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1957' Studebaker
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€1,000Neg.Publicado 12 Junho 2024ID: 1QS0bu
Expirado
6 months, 1 week atrás
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Idade: 67 anos
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Este carro está em leilão até 26 de junho de 2024 na jenden | leilões de carros clássicos.
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O preço indicado é o lance inicial. As propostas só serão aceitas quando feitas via jenden.
Studebaker Golden Hawk
Ano: 1957
Quilometragem: 53.194 milhas
Motor: 5.768 cm3 – 275 CV
Transmissão: Automática
Documentos (país): Título dos EUA incluindo documentos de importação europeus.
Localização: Holanda
Tipo de vendedor: Vendedor particular
-Estimado pelo especialista Eur. 40.000 / 45.000
-Este item tem um preço mínimo definido pelo vendedor.
ENG: (NL - DEU - FR abaixo)
A marca Studebaker tem uma longa história. Retomamos o fio da década de 1920.
Entre as décadas de 1920 e 1960, a Studebaker alcançou muitos marcos técnicos e estilísticos na história automotiva. Notáveis foram o Presidente Studebaker de 1929 e o Campeão Studebaker de 1939. Com o Campeão, a Studebaker introduziu-se com sucesso na faixa de preço mais baixa. Até então, a marca construía carros para a classe média.
A partir de 1938 os novos modelos foram desenhados por Raymond Loewy Associates (RLA).
Depois de construir caminhões militares durante os anos de guerra, a Studebaker conseguiu voltar às picapes normais rapidamente. A Série M de 1941 continuou até 1948. A bem-sucedida série 2R começou em 1949, a Série E em 1955, o Studebaker Transtar em 1956 e o Studebaker Champ em 1960.
A Studebaker também retomou a produção de automóveis com um novo design para seus carros. Isto contrasta com outros fabricantes que regressaram ao estilo pré-guerra. O novo estilo foi introduzido em 1947 no Studebaker Starlight Coupe. Em 1950, o estilo bullet nose foi introduzido e um ano depois, em 1951, o Studebaker V8. Em 1953 surgiram os Loewy Coupes, desenhados pelo designer-chefe da RLA, Bob Bourke. Esses modelos eventualmente evoluíram para o Studebaker Speedster em 1955 e a linha Hawk em 1956.
Em 1956, foi lançada uma série de quatro modelos Hawk, dos quais os três mais baratos partilhavam os seus motores com os modelos Studebaker. O Golden Hawk, equipado com um potente bloco grande Packard V8 de 5,8 litros com 275 cv, foi o melhor carro versátil de alto desempenho disponível em 1956. Este carro relativamente pequeno com o maior V8 pode na verdade ser visto como um dos primeiros muscle cars. Ele tinha a terceira maior relação potência/peso de qualquer carro no mercado dos EUA.
O Golden Hawk era o mais luxuoso deste modelo e tinha o maior V8 da Studebaker, equipado com um supercharger McCulloch que produzia 275 cv. Apenas 4.356 unidades foram produzidas em 1957.
O Studebaker Golden Hawk oferecido aqui está em ótimas condições. Carroceria, fundo, tecnologia, motor superalimentado, tudo funciona 100%. O interior está em um belo estado original e intacto. Todas as peças cromadas estão intactas. Não há necessidade de explicar como esse carro anda.
Trabalho recente:
Óleo do motor e filtro substituídos, velas de ignição substituídas, todas as correias e mangueiras substituídas. juntas da tampa da válvula substituídas.
O motor não vaza óleo. Freios totalmente revisados; novas lonas de freio por toda parte, tambores retirados, novos cilindros de freio, novo cilindro mestre, todas as linhas de freio renovadas, novo óleo de freio.
Tanque de combustível renovado. Bomba de combustível e tubulações novas. Automático com óleo e filtro novos. Novos escapamentos duplos em aço inoxidável.
A carroceria é original e absolutamente livre de ferrugem. O medidor de espessura da tinta não mostrou praticamente nenhuma diferença ao redor do carro. Segundo o teste, o carro ainda está com a primeira pintura.
O interior também não foi restaurado e está em estado totalmente original.
O carro está localizado em Driebergen, Holanda e pode ser visto extensivamente.
Holanda:
Ele merk Studebaker kent um grande avanço. Nós pakken de draad em vanaf de jaren '20.
De jaren '20 até jaren 60 zorgde Studebaker para vele technische e stilistic mijlpalen em autogeschiedenis. Ele foi o presidente da Studebaker em 1929 e o campeão da Studebaker em 1939. O campeão apresentou o Studebaker que teve sucesso na classe de prêmio principal. Tot dan tinha o merk auto's gebouwd voor de middenklasse.
Desde 1938, o novo modelo foi adotado pela Raymond Loewy Associates (RLA).
Na época em que os militares estavam viajando durante os últimos períodos de tempo, o Studebaker teve que passar por pick-ups. A Série M saiu de 1941 até 1948. A série 2R de sucesso começou em 1949, a Série E em 1955, o Studebaker Transtar em 1956 e o Studebaker Champ em 1960.
Studebaker hervatte também de produção de automóveis encontrou um novo projeto para seus automóveis. Isso foi relatado a todos os outros construtores que foram criados em seu período de voo. A última vez em 1947 foi lançada no Studebaker Starlight Coupe. Em 1950, o Kogelneus-Stijl foi introduzido e um ano depois, em 1951, o Studebaker V8. Em 1953, Waren era de Loewy Coupes, contratado pelo casco de casco da RLA, Bob Bourke. O modelo evoluiu exclusivamente para o Studebaker Speedster em 1955 e para o Hawk-Lijn em 1956.
Em 1956, uma série de quatro modelos Hawk foi lançada, com o sucesso de três motores desenvolvidos com modelos Studebaker. O Golden Hawk, criado por um grande Packard 5,8 litros V8 big-block com 275 PK, foi o melhor modelo automotivo versátil de alto desempenho em 1956 que foi criado. Este pequeno carro com o maior V8 pode ser um carro muito poderoso e um muscle car diferente. Ele teve a maior quantidade de dinheiro disponível em todos os automóveis no mercado americano.
O Golden Hawk era o mais luxuoso de seu modelo e tinha o maior V8 da Studebaker, antes de um superalimentador McCulloch com 275 PK que estava em sua casa. Er werden slechts 4356 exemplares produzidos em 1957.
Este aqui Studebaker Golden Hawk está em uma posição superior. Carrosserie, bodem, techniek, motor com supercharger, tudo funcionando 100%. O interior é uma origem prática e atual. Todos os cromo-delen zijn gaaf. É demais para você ler como esse auto rijdt.
Trabalhos recentes:
Motorolie plus filter vervangen, bougies vernieuwd, alle riemen e slangen vernieuwd. klepdeksel pakkingen vernieuwd.
O motor não tem óleo. Remmen volledig gereviseerd; nieuwe remvoeringen rondom, trommels uitgedraaid, nieuwe remcilinders, nieuwe hoofdremcilinder, alle remleidingen vernieuwd, nieuwe remolie.
Brandstoftank vernieuwd. Nova bomba de gasolina em Leidingen. Limpe automaticamente o novo óleo e o filtro. Novo, dublado RVS-uitlaten.
A carrossérie é originada e absolutamente roestvrij. O medidor lakdikte gaf rondom de auto praktisch não é verschil aan. Volgens de test staat de auto nog geheel in the firstte lak.
Também o interior está em ongerestaureerde e volledig originele staat.
O estado de automóveis em Driebergen é totalmente proibido.
DEU:
O Marke Studebaker tem uma grande história. Nós crescemos no Faden na década de 1920.
Desde 1920 até 1960 Jahren erreichte Studebaker viele técnico e estilístico Meilensteine na tecnologia automotiva. Bemerkenswert foi o presidente do Studebaker em 1929 e o campeão do Studebaker em 1939. Com o campeão, o Studebaker der Einstieg na untere Preisklasse. Bis dahin hatte die Marke Autos für die Mittelklasse gebaut.
Em 1938, o novo modelo foi assinado por Raymond Loewy Associates (RLA).
Nachdem Studebaker quando o Kriegsjahre Militärlastwagen foi baut hatte, konnte é relativamente schnell wieder auf normale Pickups umsteigen. A série M de 1941 foi lançada até 1948. A série 2R começou em 1949, a Série E em 1955, o Studebaker Transtar em 1956 e o Studebaker Champ em 1960.
Studebaker também nahm die Automobilproduktion mit einem neuen Design seiner Autos wieder auf. Dies steht im Gegensatz zu den other Herstellern, die zu ihrem Vorkriegsstil zurückkehrten. Der neue Stil wurde 1947 beim Studebaker Starlight Coupé eingeführt. 1950 wurde der Bullet-Nose-Stil eingeführt und ein Jahr später, 1951, der Studebaker V8. 1953 é o Loewy Coupés, assinado pelo chefdesigner da RLA, Bob Bourke. Este modelo foi construído em 1955 para Studebaker Speedster e 1956 para Hawk-Linie.
1956, quando uma série de seis modelos Hawk foi lançada no mercado, esses três motores foram lançados com modelos Studebaker. Der Golden Hawk, desenvolvido com um Packard 5,8-Liter-V8-Big-Block com 275 PS, guerra 1956 das melhores máquinas Allround-Hochleistungsauto, é gab. Este relativamente pequeno Auto com o grande V8 pode ser considerado como um novo Muscle-Car. Ele é o mais perigoso dos veículos no mercado dos EUA.
O Golden Hawk guerra dos modelos mais luxuosos desses modelos e superado pelo grande V8 de Studebaker, equipado com um compressor McCulloch de 275 cv. Em Jahr 1957 wurden nur 4356 Einheiten produziert.
O presente Studebaker Golden Hawk está em um Top-Zustand. Karosserie, Boden, Technik, Kompressormotor, todos funcionando 100%. Der Innenraum ist in einem wunderschönen originalen und intakten Zustand. Todos os cromados estão intactos. Isso não é algo que possa ser feito, como esse carro é executado.
Kürzliche Arbeit:
Motor e filtro ausgetauscht, Zündkerzen erneuert, alle Riemen und Schläuche erneuert. Ventildeckeldichtungen ersetzt.
Der Motor verliert kein Öl. Bremsen komplett überholt; neue Bremsbeläge rundum, Trommeln ausgedreht, neue Bremszylinder, neuer Hauptzylinder, alle Bremsleitungen erneuert, neues Bremsöl.
Kraftstofftank erneuert. Neue Kraftstoffpumpe und Leitungen. Automatikgetriebe mit neuem Öl and Filter. Neue Doppelauspuffanlage aus Edelstahl.
Die Karosserie é original e totalmente rostfrei. O Lackdickenmessgerät zeigte rund um das Auto praktisch keinen Unterschied. Laut Test chapéu das Auto noch seinen Erstlack.
Auch die Innenausstattung befindet sich in unrestauriertem und völlig originalem Zustand.
Das Auto steht em Driebergen, Niederlande und kann ausgiebig besichtigt werden.
França:
A marca Studebaker tem uma longa história. Nous reprenons le fil des années 1920.
Dos anos 1920 aos anos 1960, Studebaker é uma franquia de vários estágios técnicos e estilísticos na história do automóvel. As citações incluem o Studebaker Presidente de 1929 e o Studebaker Campeão de 1939. Com o Campeão, Studebaker é apresentado com sucesso na gama de preços inferiores. Jusqu'alors, a marca fabrica carros destinados à classe média.
A partir de 1938, os novos modelos foram concebidos por Raymond Loewy Associates (RLA).
Depois de construir caminhões militares durante os anos de guerra, Studebaker pode retornar rapidamente aos caminhões comuns. A série M de 1941 foi lançada desde 1948. A série de sucesso 2R estreou em 1949, a série E em 1955, a Studebaker Transtar em 1956 e a Studebaker Champ em 1960.
Studebaker também reprisa a produção de automóveis com um novo design para seus carros. Cela contraste com outros fabricantes que são revenus ao seu estilo de vanguarda. O novo estilo foi introduzido em 1947 no Studebaker Starlight Coupé. Em 1950, o estilo nez arrondi foi introduzido e um pouco mais tarde, em 1951, o Studebaker V8. Em 1953, ele lançou os Loewy Coupés, criados pelo designer e chef da RLA, Bob Bourke. Esses modelos finalmente evoluíram para o Studebaker Speedster em 1955 e a gama Hawk em 1956.
Em 1956, uma série de quatro modelos Hawk foi lançada, os três menos queridos compartilharam seu motor com os modelos Studebaker. La Golden Hawk, equipado com um poderoso bloco V8 Packard de 5,8 litros desenvolvido 275 ch, etait la meilleure voiture haute performance polyvalente disponível em 1956. Este carro relativo pequeno dotée du plus gros V8 pode de fato ser considerado como o um dos primeiros muscle cars. Elle avait le troisième rapport puissance/poids le plus elevado de toutes les voitures du marché americain.
Le Golden Hawk é o mais luxuoso deste modelo e possui o mais grosso V8 da Studebaker, equipado com um compressor McCulloch desenvolvido de 275 ch. Seus 4.356 unidades foram produzidas em 1957.
O Studebaker Golden Hawk proposto aqui está em perfeito estado. Carrosserie, fond, tecnologia, motor suralimenté, tudo funcionando 100%. O interior está em um belo estado de origem e intacto. Todas as peças cromadas estão intactas. Não é necessário explicar como rodar este carro.
Trabalho recente:
Huile motor et filtro substituídos, bougies d'allumage renovados, todos os couros e flexíveis renovados. juntas de couvercle de sopa substituídas.
Le moteur ne perd pas d'huile. Freins totalmente revisados; guarnições de frein neuves tout autour, tambores retournés, cilindros de frein neufs, maître-cylindre neuf, toutes les conduites de frein renouvelées, huile de frein neuve.
Reservatório de combustível renovado. Pompe à essência e tuyaux neufs. Automático com óleo e filtro novo. Nouveaux échappements dobra em aço inoxidável.
A carrosserie é original e absolutamente sem rouille. O medidor de pintura de pintura montado na prática não difere do carro. Depois do teste, o carro e o bis da primeira pintura.
O interior está igualmente em um estado não restaurado e totalmente de origem.
La voiture se encontra em Driebergen, aux Pays-Bas et peut être largement vue.
Observe:
A comissão de compra é de 5%, com um mínimo de € 500,- e um máximo de € 5.000,- sem IVA.
A sua oferta através da jenden é uma oferta vinculativa, consulte os termos e condições gerais.
Recomendamos que você visualize o veículo, para ter certeza do que está comprando.
A visita é possível mediante agendamento através do servicedesk jenden.
É claro que nos esforçamos para, por meio de fotos e textos, criar a melhor impressão possível.
Transporte:
Podemos ajudar com o transporte até a sua morada, a um preço muito competitivo.
Em cooperação com algumas empresas de transporte especializadas.
Proteção anti-atirador:
Para dar a todos os licitantes interessados uma oportunidade justa, utilizamos um sistema automático anti-atirador. Se uma licitação for colocada nos últimos 3 minutos de um período de licitação, o período de licitação é automaticamente prorrogado por 10 minutos. Com este sistema todos têm oportunidades iguais de adquirir o carro clássico que lhes interessa.
Você pode se cadastrar gratuitamente e fazer seu lance.
O preço indicado é o lance inicial. As propostas só serão aceitas quando feitas via jenden.
Studebaker Golden Hawk
Ano: 1957
Quilometragem: 53.194 milhas
Motor: 5.768 cm3 – 275 CV
Transmissão: Automática
Documentos (país): Título dos EUA incluindo documentos de importação europeus.
Localização: Holanda
Tipo de vendedor: Vendedor particular
-Estimado pelo especialista Eur. 40.000 / 45.000
-Este item tem um preço mínimo definido pelo vendedor.
ENG: (NL - DEU - FR abaixo)
A marca Studebaker tem uma longa história. Retomamos o fio da década de 1920.
Entre as décadas de 1920 e 1960, a Studebaker alcançou muitos marcos técnicos e estilísticos na história automotiva. Notáveis foram o Presidente Studebaker de 1929 e o Campeão Studebaker de 1939. Com o Campeão, a Studebaker introduziu-se com sucesso na faixa de preço mais baixa. Até então, a marca construía carros para a classe média.
A partir de 1938 os novos modelos foram desenhados por Raymond Loewy Associates (RLA).
Depois de construir caminhões militares durante os anos de guerra, a Studebaker conseguiu voltar às picapes normais rapidamente. A Série M de 1941 continuou até 1948. A bem-sucedida série 2R começou em 1949, a Série E em 1955, o Studebaker Transtar em 1956 e o Studebaker Champ em 1960.
A Studebaker também retomou a produção de automóveis com um novo design para seus carros. Isto contrasta com outros fabricantes que regressaram ao estilo pré-guerra. O novo estilo foi introduzido em 1947 no Studebaker Starlight Coupe. Em 1950, o estilo bullet nose foi introduzido e um ano depois, em 1951, o Studebaker V8. Em 1953 surgiram os Loewy Coupes, desenhados pelo designer-chefe da RLA, Bob Bourke. Esses modelos eventualmente evoluíram para o Studebaker Speedster em 1955 e a linha Hawk em 1956.
Em 1956, foi lançada uma série de quatro modelos Hawk, dos quais os três mais baratos partilhavam os seus motores com os modelos Studebaker. O Golden Hawk, equipado com um potente bloco grande Packard V8 de 5,8 litros com 275 cv, foi o melhor carro versátil de alto desempenho disponível em 1956. Este carro relativamente pequeno com o maior V8 pode na verdade ser visto como um dos primeiros muscle cars. Ele tinha a terceira maior relação potência/peso de qualquer carro no mercado dos EUA.
O Golden Hawk era o mais luxuoso deste modelo e tinha o maior V8 da Studebaker, equipado com um supercharger McCulloch que produzia 275 cv. Apenas 4.356 unidades foram produzidas em 1957.
O Studebaker Golden Hawk oferecido aqui está em ótimas condições. Carroceria, fundo, tecnologia, motor superalimentado, tudo funciona 100%. O interior está em um belo estado original e intacto. Todas as peças cromadas estão intactas. Não há necessidade de explicar como esse carro anda.
Trabalho recente:
Óleo do motor e filtro substituídos, velas de ignição substituídas, todas as correias e mangueiras substituídas. juntas da tampa da válvula substituídas.
O motor não vaza óleo. Freios totalmente revisados; novas lonas de freio por toda parte, tambores retirados, novos cilindros de freio, novo cilindro mestre, todas as linhas de freio renovadas, novo óleo de freio.
Tanque de combustível renovado. Bomba de combustível e tubulações novas. Automático com óleo e filtro novos. Novos escapamentos duplos em aço inoxidável.
A carroceria é original e absolutamente livre de ferrugem. O medidor de espessura da tinta não mostrou praticamente nenhuma diferença ao redor do carro. Segundo o teste, o carro ainda está com a primeira pintura.
O interior também não foi restaurado e está em estado totalmente original.
O carro está localizado em Driebergen, Holanda e pode ser visto extensivamente.
Holanda:
Ele merk Studebaker kent um grande avanço. Nós pakken de draad em vanaf de jaren '20.
De jaren '20 até jaren 60 zorgde Studebaker para vele technische e stilistic mijlpalen em autogeschiedenis. Ele foi o presidente da Studebaker em 1929 e o campeão da Studebaker em 1939. O campeão apresentou o Studebaker que teve sucesso na classe de prêmio principal. Tot dan tinha o merk auto's gebouwd voor de middenklasse.
Desde 1938, o novo modelo foi adotado pela Raymond Loewy Associates (RLA).
Na época em que os militares estavam viajando durante os últimos períodos de tempo, o Studebaker teve que passar por pick-ups. A Série M saiu de 1941 até 1948. A série 2R de sucesso começou em 1949, a Série E em 1955, o Studebaker Transtar em 1956 e o Studebaker Champ em 1960.
Studebaker hervatte também de produção de automóveis encontrou um novo projeto para seus automóveis. Isso foi relatado a todos os outros construtores que foram criados em seu período de voo. A última vez em 1947 foi lançada no Studebaker Starlight Coupe. Em 1950, o Kogelneus-Stijl foi introduzido e um ano depois, em 1951, o Studebaker V8. Em 1953, Waren era de Loewy Coupes, contratado pelo casco de casco da RLA, Bob Bourke. O modelo evoluiu exclusivamente para o Studebaker Speedster em 1955 e para o Hawk-Lijn em 1956.
Em 1956, uma série de quatro modelos Hawk foi lançada, com o sucesso de três motores desenvolvidos com modelos Studebaker. O Golden Hawk, criado por um grande Packard 5,8 litros V8 big-block com 275 PK, foi o melhor modelo automotivo versátil de alto desempenho em 1956 que foi criado. Este pequeno carro com o maior V8 pode ser um carro muito poderoso e um muscle car diferente. Ele teve a maior quantidade de dinheiro disponível em todos os automóveis no mercado americano.
O Golden Hawk era o mais luxuoso de seu modelo e tinha o maior V8 da Studebaker, antes de um superalimentador McCulloch com 275 PK que estava em sua casa. Er werden slechts 4356 exemplares produzidos em 1957.
Este aqui Studebaker Golden Hawk está em uma posição superior. Carrosserie, bodem, techniek, motor com supercharger, tudo funcionando 100%. O interior é uma origem prática e atual. Todos os cromo-delen zijn gaaf. É demais para você ler como esse auto rijdt.
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Motorolie plus filter vervangen, bougies vernieuwd, alle riemen e slangen vernieuwd. klepdeksel pakkingen vernieuwd.
O motor não tem óleo. Remmen volledig gereviseerd; nieuwe remvoeringen rondom, trommels uitgedraaid, nieuwe remcilinders, nieuwe hoofdremcilinder, alle remleidingen vernieuwd, nieuwe remolie.
Brandstoftank vernieuwd. Nova bomba de gasolina em Leidingen. Limpe automaticamente o novo óleo e o filtro. Novo, dublado RVS-uitlaten.
A carrossérie é originada e absolutamente roestvrij. O medidor lakdikte gaf rondom de auto praktisch não é verschil aan. Volgens de test staat de auto nog geheel in the firstte lak.
Também o interior está em ongerestaureerde e volledig originele staat.
O estado de automóveis em Driebergen é totalmente proibido.
DEU:
O Marke Studebaker tem uma grande história. Nós crescemos no Faden na década de 1920.
Desde 1920 até 1960 Jahren erreichte Studebaker viele técnico e estilístico Meilensteine na tecnologia automotiva. Bemerkenswert foi o presidente do Studebaker em 1929 e o campeão do Studebaker em 1939. Com o campeão, o Studebaker der Einstieg na untere Preisklasse. Bis dahin hatte die Marke Autos für die Mittelklasse gebaut.
Em 1938, o novo modelo foi assinado por Raymond Loewy Associates (RLA).
Nachdem Studebaker quando o Kriegsjahre Militärlastwagen foi baut hatte, konnte é relativamente schnell wieder auf normale Pickups umsteigen. A série M de 1941 foi lançada até 1948. A série 2R começou em 1949, a Série E em 1955, o Studebaker Transtar em 1956 e o Studebaker Champ em 1960.
Studebaker também nahm die Automobilproduktion mit einem neuen Design seiner Autos wieder auf. Dies steht im Gegensatz zu den other Herstellern, die zu ihrem Vorkriegsstil zurückkehrten. Der neue Stil wurde 1947 beim Studebaker Starlight Coupé eingeführt. 1950 wurde der Bullet-Nose-Stil eingeführt und ein Jahr später, 1951, der Studebaker V8. 1953 é o Loewy Coupés, assinado pelo chefdesigner da RLA, Bob Bourke. Este modelo foi construído em 1955 para Studebaker Speedster e 1956 para Hawk-Linie.
1956, quando uma série de seis modelos Hawk foi lançada no mercado, esses três motores foram lançados com modelos Studebaker. Der Golden Hawk, desenvolvido com um Packard 5,8-Liter-V8-Big-Block com 275 PS, guerra 1956 das melhores máquinas Allround-Hochleistungsauto, é gab. Este relativamente pequeno Auto com o grande V8 pode ser considerado como um novo Muscle-Car. Ele é o mais perigoso dos veículos no mercado dos EUA.
O Golden Hawk guerra dos modelos mais luxuosos desses modelos e superado pelo grande V8 de Studebaker, equipado com um compressor McCulloch de 275 cv. Em Jahr 1957 wurden nur 4356 Einheiten produziert.
O presente Studebaker Golden Hawk está em um Top-Zustand. Karosserie, Boden, Technik, Kompressormotor, todos funcionando 100%. Der Innenraum ist in einem wunderschönen originalen und intakten Zustand. Todos os cromados estão intactos. Isso não é algo que possa ser feito, como esse carro é executado.
Kürzliche Arbeit:
Motor e filtro ausgetauscht, Zündkerzen erneuert, alle Riemen und Schläuche erneuert. Ventildeckeldichtungen ersetzt.
Der Motor verliert kein Öl. Bremsen komplett überholt; neue Bremsbeläge rundum, Trommeln ausgedreht, neue Bremszylinder, neuer Hauptzylinder, alle Bremsleitungen erneuert, neues Bremsöl.
Kraftstofftank erneuert. Neue Kraftstoffpumpe und Leitungen. Automatikgetriebe mit neuem Öl and Filter. Neue Doppelauspuffanlage aus Edelstahl.
Die Karosserie é original e totalmente rostfrei. O Lackdickenmessgerät zeigte rund um das Auto praktisch keinen Unterschied. Laut Test chapéu das Auto noch seinen Erstlack.
Auch die Innenausstattung befindet sich in unrestauriertem und völlig originalem Zustand.
Das Auto steht em Driebergen, Niederlande und kann ausgiebig besichtigt werden.
França:
A marca Studebaker tem uma longa história. Nous reprenons le fil des années 1920.
Dos anos 1920 aos anos 1960, Studebaker é uma franquia de vários estágios técnicos e estilísticos na história do automóvel. As citações incluem o Studebaker Presidente de 1929 e o Studebaker Campeão de 1939. Com o Campeão, Studebaker é apresentado com sucesso na gama de preços inferiores. Jusqu'alors, a marca fabrica carros destinados à classe média.
A partir de 1938, os novos modelos foram concebidos por Raymond Loewy Associates (RLA).
Depois de construir caminhões militares durante os anos de guerra, Studebaker pode retornar rapidamente aos caminhões comuns. A série M de 1941 foi lançada desde 1948. A série de sucesso 2R estreou em 1949, a série E em 1955, a Studebaker Transtar em 1956 e a Studebaker Champ em 1960.
Studebaker também reprisa a produção de automóveis com um novo design para seus carros. Cela contraste com outros fabricantes que são revenus ao seu estilo de vanguarda. O novo estilo foi introduzido em 1947 no Studebaker Starlight Coupé. Em 1950, o estilo nez arrondi foi introduzido e um pouco mais tarde, em 1951, o Studebaker V8. Em 1953, ele lançou os Loewy Coupés, criados pelo designer e chef da RLA, Bob Bourke. Esses modelos finalmente evoluíram para o Studebaker Speedster em 1955 e a gama Hawk em 1956.
Em 1956, uma série de quatro modelos Hawk foi lançada, os três menos queridos compartilharam seu motor com os modelos Studebaker. La Golden Hawk, equipado com um poderoso bloco V8 Packard de 5,8 litros desenvolvido 275 ch, etait la meilleure voiture haute performance polyvalente disponível em 1956. Este carro relativo pequeno dotée du plus gros V8 pode de fato ser considerado como o um dos primeiros muscle cars. Elle avait le troisième rapport puissance/poids le plus elevado de toutes les voitures du marché americain.
Le Golden Hawk é o mais luxuoso deste modelo e possui o mais grosso V8 da Studebaker, equipado com um compressor McCulloch desenvolvido de 275 ch. Seus 4.356 unidades foram produzidas em 1957.
O Studebaker Golden Hawk proposto aqui está em perfeito estado. Carrosserie, fond, tecnologia, motor suralimenté, tudo funcionando 100%. O interior está em um belo estado de origem e intacto. Todas as peças cromadas estão intactas. Não é necessário explicar como rodar este carro.
Trabalho recente:
Huile motor et filtro substituídos, bougies d'allumage renovados, todos os couros e flexíveis renovados. juntas de couvercle de sopa substituídas.
Le moteur ne perd pas d'huile. Freins totalmente revisados; guarnições de frein neuves tout autour, tambores retournés, cilindros de frein neufs, maître-cylindre neuf, toutes les conduites de frein renouvelées, huile de frein neuve.
Reservatório de combustível renovado. Pompe à essência e tuyaux neufs. Automático com óleo e filtro novo. Nouveaux échappements dobra em aço inoxidável.
A carrosserie é original e absolutamente sem rouille. O medidor de pintura de pintura montado na prática não difere do carro. Depois do teste, o carro e o bis da primeira pintura.
O interior está igualmente em um estado não restaurado e totalmente de origem.
La voiture se encontra em Driebergen, aux Pays-Bas et peut être largement vue.
Observe:
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Para dar a todos os licitantes interessados uma oportunidade justa, utilizamos um sistema automático anti-atirador. Se uma licitação for colocada nos últimos 3 minutos de um período de licitação, o período de licitação é automaticamente prorrogado por 10 minutos. Com este sistema todos têm oportunidades iguais de adquirir o carro clássico que lhes interessa.
