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1957' Studebaker
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€1,000NegPublicado 12 junio 2024ID: 1QS0bu
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hace 3 meses, 3 semanas
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Edad: 67 años
Comentarios del vendedor sobre 1957' Studebaker
Este coche estará en subasta hasta el 26 de junio de 2024 en jenden | Subastas de coches clásicos.
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El precio indicado es la oferta inicial. Sólo se aceptan ofertas realizadas a través de jenden.
Studebaker Halcón Dorado
Año: 1957
Kilometraje: 53194 millas
Motor: 5.768 cm3 – 275 CV
Transmisión: Automática
Documentos (país): Título de EE. UU., incluidos documentos de importación europeos.
Ubicación: Países Bajos
Tipo vendedor: Vendedor particular
-Estimado por experto Eur. 40.000 / 45.000
-Este artículo tiene un precio mínimo fijado por el vendedor.
ENG: (NL - DEU – FR abajo)
La marca Studebaker tiene una larga historia. Retomamos el hilo de los años 20.
Desde los años 1920 hasta los años 1960, Studebaker logró muchos hitos técnicos y estilísticos en la historia del automóvil. Se destacaron el Studebaker President de 1929 y el Studebaker Champion de 1939. Con el Champion Studebaker se introdujo con éxito en la gama de precios más bajos. Hasta entonces, la marca había fabricado coches para la clase media.
A partir de 1938, los nuevos modelos fueron diseñados por Raymond Loewy Associates (RLA).
Después de construir camiones militares durante los años de la guerra, Studebaker pudo volver a las camionetas normales con bastante rapidez. La Serie M de 1941 continuó hasta 1948. La exitosa serie 2R comenzó en 1949, la Serie E en 1955, la Studebaker Transtar en 1956 y la Studebaker Champ en 1960.
Studebaker también reanudó la producción de automóviles con un nuevo diseño para sus vehículos. Esto contrasta con los otros fabricantes que volvieron a su estilo de antes de la guerra. El nuevo estilo se introdujo en 1947 en el Studebaker Starlight Coupe. En 1950 se introdujo el estilo de punta redonda y un año después, en 1951, el Studebaker V8. En 1953 aparecieron los Loewy Coupes, diseñados por el diseñador jefe de RLA, Bob Bourke. Esos modelos eventualmente evolucionaron hasta convertirse en el Studebaker Speedster en 1955 y la línea Hawk en 1956.
En 1956 se lanzó una serie de cuatro modelos Hawk, los tres más baratos de los cuales compartían sus motores con los modelos Studebaker. El Golden Hawk, equipado con un potente V8 Packard de 5,8 litros y 275 CV, fue el mejor coche de alto rendimiento disponible en 1956. Este coche relativamente pequeño con el V8 más grande puede considerarse uno de los primeros "muscle car". Tenía la tercera relación potencia-peso más alta de todos los automóviles del mercado estadounidense.
El Golden Hawk era el más lujoso de este modelo y tenía el V8 más grande de Studebaker, equipado con un sobrealimentador McCulloch que producía 275 CV. En 1957 sólo se produjeron 4.356 unidades.
El Studebaker Golden Hawk que se ofrece aquí está en óptimas condiciones. Carrocería, bajos, tecnología, motor sobrealimentado, todo funciona al 100%. El interior está en un hermoso estado original e intacto. Todas las piezas cromadas están intactas. No es necesario explicar cómo se conduce este coche.
Trabajo reciente:
Se reemplazó el aceite del motor y el filtro, se renovaron las bujías, se renovaron todas las correas y mangueras. Se reemplazaron las juntas de la tapa de válvulas.
El motor no pierde aceite. Frenos completamente reacondicionados; Forros de freno nuevos por todas partes, tambores renovados, cilindros de freno nuevos, cilindro maestro nuevo, todas las líneas de freno renovadas, aceite de frenos nuevo.
Depósito de combustible renovado. Bomba de combustible y tuberías nuevas. Automático con aceite y filtro nuevos. Escapes dobles nuevos de acero inoxidable.
La carrocería es original y está absolutamente libre de óxido. El medidor de espesor de pintura prácticamente no mostró diferencias en todo el coche. Según la prueba, el coche todavía tiene la primera pintura.
El interior también está sin restaurar y en estado completamente original.
El coche se encuentra en Driebergen, Países Bajos, y puede verse ampliamente.
Países Bajos:
Het merk Studebaker encontró una larga voorgeschiedenis. Paquetes de draad op vanaf de jaren '20.
Van de jaren '20 tot de jaren 60 zorgde Studebaker voor vele technische y stilistische mijlpalen in de autogeschiedenis. Opmerkelijk waren de Studebaker Presidente en 1929 y Campeón de Studebaker en 1939. Conoció al Campeón presentador de Studebaker cuando tuvo éxito en la carrera de clase alta. Tot dan had the merk auto's gebouwd voor de middenklasse.
Vanaf 1938 werden de nuevo modellen getekend por Raymond Loewy Associates (RLA).
Na het bouwen van militaire vrachtwagens tijdens de oorlogsjaren kon Studebaker vrij snel terug overschakelen naar gewone pick-ups. La serie M desde 1941 hasta 1948. La exitosa serie 2R comenzó en 1949, la serie E en 1955, la Studebaker Transtar en 1956 y la Studebaker Champ en 1960.
Studebaker hervatte ook de autoproductie met een neeuwe vormgeving voor haar auto's. Dit in tegenstelling tot de otros constructores die teruggrepen op hun vooroorlogse stijl. El nuevo estilo fue construido en 1947 en el Studebaker Starlight Coupe. En 1950 se introdujo el estilo kogelneus y un año más tarde, en 1951, el Studebaker V8. En 1953, Waren er de Loewy Coupes, ontworpen por el hoofdonwerper de RLA, Bob Bourke. Los modelos evolucionaron hasta el Studebaker Speedster en 1955 y el Hawk-lijn en 1956.
En 1956, se creó una serie de otros modelos Hawk, que se convirtieron en tres motores de éxito con los modelos Studebaker. El Golden Hawk, voorzien van een krachtig Packard V8 de 5,8 litros de bloque grande con 275 PK, fue el mejor automóvil todoterreno de alto rendimiento en 1956. Esta relación de automóvil pequeño con un gran V8 puede ser propia de un gran músculo como un gran auto. Tenía dos opciones en el mercado estadounidense de automóviles.
El Golden Hawk era el modelo más lujoso de este modelo y tenía el gran V8 de Studebaker, con un sobrealimentador McCulloch de 275 PK entre los más altos. Er werden slechts 4356 ejemplares producidos en 1957.
Su aangeboden Studebaker Golden Hawk está en un topstaat. Carrosserie, bodem, techniek, motor con sobrealimentador, todo funciona al 100%. El interior está en una práctica original y dada por el estado. Alle chrome-delen zijn gaaf. Het is overbodig om uit te leggen hoe deze auto rijdt.
Trabajos recientes:
Motorolie plus filter vervangen, bougies vernieuwd, alle riemen y slangen vernieuwd. klepdeksel pakkingen vernieuwd.
El motor no tiene aceite. Remmen volledig gereviseerd; nieuwe remvoeringen rondom, trommels uitgedraaid, nieuwe remcilinders, nieuwe hoofdremcilinder, alle remleidingen vernieuwd, nieuwe remolie.
Brandstoftank vernieuwd. Nieuwe benzinepomp en leidingen. Automaat voorzien van nueva olie y filter. Nieuwe, dubbele RVS-uitlaten.
La carrosserie es origineel en absoluut roestvrij. De lakdikte meter gaf rondom de auto praktisch geen verschil aan. Volgens de test staat de auto nog geheel in eerste lak.
También el interior está en mantenimiento y se encuentra en el estado original.
De auto staat en Driebergen es uitgebreid te bezichtigen.
DEU:
Die Marke Studebaker hat eine lange Geschichte. Wir greifen den Faden aus den 1920er Jahren auf.
Von den 1920er bis 1960er Jahren erreichte Studebaker viele technische und stilistische Meilensteine in der Automobilgeschichte. Bemerkenswert waren der Studebaker President von 1929 und der Studebaker Champion von 1939. Mit dem Champion gelang Studebaker der Einstieg in die untere Preisklasse. Bis dahin hatte die Marke Autos für die Mittelklasse gebaut.
En 1938 se creó el nuevo modelo de Raymond Loewy Associates (RLA).
Nachdem Studebaker während der Kriegsjahre Militärlastwagen gebaut hatte, konnte er relativ schnell wieder auf normale Pickups umsteigen. Die M-Serie von 1941 wurde bis 1948 weitergeführt. Die erfolgreiche 2R-Serie comenzó en 1949, die E-Serie 1955, der Studebaker Transtar 1956 y der Studebaker Champ 1960.
Studebaker nahm auch die Automobilproduktion mit einem neuen Design seiner Autos wieder auf. Dies steht im Gegensatz zu den otros Herstellern, die zu ihrem Vorkriegsstil zurückkehrten. El nuevo estilo fue construido en 1947 por el Studebaker Starlight Coupé. 1950 cuando el estilo Bullet-Nose se instaló y un año más tarde, 1951, el Studebaker V8. 1953 Gab es die Loewy Coupés, creado por el chef y diseñador de RLA Bob Bourke. Este modelo está construido entre 1955 y 1956 para Studebaker Speedster y 1956 para Hawk-Linie.
1956 kam una serie de otros modelos Hawk en el mercado, von denen die günstigsten tres motores con modelos Studebaker teilten. El Golden Hawk, ausgestattet mit einem leistungsstarken Packard 5,8-Liter-V8-Big-Block mit 275 PS, war 1956 das beste Allround-Hochleistungsauto, das es gab. Estos automóviles relativamente pequeños con el gran V8 pueden funcionar como los propios Muscle-Car. Es hatte das dritthöchste Leistungsgewicht aller Autos auf dem US-Markt.
El Golden Hawk lucha contra el lujoso modelo, estos modelos y equipados con el gran V8 de Studebaker, construidos con un compresor McCulloch de 275 CV. Im Jahr 1957 wurden nur 4356 Einheiten produziert.
Su angebotene Studebaker Golden Hawk está en un Top-Zustand. Karosserie, Boden, Technik, Kompressormotor, todos funcionan al 100 %. Der Innenraum ist in einem wunderschönen originalen e intakten Zustand. Todos los cromos están intactos. Es ist notig zu erklären, wie dieses Auto fährt.
Arbeit Kürzliche:
Motoröl und Filter ausgetauscht, Zündkerzen erneuert, alle Riemen und Schläuche erneuert. Ventildeckeldichtungen ersetzt.
El motor no tiene aceite. Bremsen komplett überholt; neue Bremsbeläge rundum, Trommeln ausgedreht, neue Bremszylinder, neuer Hauptzylinder, alle Bremsleitungen erneuert, neues Bremsöl.
Kraftstofftank erneuert. Neue Kraftstoffpumpe und Leitungen. Automatikgetriebe mit neuem Öl and Filter. Neue Doppelauspuffanlage aus Edelstahl.
Die Karosserie es original y absolutamente gratuita. Das Lackdickenmessgerät zeigte rund um das Auto praktisch keinen Unterschied. Laut Test hat das Auto noch seinen Erstlack.
Auch die Innenausstattung befindet sich in unrestauriertem und völlig originalem Zustand.
Das Auto steht in Driebergen, Niederlande und kann ausgiebig besichtigt werden.
FR:
La marca Studebaker, una larga historia. Nous reprenons le fil des années 1920.
Desde años 1920 aux años 1960, Studebaker a franchi de nombreuses étapes Techniques et stylistiques dans l'histoire de l'automobile. Citons notamment la Studebaker President de 1929 et la Studebaker Champion de 1939. Avec la Champion, Studebaker s'est introduite avec succès dans la gamme de prix inférieure. Jusqu'alors, la marca fabriquait des voitures destinées à la classe moyenne.
Desde 1938, los nuevos modelos fueron creados por Raymond Loewy Associates (RLA).
Después de construir camiones militares durante los años de guerra, Studebaker a pu revenir assez rapidement aux camionnettes ordinaires. La serie M de 1941 comenzó a funcionar desde 1948. La serie de éxito 2R debutó en 1949, la serie E en 1955, la Studebaker Transtar en 1956 y la Studebaker Champ en 1960.
Studebaker también retoma la producción de automóviles con un nuevo diseño para sus automóviles. Cela contrasta con los otros fabricantes que sont revenus à leur style d'avant-guerre. El nuevo estilo se introdujo en 1947 en el Studebaker Starlight Coupé. En 1950, le style à nez arrondi a été introduit et un plus tard, en 1951, le Studebaker V8. En 1953, nació Loewy Coupés, creado por el diseñador y chef de RLA, Bob Bourke. Estos modelos evolucionaron finalmente con respecto al Studebaker Speedster en 1955 y la gama Hawk en 1956.
En 1956, una serie de cuatro modelos Hawk fut lancée, les tres moins chers partageant leur moteur avec les modèles Studebaker. El Golden Hawk, equipado con un potente bloque grande V8 Packard de 5,8 litros desarrollado 275 canales, fue el mejor automóvil polivalente de alto rendimiento disponible en 1956. Este automóvil relativamente pequeño con un plus grande V8 puede ser considerado como el Une des estrenos Muscle Car. Elle avait le troisième rapport puissance/poids le plus élevé de toutes les voitures du marché américain.
El Golden Hawk tiene el lujo de este modelo y posee el gran V8 de Studebaker, equipado con un compresor McCulloch desarrollado 275 canales. Seules 4.356 unidades furent produites en 1957.
La propuesta de Studebaker Golden Hawk aquí está en perfecto estado. Carrosserie, fond, technologie, moteur suralimenté, tout fonctionne à 100%. L'intérieur est dans un bel état d'origine et intacto. Todas las piezas cromadas están intactas. No es necesario explicar ningún comentario sobre este automóvil.
Trabajo reciente:
Huile moteur et filtre remplacés, bougies d'alumage renouvelées, toutes les courroies et flexibles renouvelés. juntas de cubierta de sopa reemplazadas.
Le moteur ne perd pas d'huile. Freins entièrement révisés ; guarniciones de frein neuves tout autour, tambours retournés, cylindres de frein neufs, maître-cylindre neuf, toutes les conduites de frein renouvelées, huile de frein neuve.
Réservoir de carburant renouvelé. Pompe à esencia et tuyaux neufs. Automatique avec huile et filtre neufs. Nuevos adornos dobles en acero inoxidable.
La carrosserie es originale et absolument sans rouille. Le mesureur d'épaisseur de peinture n'a montré pratiquement aucune différence autour de la voiture. Después de la prueba, el automóvil vuelve a pintarse por primera vez.
L'intérieur est également dans un état non restauré et totalement d'origine.
El coche se encuentra en Driebergen, en Pays-Bas, y puede tener una vista muy amplia.
Note por favor:
La comisión de compra es del 5%, con un mínimo de 500 € y un máximo de 5.000 € sin IVA.
Su oferta a través de jenden es una oferta vinculante, consulte los términos y condiciones generales.
Le recomendamos ver el vehículo, para que sepa con seguridad lo que está comprando.
Se puede visitar con cita previa a través del servicio de atención al cliente de jenden.
Por supuesto, nos esforzamos en crear la mejor impresión posible mediante fotografías y textos.
Transporte:
Podemos ayudarte con el transporte a tu dirección, a un precio muy competitivo.
En colaboración con algunas empresas de transporte especializadas.
Protección contra francotiradores:
Para dar a todos los postores interesados una oportunidad justa, utilizamos un sistema automático anti-francotiradores. Si se realiza una oferta en los últimos 3 minutos de un período de oferta, el período de oferta se extiende automáticamente en 10 minutos. Con este sistema todos tienen las mismas posibilidades de adquirir el coche clásico que les interesa.
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Studebaker Halcón Dorado
Año: 1957
Kilometraje: 53194 millas
Motor: 5.768 cm3 – 275 CV
Transmisión: Automática
Documentos (país): Título de EE. UU., incluidos documentos de importación europeos.
Ubicación: Países Bajos
Tipo vendedor: Vendedor particular
-Estimado por experto Eur. 40.000 / 45.000
-Este artículo tiene un precio mínimo fijado por el vendedor.
ENG: (NL - DEU – FR abajo)
La marca Studebaker tiene una larga historia. Retomamos el hilo de los años 20.
Desde los años 1920 hasta los años 1960, Studebaker logró muchos hitos técnicos y estilísticos en la historia del automóvil. Se destacaron el Studebaker President de 1929 y el Studebaker Champion de 1939. Con el Champion Studebaker se introdujo con éxito en la gama de precios más bajos. Hasta entonces, la marca había fabricado coches para la clase media.
A partir de 1938, los nuevos modelos fueron diseñados por Raymond Loewy Associates (RLA).
Después de construir camiones militares durante los años de la guerra, Studebaker pudo volver a las camionetas normales con bastante rapidez. La Serie M de 1941 continuó hasta 1948. La exitosa serie 2R comenzó en 1949, la Serie E en 1955, la Studebaker Transtar en 1956 y la Studebaker Champ en 1960.
Studebaker también reanudó la producción de automóviles con un nuevo diseño para sus vehículos. Esto contrasta con los otros fabricantes que volvieron a su estilo de antes de la guerra. El nuevo estilo se introdujo en 1947 en el Studebaker Starlight Coupe. En 1950 se introdujo el estilo de punta redonda y un año después, en 1951, el Studebaker V8. En 1953 aparecieron los Loewy Coupes, diseñados por el diseñador jefe de RLA, Bob Bourke. Esos modelos eventualmente evolucionaron hasta convertirse en el Studebaker Speedster en 1955 y la línea Hawk en 1956.
En 1956 se lanzó una serie de cuatro modelos Hawk, los tres más baratos de los cuales compartían sus motores con los modelos Studebaker. El Golden Hawk, equipado con un potente V8 Packard de 5,8 litros y 275 CV, fue el mejor coche de alto rendimiento disponible en 1956. Este coche relativamente pequeño con el V8 más grande puede considerarse uno de los primeros "muscle car". Tenía la tercera relación potencia-peso más alta de todos los automóviles del mercado estadounidense.
El Golden Hawk era el más lujoso de este modelo y tenía el V8 más grande de Studebaker, equipado con un sobrealimentador McCulloch que producía 275 CV. En 1957 sólo se produjeron 4.356 unidades.
El Studebaker Golden Hawk que se ofrece aquí está en óptimas condiciones. Carrocería, bajos, tecnología, motor sobrealimentado, todo funciona al 100%. El interior está en un hermoso estado original e intacto. Todas las piezas cromadas están intactas. No es necesario explicar cómo se conduce este coche.
Trabajo reciente:
Se reemplazó el aceite del motor y el filtro, se renovaron las bujías, se renovaron todas las correas y mangueras. Se reemplazaron las juntas de la tapa de válvulas.
El motor no pierde aceite. Frenos completamente reacondicionados; Forros de freno nuevos por todas partes, tambores renovados, cilindros de freno nuevos, cilindro maestro nuevo, todas las líneas de freno renovadas, aceite de frenos nuevo.
Depósito de combustible renovado. Bomba de combustible y tuberías nuevas. Automático con aceite y filtro nuevos. Escapes dobles nuevos de acero inoxidable.
La carrocería es original y está absolutamente libre de óxido. El medidor de espesor de pintura prácticamente no mostró diferencias en todo el coche. Según la prueba, el coche todavía tiene la primera pintura.
El interior también está sin restaurar y en estado completamente original.
El coche se encuentra en Driebergen, Países Bajos, y puede verse ampliamente.
Países Bajos:
Het merk Studebaker encontró una larga voorgeschiedenis. Paquetes de draad op vanaf de jaren '20.
Van de jaren '20 tot de jaren 60 zorgde Studebaker voor vele technische y stilistische mijlpalen in de autogeschiedenis. Opmerkelijk waren de Studebaker Presidente en 1929 y Campeón de Studebaker en 1939. Conoció al Campeón presentador de Studebaker cuando tuvo éxito en la carrera de clase alta. Tot dan had the merk auto's gebouwd voor de middenklasse.
Vanaf 1938 werden de nuevo modellen getekend por Raymond Loewy Associates (RLA).
Na het bouwen van militaire vrachtwagens tijdens de oorlogsjaren kon Studebaker vrij snel terug overschakelen naar gewone pick-ups. La serie M desde 1941 hasta 1948. La exitosa serie 2R comenzó en 1949, la serie E en 1955, la Studebaker Transtar en 1956 y la Studebaker Champ en 1960.
Studebaker hervatte ook de autoproductie met een neeuwe vormgeving voor haar auto's. Dit in tegenstelling tot de otros constructores die teruggrepen op hun vooroorlogse stijl. El nuevo estilo fue construido en 1947 en el Studebaker Starlight Coupe. En 1950 se introdujo el estilo kogelneus y un año más tarde, en 1951, el Studebaker V8. En 1953, Waren er de Loewy Coupes, ontworpen por el hoofdonwerper de RLA, Bob Bourke. Los modelos evolucionaron hasta el Studebaker Speedster en 1955 y el Hawk-lijn en 1956.
En 1956, se creó una serie de otros modelos Hawk, que se convirtieron en tres motores de éxito con los modelos Studebaker. El Golden Hawk, voorzien van een krachtig Packard V8 de 5,8 litros de bloque grande con 275 PK, fue el mejor automóvil todoterreno de alto rendimiento en 1956. Esta relación de automóvil pequeño con un gran V8 puede ser propia de un gran músculo como un gran auto. Tenía dos opciones en el mercado estadounidense de automóviles.
El Golden Hawk era el modelo más lujoso de este modelo y tenía el gran V8 de Studebaker, con un sobrealimentador McCulloch de 275 PK entre los más altos. Er werden slechts 4356 ejemplares producidos en 1957.
Su aangeboden Studebaker Golden Hawk está en un topstaat. Carrosserie, bodem, techniek, motor con sobrealimentador, todo funciona al 100%. El interior está en una práctica original y dada por el estado. Alle chrome-delen zijn gaaf. Het is overbodig om uit te leggen hoe deze auto rijdt.
Trabajos recientes:
Motorolie plus filter vervangen, bougies vernieuwd, alle riemen y slangen vernieuwd. klepdeksel pakkingen vernieuwd.
El motor no tiene aceite. Remmen volledig gereviseerd; nieuwe remvoeringen rondom, trommels uitgedraaid, nieuwe remcilinders, nieuwe hoofdremcilinder, alle remleidingen vernieuwd, nieuwe remolie.
Brandstoftank vernieuwd. Nieuwe benzinepomp en leidingen. Automaat voorzien van nueva olie y filter. Nieuwe, dubbele RVS-uitlaten.
La carrosserie es origineel en absoluut roestvrij. De lakdikte meter gaf rondom de auto praktisch geen verschil aan. Volgens de test staat de auto nog geheel in eerste lak.
También el interior está en mantenimiento y se encuentra en el estado original.
De auto staat en Driebergen es uitgebreid te bezichtigen.
DEU:
Die Marke Studebaker hat eine lange Geschichte. Wir greifen den Faden aus den 1920er Jahren auf.
Von den 1920er bis 1960er Jahren erreichte Studebaker viele technische und stilistische Meilensteine in der Automobilgeschichte. Bemerkenswert waren der Studebaker President von 1929 und der Studebaker Champion von 1939. Mit dem Champion gelang Studebaker der Einstieg in die untere Preisklasse. Bis dahin hatte die Marke Autos für die Mittelklasse gebaut.
En 1938 se creó el nuevo modelo de Raymond Loewy Associates (RLA).
Nachdem Studebaker während der Kriegsjahre Militärlastwagen gebaut hatte, konnte er relativ schnell wieder auf normale Pickups umsteigen. Die M-Serie von 1941 wurde bis 1948 weitergeführt. Die erfolgreiche 2R-Serie comenzó en 1949, die E-Serie 1955, der Studebaker Transtar 1956 y der Studebaker Champ 1960.
Studebaker nahm auch die Automobilproduktion mit einem neuen Design seiner Autos wieder auf. Dies steht im Gegensatz zu den otros Herstellern, die zu ihrem Vorkriegsstil zurückkehrten. El nuevo estilo fue construido en 1947 por el Studebaker Starlight Coupé. 1950 cuando el estilo Bullet-Nose se instaló y un año más tarde, 1951, el Studebaker V8. 1953 Gab es die Loewy Coupés, creado por el chef y diseñador de RLA Bob Bourke. Este modelo está construido entre 1955 y 1956 para Studebaker Speedster y 1956 para Hawk-Linie.
1956 kam una serie de otros modelos Hawk en el mercado, von denen die günstigsten tres motores con modelos Studebaker teilten. El Golden Hawk, ausgestattet mit einem leistungsstarken Packard 5,8-Liter-V8-Big-Block mit 275 PS, war 1956 das beste Allround-Hochleistungsauto, das es gab. Estos automóviles relativamente pequeños con el gran V8 pueden funcionar como los propios Muscle-Car. Es hatte das dritthöchste Leistungsgewicht aller Autos auf dem US-Markt.
El Golden Hawk lucha contra el lujoso modelo, estos modelos y equipados con el gran V8 de Studebaker, construidos con un compresor McCulloch de 275 CV. Im Jahr 1957 wurden nur 4356 Einheiten produziert.
Su angebotene Studebaker Golden Hawk está en un Top-Zustand. Karosserie, Boden, Technik, Kompressormotor, todos funcionan al 100 %. Der Innenraum ist in einem wunderschönen originalen e intakten Zustand. Todos los cromos están intactos. Es ist notig zu erklären, wie dieses Auto fährt.
Arbeit Kürzliche:
Motoröl und Filter ausgetauscht, Zündkerzen erneuert, alle Riemen und Schläuche erneuert. Ventildeckeldichtungen ersetzt.
El motor no tiene aceite. Bremsen komplett überholt; neue Bremsbeläge rundum, Trommeln ausgedreht, neue Bremszylinder, neuer Hauptzylinder, alle Bremsleitungen erneuert, neues Bremsöl.
Kraftstofftank erneuert. Neue Kraftstoffpumpe und Leitungen. Automatikgetriebe mit neuem Öl and Filter. Neue Doppelauspuffanlage aus Edelstahl.
Die Karosserie es original y absolutamente gratuita. Das Lackdickenmessgerät zeigte rund um das Auto praktisch keinen Unterschied. Laut Test hat das Auto noch seinen Erstlack.
Auch die Innenausstattung befindet sich in unrestauriertem und völlig originalem Zustand.
Das Auto steht in Driebergen, Niederlande und kann ausgiebig besichtigt werden.
FR:
La marca Studebaker, una larga historia. Nous reprenons le fil des années 1920.
Desde años 1920 aux años 1960, Studebaker a franchi de nombreuses étapes Techniques et stylistiques dans l'histoire de l'automobile. Citons notamment la Studebaker President de 1929 et la Studebaker Champion de 1939. Avec la Champion, Studebaker s'est introduite avec succès dans la gamme de prix inférieure. Jusqu'alors, la marca fabriquait des voitures destinées à la classe moyenne.
Desde 1938, los nuevos modelos fueron creados por Raymond Loewy Associates (RLA).
Después de construir camiones militares durante los años de guerra, Studebaker a pu revenir assez rapidement aux camionnettes ordinaires. La serie M de 1941 comenzó a funcionar desde 1948. La serie de éxito 2R debutó en 1949, la serie E en 1955, la Studebaker Transtar en 1956 y la Studebaker Champ en 1960.
Studebaker también retoma la producción de automóviles con un nuevo diseño para sus automóviles. Cela contrasta con los otros fabricantes que sont revenus à leur style d'avant-guerre. El nuevo estilo se introdujo en 1947 en el Studebaker Starlight Coupé. En 1950, le style à nez arrondi a été introduit et un plus tard, en 1951, le Studebaker V8. En 1953, nació Loewy Coupés, creado por el diseñador y chef de RLA, Bob Bourke. Estos modelos evolucionaron finalmente con respecto al Studebaker Speedster en 1955 y la gama Hawk en 1956.
En 1956, una serie de cuatro modelos Hawk fut lancée, les tres moins chers partageant leur moteur avec les modèles Studebaker. El Golden Hawk, equipado con un potente bloque grande V8 Packard de 5,8 litros desarrollado 275 canales, fue el mejor automóvil polivalente de alto rendimiento disponible en 1956. Este automóvil relativamente pequeño con un plus grande V8 puede ser considerado como el Une des estrenos Muscle Car. Elle avait le troisième rapport puissance/poids le plus élevé de toutes les voitures du marché américain.
El Golden Hawk tiene el lujo de este modelo y posee el gran V8 de Studebaker, equipado con un compresor McCulloch desarrollado 275 canales. Seules 4.356 unidades furent produites en 1957.
La propuesta de Studebaker Golden Hawk aquí está en perfecto estado. Carrosserie, fond, technologie, moteur suralimenté, tout fonctionne à 100%. L'intérieur est dans un bel état d'origine et intacto. Todas las piezas cromadas están intactas. No es necesario explicar ningún comentario sobre este automóvil.
Trabajo reciente:
Huile moteur et filtre remplacés, bougies d'alumage renouvelées, toutes les courroies et flexibles renouvelés. juntas de cubierta de sopa reemplazadas.
Le moteur ne perd pas d'huile. Freins entièrement révisés ; guarniciones de frein neuves tout autour, tambours retournés, cylindres de frein neufs, maître-cylindre neuf, toutes les conduites de frein renouvelées, huile de frein neuve.
Réservoir de carburant renouvelé. Pompe à esencia et tuyaux neufs. Automatique avec huile et filtre neufs. Nuevos adornos dobles en acero inoxidable.
La carrosserie es originale et absolument sans rouille. Le mesureur d'épaisseur de peinture n'a montré pratiquement aucune différence autour de la voiture. Después de la prueba, el automóvil vuelve a pintarse por primera vez.
L'intérieur est également dans un état non restauré et totalement d'origine.
El coche se encuentra en Driebergen, en Pays-Bas, y puede tener una vista muy amplia.
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