu par Ernie McAfee pour la Carrera Panamericana 1954 Berlinetta de compétition unique en alliage léger Le seul coupé sur le châssis araignée à empattement court Période de compétition sur la côte ouest avec McAfee et son sponsor Bill Doheny Numéro correspondant d'origine V8 de 2 litres, double Weber à quatre corps, boîte à 5 vitesses, réservoir de carburant à longue autonomie. Cette Berlinetta de compétition SIATA unique a été commandée par le célèbre pilote et importateur de la côte ouest Ernie McAfee, avec le soutien du sponsor pétrolier Bill Doheny, pour une participation à la Carrera Panamericana de 1954. Ernie McAfee s'était fait un nom en tant que hotrodder record. Le talentueux spécialiste né au Kansas était le principal importateur de Siata sur la côte ouest américaine, avec ses bailleurs de fonds Tony Paravano et le pétrolier Bill Doheney soutenant l'achat de 25 Siata pour créer une concession. Après avoir terminé 5e à la Carrera Panamericana de 1952 derrière seulement les voitures d'usine de Mercedes, Ferrari et Lancia, McAfee envisagea une offre en 1953 avec une Siata – la publicité parfaite pour sa flotte. Au départ, il avait l'intention de prendre un BS537, mais l'usine estimant qu'il ne serait pas prêt à temps, il a donc pris un 208 Spider à la place. Surnommé « Holey Terror » grâce aux méthodes extrêmes d’économie de poids de McAfee, le Spider a eu un accident près d’Oaxaca, mais le conducteur et la voiture allaient bien. Il a plaisanté au Road and Track Reporter qui était parmi la foule : "Nous reviendrons l'année prochaine mais je devrai peut-être percer quelques trous supplémentaires !" C'est en pensant à la course de 1954 que 208 CS BS537 sont arrivés dans le port de Long Beach. Avec sa carrosserie berlinette ultra légère unique, le châssis BS537 est le seul coupé 208S équipé du châssis Spider à empattement court. Il est équipé d'un réservoir de carburant riveté à très longue autonomie et son V8 Fiat de 2 litres de course respire grâce à deux carburateurs Weber IF4C à quatre corps. Arrivés juste à temps pour une course d'échauffement aux Palm Springs Road Races, McAfee et Bill Thomas ont terminé 5ème. Deux semaines plus tard, elle a participé aux courses de voitures de sport Orange Empire à la base de réserve aérienne de March, mais elle n'a pas réussi à terminer et le 19 novembre, la Siata n'a pas traversé la frontière pour la Carrera. La voiture était en fait préparée pour l’événement, et les trous caractéristiques de McAfee dans le châssis sont toujours évidents. Bien que la raison de son annulation n’ait jamais été confirmée, l’annonce par Fiat de la fin de la fourniture du moteur 8V à Siata signifiait qu’il ne servait à rien pour McAfee de promouvoir davantage la 208. De retour dans le showroom de McAfee, la Siata a été poussée au fond du magasin tandis qu'Ernie se concentrait sur son activité Ferrari florissante. Tout se déroulait comme un rêve pour le populaire McAfee avec la puissante 121LM remportant de grandes victoires en 1956, mais en avril, le parcours impitoyable bordé d'arbres à Pebble Beach s'est terminé par une tragédie lorsque McAfee a raté une vitesse et a projeté sa Ferrari contre un pin. Affolé par la perte de son ami et partenaire, Dohney a enfermé la Ferrari accidentée et le coupé Siata, emmenant occasionnellement ce dernier courir sur Sunset Boulevard. Après plusieurs démarches, Doheney la vendit en 1958 à Wesley Belt, dont elle resta la propriété pendant plus de vingt ans. A couru plusieurs fois à Palm Springs, Belt avait des plans pour une mise à niveau de puissance et des modifications de carrosserie, mais les travaux plus approfondis n'ont jamais abouti. La Siata était plutôt posée en aluminium nu à l’arrière de l’atelier du célèbre constructeur de voitures de course d’Indy, Bob Carroll, où elle a attiré l’attention de nombreux étudiants du Centre d’art local. Découverte en 1982 dans l'arrière-cour de Belt, elle a d'abord été restaurée par Tony Krivanek pour le propriétaire Rick Cole, qui a annulé certaines modifications apportées à la carrosserie et réinstallé le Fiat V8 d'origine. Apparue lors de divers événements vintage, la voiture a également retrouvé son moteur d'origine lorsque Cole en était propriétaire, avant d'être vendue à Nick Soprano. Acquis via Fiskens pour l'exceptionnelle collection de son propriétaire européen actuel après son long séjour en Californie, Thomas Steinke du Steinke Sportwagenservice de Hambourg a réalisé des travaux de détail scolaire, redonnant à la SIATA sa livrée Carrera de 1954. Léger et superbe à conduire, le BS537 est totalement différent de la poignée d'autres coupés 208S construits sur le châssis à tubes ovales, avec des phares escamotables et d'autres garnitures de route qui ne conviennent pas à un véhicule de course spécialement conçu. Avec ses spécifications Carrera, cette SIATA 208S sera certainement convoitée pour l'une des collections les plus exceptionnelles au monde – avec son apparence saisissante et sa lignée de course, elle est éligible et attirera l'attention lors des meilleurs concours et autres événements. Photos d'archives aux soins de ©...

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