3 фото
1957' Studebaker
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
€1,000ТоргОпубликовано 12 июня 2024ID: 1QS0bu
Истекло
6 месяцев, 1 неделю назад
6 месяцев, 1 неделю назад
Information from the owner
Возраст: 67 лет
Комментарии продавца про 1957' Studebaker
Этот автомобиль выставлен на аукционе до 26 июня 2024 года в Jenden | Аукционы классических автомобилей.
Вы можете бесплатно зарегистрироваться и сделать ставку.
Указанная цена является стартовой ставкой. Ставки принимаются только в том случае, если они сделаны через jenden.
Студебеккер Голден Хоук
Год: 1957
Пробег: 53194 миль
Двигатель: 5,768 см3 – 275 л.с.
Трансмиссия: Автоматическая
Документы (страна): США, включая европейские импортные документы.
Местоположение: Нидерланды
Тип продавца: Частный продавец
-Оценка эксперта Eur. 40.000 / 45.000
-Этот товар имеет минимальную цену, установленную продавцом.
АНГЛ: (Нидерланды – Германия – Франция ниже)
Бренд Studebaker имеет долгую историю. Мы берём нить из 1920-х годов.
С 1920-х по 1960-е годы «Студебеккер» достиг многих технических и стилистических вех в истории автомобилестроения. Примечательными были Studebaker President 1929 года и Studebaker Champion 1939 года. С Champion Studebaker успешно представил себя в нижнем ценовом диапазоне. До этого бренд производил автомобили для среднего класса.
С 1938 года новые модели разрабатывала компания Raymond Loewy Associates (RLA).
Построив в годы войны военные грузовики, «Студебеккер» довольно быстро смог вернуться к обычным пикапам. Серия M с 1941 года продолжалась до 1948 года. Успешная серия 2R началась в 1949 году, серия E - в 1955 году, Studebaker Transtar - в 1956 году и Studebaker Champ - в 1960 году.
«Студебекер» также возобновил производство автомобилей, обновив дизайн своих автомобилей. В этом отличие от других производителей, которые вернулись к своему довоенному стилю. Новый стиль был представлен в 1947 году на Studebaker Starlight Coupe. В 1950 году был представлен пулеобразный нос, а год спустя, в 1951 году, появился Studebaker V8. В 1953 году появились купе Loewy, разработанные главным дизайнером RLA Бобом Бурком. Эти модели в конечном итоге превратились в Studebaker Speedster в 1955 году и в линейку Hawk в 1956 году.
В 1956 году была выпущена серия из четырех моделей Hawk, три самых дешевых из которых использовали двигатели от моделей Studebaker. Golden Hawk, оснащенный мощным 5,8-литровым биг-блоком Packard V8 мощностью 275 л.с., был лучшим универсальным высокопроизводительным автомобилем, доступным в 1956 году. Этот относительно небольшой автомобиль с самым большим двигателем V8 можно фактически рассматривать как ранний маслкар. У него было третье место по соотношению мощности к весу среди всех автомобилей на рынке США.
Golden Hawk был самым роскошным из этой модели и имел самый большой двигатель V8 от Studebaker, оснащенный нагнетателем McCulloch мощностью 275 л.с. В 1957 году было выпущено всего 4356 единиц.
Предлагаемый здесь Studebaker Golden Hawk находится в отличном состоянии. Кузов, днище, техника, наддувный двигатель, все работает на 100%. Интерьер находится в красивом оригинальном и неповрежденном состоянии. Все хромированные детали целы. Нет нужды объяснять, как ездит эта машина.
Недавняя работа:
Заменено масло в двигателе плюс фильтр, заменены свечи зажигания, заменены все ремни и шланги. заменены прокладки клапанной крышки.
Двигатель не пропускает масло. Тормоза полностью отремонтированы; новые тормозные накладки по кругу, барабаны перевернуты, новые тормозные цилиндры, новый главный цилиндр, заменены все тормозные магистрали, новое тормозное масло.
Топливный бак обновлен. Новый бензонасос и патрубки. Автомат с новым маслом и фильтром. Новые двойные выхлопные трубы из нержавеющей стали.
Кузов оригинальный и абсолютно нержавеющий. Измеритель толщины краски практически не показал никакой разницы по состоянию автомобиля. Судя по тесту, у автомобиля еще есть первая покраска.
Интерьер также находится в нереставрированном и полностью оригинальном состоянии.
Автомобиль находится в Дрибергене, Нидерланды, и его можно хорошо рассмотреть.
НЛ:
Het merk Studebaker kent een lange voorgeschiedenis. Мы собираем драад оп ванаф де жарен '20.
От 20 до 60 лет Студебекер был создан для самых технических и стилистических моделей в автомобильных технологиях. Президент «Студебеккера» в 1929 году и чемпион «Студебекера» в 1939 году. Встреча с чемпионом, представившим «Студебекер», добилась успеха в первом классе. Он получил предложение от Merk Auto для среднего класса.
Ванаф, 1938 г., получил новую модель, полученную от Raymond Loewy Associates (RLA).
На армейских военных машинах, сделанных на автомобилях «Студебеккера», больше не осталось ни одного пикапа. Серия M началась с 1941 по 1948 год. Успешная серия 2R стартовала в 1949 году, серия E - в 1955 году, Studebaker Transtar - в 1956 году и Studebaker Champ - в 1960 году.
Studebaker Hervatte ook de Autoproductie встретился с новым поколением автомобилей. Это касается всех остальных конструкторов, которые могут быть уверены в своем стиле. Новый стиль был выпущен в 1947 году на Studebaker Starlight Coupe. В 1950 году был представлен новый двигатель Studebaker V8, а позже, в 1951 году, появился Studebaker V8. В 1953 году он стал Loewy Coupes, нападающим на RLA Бобом Бурком. Эволюционированные модели были созданы для Studebaker Speedster 1955 года и Hawk-Lijn в 1956 году.
В 1956 году в серии моделей Hawk, выпущенных в 1956 году, были представлены модели Studebaker. Golden Hawk, созданный на автомобиле Packard с 5,8-литровым двигателем V8 big-block и 275 PK, был лучшим универсальным высокопроизводительным автомобильным штампом в 1956 году. Это отношение к автомобилю с большим двигателем V8 может стать отличным словом в качестве маслкара. У него было два лучших предложения, охватывающих все автомобили на американском рынке.
Golden Hawk был самой роскошной моделью в этой модели, у нее был мощный двигатель Studebaker V8, в котором использовался нагнетатель McCulloch 275 PK, указанный на сайте. В 1957 году было произведено 4356 экземпляров.
Его аангебоден Studebaker Golden Hawk находится на вершине. Carrosserie, bodem, techniek, двигатель с нагнетателем, все работает на 100%. Интерьер – это оригинальная практика и государственность. Все хром-делен Зейн Гааф. Это слишком сложно, чтобы вы могли легко добраться до автомобиля.
Последние новости:
Motorolie плюс фильтры, бужи, все звуки на сленге. klepdeksel pakkingen vernieuwd.
Мотор лект джин оли. Реммен volledig gereviseerd; новые remvoeringen rondom, барабаны uitgedraaid, новые remcilinders, новые hoofdremcilinder, alle remvoeringen vernieuwd, новые remolie.
Brandstoftank vernieuwd. Новая бензопомпа в Лейдингене. Автоматический поиск нового масла в фильтре. Новый, дубляж RVS-uitlaten.
Carrosserie – это абсолютная реальность. Лакдикте метр автопрактики должен пройти еще один этап. В первом случае нужно проверить состояние автомобиля.
Интерьер находится в стадии восстановления и оригинального состояния.
Автостоянка в Дрибергене - это uitgebreid te bezichtigen.
ДЭУ:
Die Marke Studebaker шляпа eine lange Geschichte. Wir greifen den Faden aus den 1920er Jahren auf.
В период с 1920 по 1960 годы Яррен был Студебекером, который был техническим и стилистически выдающимся в автомобильной истории. Bemerkenswert waren der Studebaker der Einstieg President 1929 года и der Studebaker der Champion 1939 года. С ним стал чемпионом Studebaker der Einstieg в предвыборном классе. Это действительно так, автомобильный рынок для среднего класса.
В 1938 году была создана новая модель от Raymond Loewy Associates (RLA).
Nachdem Studebaker während der Kriegsjahre Militärlastwagen gebaut Hatte, является относительным шнелем, виденным на обычных пикапах. Die M-Serie von 1941 в 1948 году. Лучшая серия 2R, стартовавшая в 1949 году, E-серия 1955 года, Studebaker Transtar 1956 года и Studebaker Champ 1960 года.
Studebaker nahm auch die Automobilproduktion mit einem neuen Design seiner Autos wieder auf. Dies steht im Gegensatz zu den anderen Herstellern, die zu ihrem Vorkriegsstil zurückkehrten. Новый стиль 1947 года принадлежит Studebaker Starlight Coupé eingeführt. 1950 год - стиль Bullet-Nose-Stil eingeführt und ein Jahr später, 1951 год - Studebaker V8. 1953 год — это Loewy Coupés, созданный шеф-дизайнером RLA Бобом Бурком. Diese Modelle entwickelten sich schließlich 1955 года от Studebaker Speedster и 1956 года от Hawk-Linie.
В 1956 году я выпустил серию моделей Hawk-Modellen на рынке, где они были представлены двигателями Studebaker-Modellen в 1956 году. Der Golden Hawk, ausgestattet mit einem leistungsstarken Packard 5,8-литровый двигатель V8-Big-Block с 275 л.с., война 1956 года, лучший автомобиль Allround-Hochleistungsauto, das es gab. Относительные модели Auto mit dem größten V8 могут быть использованы для автомобилей Muscle-Car. Es Hatte das dritthöchste Leistungsgewicht aller Autos auf dem US-Markt.
Золотой Ястреб воевал с роскошными моделями и приводил к большему количеству двигателей V8 от Studebaker, подключенных к компрессору McCulloch, на 275 л.с. Я был в 1957 году под номером 4356 Einheiten produziert.
Его ангеботинский Studebaker Golden Hawk находится в Топ-Зустанде. Karosserie, Boden, Technik, Kompressormotor работают на 100 %. Der Innenraum является оригинальным и неповрежденным. Все Chromteile остались нетронутыми. Это не повод для беспокойства, когда автомобиль работает.
Курцличе Арбайт:
Motoröl und Filter ausgetauscht, Zündkerzen erneuert, alle Riemen und Schläuche erneuert. Ventildeckeldichtungen ersetzt.
Der Motor verliert kein Öl. Bremsen komplett überholt; neue Bremsbeläge rundum, Trommeln ausgedreht, neue Bremszylinder, neuer Hauptzylinder, alle Bremsleitungen erneuert, neues Bremsöl.
Kraftstofftank erneuert. Neue Kraftstoffpumpe und Leitungen. Automatikgetriebe mit neuem Öl und Filter. Neue Doppelauspuffanlage aus Edelstahl.
Die Karosserie — это оригинально и абсолютно непринужденно. Lackdickenmessgerät zeigte rund um das Auto praktisch keinen Unterschied. Laut Test шляпа das Auto noch seinen Erstlack.
Auch die Innenausstattung befindet sich in unrestauriertem und völlig originalem Zustand.
Das Auto steht в Дрибергене, Нидерланде и канн ausgiebig besichtigt werden.
ФР:
Марка «Студебеккер» — это длинная история. Nous reprenons le fil des années 1920.
Des années 1920 aux années 1960, Studebaker - это франшиза по технико-стилистическим технологиям и стилям в истории автомобилей. Citons notamment президент «Студебеккер» 1929 года и чемпион «Студебекер» 1939 года. С чемпионом «Студебеккер» представляет собой успешный опыт в игре «Студебеккер» 1939 года. Jusqu'alors, la marque fabriquait des voitures destinées à la classe moyenne.
В 1938 году новые модели были созданы компанией Raymond Loewy Associates (RLA).
После того, как вы построили военные камионы, подвески к военным годам, «Студебеккер» может помочь ускорить возвращение обычных солдат. Серия M 1941 года была создана в 1948 году. Успешная серия 2R дебютировала в 1949 году, серия E в 1955 году, Studebaker Transtar в 1956 году и Studebaker Champ в 1960 году.
«Студебеккер» стал повторением производства автомобилей с новым дизайном для своих автомобилей. Cela контрастирует с другими производителями, которые являются ревенусом в авангардном стиле. Стиль «нуво» был впервые представлен в 1947 году на Studebaker Starlight Coupé. В 1950 году стиль не в округе был впервые представлен и с большим опозданием, в 1951 году, появился Studebaker V8. В 1953 году он встретил Loewy Coupés под руководством дизайнера и шеф-повара RLA Боба Бурка. Это финальные модели, созданные на основе Studebaker Speedster 1955 года и модели Hawk 1956 года.
В 1956 году серия четырех моделей Hawk с ланцеем, три моих сердца участвовали в движении с моделями Studebaker. La Golden Hawk, оснащенный мощным большим блоком V8 Packard объемом 5,8 литра, разработанный 275 каналов, является лучшим автомобилем с высокой производительностью, поливалентным, доступным в 1956 году. маслкар une des premières. Она будет иметь тройное взаимопонимание с силой и силой плюс повышение уровня всех голосов на американском рынке.
Le Golden Hawk — это роскошная модель этой модели и возможность иметь большой V8 от Studebaker, оснащенный компрессором McCulloch, разработанным 275 ch. Seules 4 356 единиц фурент-продуктов в 1957 году.
Предлагается «Студебеккер Золотой Ястреб» на сегодняшний день. Carrosserie, Fond, technologie, moteur suralimenté, все работает на 100%. L'intérieur est dans un bel état d'origine et нетронутым. Все хромированные детали остаются нетронутыми. Il'est pas nécessaire d'expliquer comment roule cette voiture.
Последние роды:
Замененные двигатели и фильтры, обновленные бужи, все дороги и обновленные гибкие приспособления. Заменяют суставы куверклей супапе.
Le moteur не perd pas d'huile. Freins entièrement revisés; фурнитура для новых автомобилей tout autour, возвратные барабаны, цилиндры для новых дверей, новые цилиндры, toutes les conduites de frein renouvéles, huile de frein neuve.
Резервуар для обновления карбюратора. Pompe à Essence et tuyaux neufs. Автоматический режим с легким и новым фильтром. Nouveaux échappements удваивается и становится неокисляемым.
La carrosserie est originale et absolument sans rouille. Le mesureur d'épaisseur de peinture n'a montre pratiquement aucune différence autour de la voiture. После теста выходим на бис на премьеру картины.
L'interieur est également dans un état not restauré et totalement d'origine.
La voiture se trouve à Driebergen, aux Pays-Bas и, возможно, очень большой вид.
Пожалуйста отметьте:
Комиссия за покупку составляет 5%, минимум 500 евро и максимум 5 000 евро, без учета НДС.
Ваша ставка через Jenden является обязывающим предложением, см. общие положения и условия.
Мы рекомендуем вам просмотреть автомобиль, чтобы вы точно знали, что покупаете.
Просмотр возможен по предварительной записи через службу поддержки Jenden.
Конечно, мы стремимся с помощью фотографий и текста создать наилучшее впечатление.
Транспорт:
Мы можем помочь с доставкой по вашему адресу по очень выгодной цене.
В сотрудничестве с несколькими специализированными транспортными компаниями.
Антиснайперская защита:
Чтобы дать всем заинтересованным участникам торгов равные шансы, мы используем автоматическую антиснайперскую систему. Если ставка размещена в последние 3 минуты периода торгов, период торгов автоматически продлевается на 10 минут. Благодаря этой системе каждый имеет равные шансы приобрести интересующий его классический автомобиль.
Вы можете бесплатно зарегистрироваться и сделать ставку.
Указанная цена является стартовой ставкой. Ставки принимаются только в том случае, если они сделаны через jenden.
Студебеккер Голден Хоук
Год: 1957
Пробег: 53194 миль
Двигатель: 5,768 см3 – 275 л.с.
Трансмиссия: Автоматическая
Документы (страна): США, включая европейские импортные документы.
Местоположение: Нидерланды
Тип продавца: Частный продавец
-Оценка эксперта Eur. 40.000 / 45.000
-Этот товар имеет минимальную цену, установленную продавцом.
АНГЛ: (Нидерланды – Германия – Франция ниже)
Бренд Studebaker имеет долгую историю. Мы берём нить из 1920-х годов.
С 1920-х по 1960-е годы «Студебеккер» достиг многих технических и стилистических вех в истории автомобилестроения. Примечательными были Studebaker President 1929 года и Studebaker Champion 1939 года. С Champion Studebaker успешно представил себя в нижнем ценовом диапазоне. До этого бренд производил автомобили для среднего класса.
С 1938 года новые модели разрабатывала компания Raymond Loewy Associates (RLA).
Построив в годы войны военные грузовики, «Студебеккер» довольно быстро смог вернуться к обычным пикапам. Серия M с 1941 года продолжалась до 1948 года. Успешная серия 2R началась в 1949 году, серия E - в 1955 году, Studebaker Transtar - в 1956 году и Studebaker Champ - в 1960 году.
«Студебекер» также возобновил производство автомобилей, обновив дизайн своих автомобилей. В этом отличие от других производителей, которые вернулись к своему довоенному стилю. Новый стиль был представлен в 1947 году на Studebaker Starlight Coupe. В 1950 году был представлен пулеобразный нос, а год спустя, в 1951 году, появился Studebaker V8. В 1953 году появились купе Loewy, разработанные главным дизайнером RLA Бобом Бурком. Эти модели в конечном итоге превратились в Studebaker Speedster в 1955 году и в линейку Hawk в 1956 году.
В 1956 году была выпущена серия из четырех моделей Hawk, три самых дешевых из которых использовали двигатели от моделей Studebaker. Golden Hawk, оснащенный мощным 5,8-литровым биг-блоком Packard V8 мощностью 275 л.с., был лучшим универсальным высокопроизводительным автомобилем, доступным в 1956 году. Этот относительно небольшой автомобиль с самым большим двигателем V8 можно фактически рассматривать как ранний маслкар. У него было третье место по соотношению мощности к весу среди всех автомобилей на рынке США.
Golden Hawk был самым роскошным из этой модели и имел самый большой двигатель V8 от Studebaker, оснащенный нагнетателем McCulloch мощностью 275 л.с. В 1957 году было выпущено всего 4356 единиц.
Предлагаемый здесь Studebaker Golden Hawk находится в отличном состоянии. Кузов, днище, техника, наддувный двигатель, все работает на 100%. Интерьер находится в красивом оригинальном и неповрежденном состоянии. Все хромированные детали целы. Нет нужды объяснять, как ездит эта машина.
Недавняя работа:
Заменено масло в двигателе плюс фильтр, заменены свечи зажигания, заменены все ремни и шланги. заменены прокладки клапанной крышки.
Двигатель не пропускает масло. Тормоза полностью отремонтированы; новые тормозные накладки по кругу, барабаны перевернуты, новые тормозные цилиндры, новый главный цилиндр, заменены все тормозные магистрали, новое тормозное масло.
Топливный бак обновлен. Новый бензонасос и патрубки. Автомат с новым маслом и фильтром. Новые двойные выхлопные трубы из нержавеющей стали.
Кузов оригинальный и абсолютно нержавеющий. Измеритель толщины краски практически не показал никакой разницы по состоянию автомобиля. Судя по тесту, у автомобиля еще есть первая покраска.
Интерьер также находится в нереставрированном и полностью оригинальном состоянии.
Автомобиль находится в Дрибергене, Нидерланды, и его можно хорошо рассмотреть.
НЛ:
Het merk Studebaker kent een lange voorgeschiedenis. Мы собираем драад оп ванаф де жарен '20.
От 20 до 60 лет Студебекер был создан для самых технических и стилистических моделей в автомобильных технологиях. Президент «Студебеккера» в 1929 году и чемпион «Студебекера» в 1939 году. Встреча с чемпионом, представившим «Студебекер», добилась успеха в первом классе. Он получил предложение от Merk Auto для среднего класса.
Ванаф, 1938 г., получил новую модель, полученную от Raymond Loewy Associates (RLA).
На армейских военных машинах, сделанных на автомобилях «Студебеккера», больше не осталось ни одного пикапа. Серия M началась с 1941 по 1948 год. Успешная серия 2R стартовала в 1949 году, серия E - в 1955 году, Studebaker Transtar - в 1956 году и Studebaker Champ - в 1960 году.
Studebaker Hervatte ook de Autoproductie встретился с новым поколением автомобилей. Это касается всех остальных конструкторов, которые могут быть уверены в своем стиле. Новый стиль был выпущен в 1947 году на Studebaker Starlight Coupe. В 1950 году был представлен новый двигатель Studebaker V8, а позже, в 1951 году, появился Studebaker V8. В 1953 году он стал Loewy Coupes, нападающим на RLA Бобом Бурком. Эволюционированные модели были созданы для Studebaker Speedster 1955 года и Hawk-Lijn в 1956 году.
В 1956 году в серии моделей Hawk, выпущенных в 1956 году, были представлены модели Studebaker. Golden Hawk, созданный на автомобиле Packard с 5,8-литровым двигателем V8 big-block и 275 PK, был лучшим универсальным высокопроизводительным автомобильным штампом в 1956 году. Это отношение к автомобилю с большим двигателем V8 может стать отличным словом в качестве маслкара. У него было два лучших предложения, охватывающих все автомобили на американском рынке.
Golden Hawk был самой роскошной моделью в этой модели, у нее был мощный двигатель Studebaker V8, в котором использовался нагнетатель McCulloch 275 PK, указанный на сайте. В 1957 году было произведено 4356 экземпляров.
Его аангебоден Studebaker Golden Hawk находится на вершине. Carrosserie, bodem, techniek, двигатель с нагнетателем, все работает на 100%. Интерьер – это оригинальная практика и государственность. Все хром-делен Зейн Гааф. Это слишком сложно, чтобы вы могли легко добраться до автомобиля.
Последние новости:
Motorolie плюс фильтры, бужи, все звуки на сленге. klepdeksel pakkingen vernieuwd.
Мотор лект джин оли. Реммен volledig gereviseerd; новые remvoeringen rondom, барабаны uitgedraaid, новые remcilinders, новые hoofdremcilinder, alle remvoeringen vernieuwd, новые remolie.
Brandstoftank vernieuwd. Новая бензопомпа в Лейдингене. Автоматический поиск нового масла в фильтре. Новый, дубляж RVS-uitlaten.
Carrosserie – это абсолютная реальность. Лакдикте метр автопрактики должен пройти еще один этап. В первом случае нужно проверить состояние автомобиля.
Интерьер находится в стадии восстановления и оригинального состояния.
Автостоянка в Дрибергене - это uitgebreid te bezichtigen.
ДЭУ:
Die Marke Studebaker шляпа eine lange Geschichte. Wir greifen den Faden aus den 1920er Jahren auf.
В период с 1920 по 1960 годы Яррен был Студебекером, который был техническим и стилистически выдающимся в автомобильной истории. Bemerkenswert waren der Studebaker der Einstieg President 1929 года и der Studebaker der Champion 1939 года. С ним стал чемпионом Studebaker der Einstieg в предвыборном классе. Это действительно так, автомобильный рынок для среднего класса.
В 1938 году была создана новая модель от Raymond Loewy Associates (RLA).
Nachdem Studebaker während der Kriegsjahre Militärlastwagen gebaut Hatte, является относительным шнелем, виденным на обычных пикапах. Die M-Serie von 1941 в 1948 году. Лучшая серия 2R, стартовавшая в 1949 году, E-серия 1955 года, Studebaker Transtar 1956 года и Studebaker Champ 1960 года.
Studebaker nahm auch die Automobilproduktion mit einem neuen Design seiner Autos wieder auf. Dies steht im Gegensatz zu den anderen Herstellern, die zu ihrem Vorkriegsstil zurückkehrten. Новый стиль 1947 года принадлежит Studebaker Starlight Coupé eingeführt. 1950 год - стиль Bullet-Nose-Stil eingeführt und ein Jahr später, 1951 год - Studebaker V8. 1953 год — это Loewy Coupés, созданный шеф-дизайнером RLA Бобом Бурком. Diese Modelle entwickelten sich schließlich 1955 года от Studebaker Speedster и 1956 года от Hawk-Linie.
В 1956 году я выпустил серию моделей Hawk-Modellen на рынке, где они были представлены двигателями Studebaker-Modellen в 1956 году. Der Golden Hawk, ausgestattet mit einem leistungsstarken Packard 5,8-литровый двигатель V8-Big-Block с 275 л.с., война 1956 года, лучший автомобиль Allround-Hochleistungsauto, das es gab. Относительные модели Auto mit dem größten V8 могут быть использованы для автомобилей Muscle-Car. Es Hatte das dritthöchste Leistungsgewicht aller Autos auf dem US-Markt.
Золотой Ястреб воевал с роскошными моделями и приводил к большему количеству двигателей V8 от Studebaker, подключенных к компрессору McCulloch, на 275 л.с. Я был в 1957 году под номером 4356 Einheiten produziert.
Его ангеботинский Studebaker Golden Hawk находится в Топ-Зустанде. Karosserie, Boden, Technik, Kompressormotor работают на 100 %. Der Innenraum является оригинальным и неповрежденным. Все Chromteile остались нетронутыми. Это не повод для беспокойства, когда автомобиль работает.
Курцличе Арбайт:
Motoröl und Filter ausgetauscht, Zündkerzen erneuert, alle Riemen und Schläuche erneuert. Ventildeckeldichtungen ersetzt.
Der Motor verliert kein Öl. Bremsen komplett überholt; neue Bremsbeläge rundum, Trommeln ausgedreht, neue Bremszylinder, neuer Hauptzylinder, alle Bremsleitungen erneuert, neues Bremsöl.
Kraftstofftank erneuert. Neue Kraftstoffpumpe und Leitungen. Automatikgetriebe mit neuem Öl und Filter. Neue Doppelauspuffanlage aus Edelstahl.
Die Karosserie — это оригинально и абсолютно непринужденно. Lackdickenmessgerät zeigte rund um das Auto praktisch keinen Unterschied. Laut Test шляпа das Auto noch seinen Erstlack.
Auch die Innenausstattung befindet sich in unrestauriertem und völlig originalem Zustand.
Das Auto steht в Дрибергене, Нидерланде и канн ausgiebig besichtigt werden.
ФР:
Марка «Студебеккер» — это длинная история. Nous reprenons le fil des années 1920.
Des années 1920 aux années 1960, Studebaker - это франшиза по технико-стилистическим технологиям и стилям в истории автомобилей. Citons notamment президент «Студебеккер» 1929 года и чемпион «Студебекер» 1939 года. С чемпионом «Студебеккер» представляет собой успешный опыт в игре «Студебеккер» 1939 года. Jusqu'alors, la marque fabriquait des voitures destinées à la classe moyenne.
В 1938 году новые модели были созданы компанией Raymond Loewy Associates (RLA).
После того, как вы построили военные камионы, подвески к военным годам, «Студебеккер» может помочь ускорить возвращение обычных солдат. Серия M 1941 года была создана в 1948 году. Успешная серия 2R дебютировала в 1949 году, серия E в 1955 году, Studebaker Transtar в 1956 году и Studebaker Champ в 1960 году.
«Студебеккер» стал повторением производства автомобилей с новым дизайном для своих автомобилей. Cela контрастирует с другими производителями, которые являются ревенусом в авангардном стиле. Стиль «нуво» был впервые представлен в 1947 году на Studebaker Starlight Coupé. В 1950 году стиль не в округе был впервые представлен и с большим опозданием, в 1951 году, появился Studebaker V8. В 1953 году он встретил Loewy Coupés под руководством дизайнера и шеф-повара RLA Боба Бурка. Это финальные модели, созданные на основе Studebaker Speedster 1955 года и модели Hawk 1956 года.
В 1956 году серия четырех моделей Hawk с ланцеем, три моих сердца участвовали в движении с моделями Studebaker. La Golden Hawk, оснащенный мощным большим блоком V8 Packard объемом 5,8 литра, разработанный 275 каналов, является лучшим автомобилем с высокой производительностью, поливалентным, доступным в 1956 году. маслкар une des premières. Она будет иметь тройное взаимопонимание с силой и силой плюс повышение уровня всех голосов на американском рынке.
Le Golden Hawk — это роскошная модель этой модели и возможность иметь большой V8 от Studebaker, оснащенный компрессором McCulloch, разработанным 275 ch. Seules 4 356 единиц фурент-продуктов в 1957 году.
Предлагается «Студебеккер Золотой Ястреб» на сегодняшний день. Carrosserie, Fond, technologie, moteur suralimenté, все работает на 100%. L'intérieur est dans un bel état d'origine et нетронутым. Все хромированные детали остаются нетронутыми. Il'est pas nécessaire d'expliquer comment roule cette voiture.
Последние роды:
Замененные двигатели и фильтры, обновленные бужи, все дороги и обновленные гибкие приспособления. Заменяют суставы куверклей супапе.
Le moteur не perd pas d'huile. Freins entièrement revisés; фурнитура для новых автомобилей tout autour, возвратные барабаны, цилиндры для новых дверей, новые цилиндры, toutes les conduites de frein renouvéles, huile de frein neuve.
Резервуар для обновления карбюратора. Pompe à Essence et tuyaux neufs. Автоматический режим с легким и новым фильтром. Nouveaux échappements удваивается и становится неокисляемым.
La carrosserie est originale et absolument sans rouille. Le mesureur d'épaisseur de peinture n'a montre pratiquement aucune différence autour de la voiture. После теста выходим на бис на премьеру картины.
L'interieur est également dans un état not restauré et totalement d'origine.
La voiture se trouve à Driebergen, aux Pays-Bas и, возможно, очень большой вид.
Пожалуйста отметьте:
Комиссия за покупку составляет 5%, минимум 500 евро и максимум 5 000 евро, без учета НДС.
Ваша ставка через Jenden является обязывающим предложением, см. общие положения и условия.
Мы рекомендуем вам просмотреть автомобиль, чтобы вы точно знали, что покупаете.
Просмотр возможен по предварительной записи через службу поддержки Jenden.
Конечно, мы стремимся с помощью фотографий и текста создать наилучшее впечатление.
Транспорт:
Мы можем помочь с доставкой по вашему адресу по очень выгодной цене.
В сотрудничестве с несколькими специализированными транспортными компаниями.
Антиснайперская защита:
Чтобы дать всем заинтересованным участникам торгов равные шансы, мы используем автоматическую антиснайперскую систему. Если ставка размещена в последние 3 минуты периода торгов, период торгов автоматически продлевается на 10 минут. Благодаря этой системе каждый имеет равные шансы приобрести интересующий его классический автомобиль.
