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1962' Sunbeam
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£29,999Publicado 31 octubre 2024ID: 0ITuOE
- Gloucestershire
- +44Mostrar teléfono
Information from the owner
Edad: 62 años
Kilometraje: 36602 km
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Verde
Comentarios del vendedor sobre 1962' Sunbeam
1962 Rayo de sol Harrington Le Mans.
Antiguo coche de carretera/rally RAC de 1962.
Matrícula 402 XWB
El Sunbeam Harrington Le Mans se presentó en el Salón del Automóvil de Earls Court en octubre de 1961. El nombre de Le Mans proviene de la victoria de Sunbeam en el Trofeo "El índice de eficiencia térmica" en Le Mans en abril de ese año. Le Mans introdujo una carrocería radicalmente nueva que literalmente cortó las aletas traseras del automóvil. Aprovechando la publicidad de la victoria en Le Mans, Rootes se dirigió a los compradores estadounidenses y envió hasta la mitad de la producción de 250 coches a Estados Unidos.
Si bien la línea estándar de opciones de Harrington todavía estaba disponible, Le Mans tenía una producción más estandarizada y no se ofrecía por pedido como el Harrington Alpine. Esto significaba que se ofrecían como un producto de Rootes y no como una "conversión oficial" y se podían encontrar en las salas de exposición... ¡si un concesionario tenía la suerte de conseguir uno! Le Mans no lleva el nombre de Alpine y se identifica por su diseño único sin aletas con todas las unidades construidas sobre carrocerías Alpine Serie II.
County Classics se enorgullece de ofrecer este ejemplo particular del extremadamente raro Sunbeam Le Mans Harrington.
Comprado nuevo por el estimado corredor del club y escocés John Melvin en 1962, este automóvil era originalmente de color rojo y estaba registrado como "2 EGG". Se entregó justo a tiempo para que el coche se pusiera a prueba en el Rally Internacional de Escocia en junio de ese año. Acompañados por el copiloto habitual de Melvin, el Sr. W Gordon Bennett, la pareja emprendió el rally, sin embargo, no pudo terminar después de que una salpicadura de agua escocesa bastante profunda empapó los sistemas eléctricos de los autos, lo que los obligó a retirarse.
Sin embargo, este evento fue simplemente una prueba para John, cuya ambición era participar en el Rally RAC de 1962 en noviembre. El coche volvió a estar en plenas condiciones de funcionamiento en poco tiempo y los dos se prepararon para el rally. Luego, pocos días antes del evento, el copiloto Gordon Bennett se vio obligado a retirarse debido a la muerte de un familiar, lo que dejó a John buscando un nuevo copiloto. Su amigo y periodista del motor, Graham Gauld, entró debidamente y se dispusieron a tomar la salida en Blackpool.
A su llegada, para su sorpresa, se había inscrito otro Sunbeam Harrington Le Mans con la matrícula "MEL 63", conducido por Peter Pillsworth y el editor y fundador de Autosport, Gregor Grant. Se formó un equipo improvisado de Harrington Le Mans y los dos coches partieron con este coche con el número 73.
Los caminos forestales sin nivelar de las Highlands resultaron ser difíciles para todos los competidores ese año. En las primeras etapas, el coche chocó contra una roca a gran velocidad, lo que provocó que ambos amortiguadores traseros colapsaran y dejó el coche muy pesado hasta que fue reparado por los mecánicos al final de la etapa.
Deseosos de ganar el tiempo perdido y atrapar a algunos rezagados, la pareja se encontró con una señora Haggie bastante tranquila en su Ford Allardette y, con poco espacio para adelantar, John pasó a toda velocidad. Se escuchó un gran ruido sordo, seguido de una caída en picado del indicador de combustible y el automóvil se detuvo. Habían dividido el tanque de combustible pero, afortunadamente, usando dos paquetes de chicle y un galón de combustible, pudieron hacer una reparación temporal y cojear el auto durante dos etapas antes de poder realizar una reparación más sólida.
Desafortunadamente, se les acabó la suerte y dos tramos más tarde el coche tocó fondo y se detuvo con un temblor más adelante en la carretera. Habían aplastado una línea de combustible y partido el tanque de combustible nuevamente y la pareja se vio obligada a retirarse del rally. El coche se llevó a casa y se reparó en el taller de John Melvin para venderlo.
Luego, el coche "desapareció" hasta que apareció en Irlanda en la década de 1970 y más tarde fue comprado por George McWaters. Se dedicó a reanimar el coche que se había cansado mucho. El color se cambió a Forest Green y el automóvil estaba equipado con un motor mejorado perforado a 2 litros con carburadores gemelos Weber 40DCOE, una culata de aleación convertida a sin plomo junto con un radiador de aleación de alta capacidad. También se instalaron pinzas de freno mejoradas junto con amortiguadores traseros ajustables, aleaciones estilo Mini-lite y un nuevo tanque de combustible de acero inoxidable. También volvió a decorar el interior original del Harrington en Biscuit con ribetes verdes y alfombras de lana verdes y colocó un volante con borde de madera.
Lo vendimos anteriormente en 2015 a un coleccionista, que guardó el coche y no lo usó. En 2015, antes de la venta, cambiamos frenos, líquidos, etc. Volvimos a poner en servicio el automóvil en septiembre de 2023, incluido combustible y mangueras nuevas, carbohidratos desmontados y limpiados, cambio de aceite y filtro, frenos revisados, etc. Afinación de crypton de carretera rodante en Mech Repairs, Cheltenham. . Factura £1698 archivada.
Este automóvil histórico está lleno de una historia interesante y seguramente cualquier nuevo propietario estaría orgulloso de compartir las historias del pasado de este automóvil. Del mismo modo, el coche sería perfecto para alguien que quiera revivir su pasado en los rallyes y las carreras, ya que los Sunbeam Harrington Le Mans eran bien conocidos por las carreras de esa época, y su coche hermano, el 'MEL 63', incluso participó en el legendario Trofeo Turístico de Goodwood de 1962. .
El coche tiene un certificado HPI todo limpio, elegible para el impuesto de circulación histórico gratuito. Viene con 2 carpetas de historial, con mucha información útil que incluye guías de modelos y especificaciones, etc.
También está presente el antiguo libro de registro de registro verde, así como una carta del registro de Sunbeam Harrington Le Mans que valida el coche como "Importancia histórica". También hay un relato escrito de sus primeros años de competición escrito por el copiloto Graham Gould. Además, copias de la correspondencia entre nosotros y el bisnieto de la familia Harrison de "Clive Harrington". Hay 2 archivos grandes A4 con historial e información del coche, junto con varias llaves de repuesto.
En general, el coche se presenta ahora en muy buen estado, la pintura antigua aún conserva un buen brillo y sólo muestra unas pequeñas zonas de envejecimiento/pátina. No hay óxido visible ni nada desagradable, cromo, molduras y cristales excelentes, etc. Es muy sólido por debajo y pasó la ITV anteriormente sin advertencias.
El interior es de cuero beige con ribetes verdes y todavía está en muy buenas condiciones, al igual que el techo interior. Ahora también está equipado con alfombras de pelo largo y calidad de color verde oscuro. En general, el aspecto general es muy bueno.
Mecánicamente, ahora funciona y conduce como era de esperar, después de haber tenido una nueva puesta en servicio recientemente que incluyó fluidos, filtros, frenos, afinación de carbohidratos, etc.
Creemos que el motor es un motor Geoff Woolf de 2 litros, extraído de una unidad de 1725 cc, que desarrolla aproximadamente 150 CV. A partir de los detalles archivados y de las conversaciones con Geoff Woolf, se supone que el motor fue reconstruido hace unos 10 años por un antiguo propietario.
Motor No LGlos detalles a continuación Chasis No B91089520DHR0
Esta es una oportunidad única para comprar un automóvil de carretera/competición que se puede disfrutar y utilizar como fue concebido y que al mismo tiempo representa una inversión inteligente.
Un coche muy raro hoy en día, ya que existen muy pocos Sunbeams Harrington Le Mans con volante a la derecha. Este coche es conocido por el Alpine Owners Club UK y el International Harrington Register. Podemos ayudar con el envío internacional si es necesario.
Una entrada muy asequible al mundo del automovilismo histórico y una oportunidad de poseer una parte importante de la historia del automovilismo británico.
Esta es una oportunidad única y un precio muy razonable £ 29, 999
Consulte los detalles anteriores para obtener más imágenes y videos.
Llame para concertar una visita, los detalles a continuación, Gloucester. Consulte los detalles anteriores para obtener más fotos y videos. Toda la información es solo de orientación; verifique y verifique todas las descripciones y especificaciones enumeradas.
Antiguo coche de carretera/rally RAC de 1962.
Matrícula 402 XWB
El Sunbeam Harrington Le Mans se presentó en el Salón del Automóvil de Earls Court en octubre de 1961. El nombre de Le Mans proviene de la victoria de Sunbeam en el Trofeo "El índice de eficiencia térmica" en Le Mans en abril de ese año. Le Mans introdujo una carrocería radicalmente nueva que literalmente cortó las aletas traseras del automóvil. Aprovechando la publicidad de la victoria en Le Mans, Rootes se dirigió a los compradores estadounidenses y envió hasta la mitad de la producción de 250 coches a Estados Unidos.
Si bien la línea estándar de opciones de Harrington todavía estaba disponible, Le Mans tenía una producción más estandarizada y no se ofrecía por pedido como el Harrington Alpine. Esto significaba que se ofrecían como un producto de Rootes y no como una "conversión oficial" y se podían encontrar en las salas de exposición... ¡si un concesionario tenía la suerte de conseguir uno! Le Mans no lleva el nombre de Alpine y se identifica por su diseño único sin aletas con todas las unidades construidas sobre carrocerías Alpine Serie II.
County Classics se enorgullece de ofrecer este ejemplo particular del extremadamente raro Sunbeam Le Mans Harrington.
Comprado nuevo por el estimado corredor del club y escocés John Melvin en 1962, este automóvil era originalmente de color rojo y estaba registrado como "2 EGG". Se entregó justo a tiempo para que el coche se pusiera a prueba en el Rally Internacional de Escocia en junio de ese año. Acompañados por el copiloto habitual de Melvin, el Sr. W Gordon Bennett, la pareja emprendió el rally, sin embargo, no pudo terminar después de que una salpicadura de agua escocesa bastante profunda empapó los sistemas eléctricos de los autos, lo que los obligó a retirarse.
Sin embargo, este evento fue simplemente una prueba para John, cuya ambición era participar en el Rally RAC de 1962 en noviembre. El coche volvió a estar en plenas condiciones de funcionamiento en poco tiempo y los dos se prepararon para el rally. Luego, pocos días antes del evento, el copiloto Gordon Bennett se vio obligado a retirarse debido a la muerte de un familiar, lo que dejó a John buscando un nuevo copiloto. Su amigo y periodista del motor, Graham Gauld, entró debidamente y se dispusieron a tomar la salida en Blackpool.
A su llegada, para su sorpresa, se había inscrito otro Sunbeam Harrington Le Mans con la matrícula "MEL 63", conducido por Peter Pillsworth y el editor y fundador de Autosport, Gregor Grant. Se formó un equipo improvisado de Harrington Le Mans y los dos coches partieron con este coche con el número 73.
Los caminos forestales sin nivelar de las Highlands resultaron ser difíciles para todos los competidores ese año. En las primeras etapas, el coche chocó contra una roca a gran velocidad, lo que provocó que ambos amortiguadores traseros colapsaran y dejó el coche muy pesado hasta que fue reparado por los mecánicos al final de la etapa.
Deseosos de ganar el tiempo perdido y atrapar a algunos rezagados, la pareja se encontró con una señora Haggie bastante tranquila en su Ford Allardette y, con poco espacio para adelantar, John pasó a toda velocidad. Se escuchó un gran ruido sordo, seguido de una caída en picado del indicador de combustible y el automóvil se detuvo. Habían dividido el tanque de combustible pero, afortunadamente, usando dos paquetes de chicle y un galón de combustible, pudieron hacer una reparación temporal y cojear el auto durante dos etapas antes de poder realizar una reparación más sólida.
Desafortunadamente, se les acabó la suerte y dos tramos más tarde el coche tocó fondo y se detuvo con un temblor más adelante en la carretera. Habían aplastado una línea de combustible y partido el tanque de combustible nuevamente y la pareja se vio obligada a retirarse del rally. El coche se llevó a casa y se reparó en el taller de John Melvin para venderlo.
Luego, el coche "desapareció" hasta que apareció en Irlanda en la década de 1970 y más tarde fue comprado por George McWaters. Se dedicó a reanimar el coche que se había cansado mucho. El color se cambió a Forest Green y el automóvil estaba equipado con un motor mejorado perforado a 2 litros con carburadores gemelos Weber 40DCOE, una culata de aleación convertida a sin plomo junto con un radiador de aleación de alta capacidad. También se instalaron pinzas de freno mejoradas junto con amortiguadores traseros ajustables, aleaciones estilo Mini-lite y un nuevo tanque de combustible de acero inoxidable. También volvió a decorar el interior original del Harrington en Biscuit con ribetes verdes y alfombras de lana verdes y colocó un volante con borde de madera.
Lo vendimos anteriormente en 2015 a un coleccionista, que guardó el coche y no lo usó. En 2015, antes de la venta, cambiamos frenos, líquidos, etc. Volvimos a poner en servicio el automóvil en septiembre de 2023, incluido combustible y mangueras nuevas, carbohidratos desmontados y limpiados, cambio de aceite y filtro, frenos revisados, etc. Afinación de crypton de carretera rodante en Mech Repairs, Cheltenham. . Factura £1698 archivada.
Este automóvil histórico está lleno de una historia interesante y seguramente cualquier nuevo propietario estaría orgulloso de compartir las historias del pasado de este automóvil. Del mismo modo, el coche sería perfecto para alguien que quiera revivir su pasado en los rallyes y las carreras, ya que los Sunbeam Harrington Le Mans eran bien conocidos por las carreras de esa época, y su coche hermano, el 'MEL 63', incluso participó en el legendario Trofeo Turístico de Goodwood de 1962. .
El coche tiene un certificado HPI todo limpio, elegible para el impuesto de circulación histórico gratuito. Viene con 2 carpetas de historial, con mucha información útil que incluye guías de modelos y especificaciones, etc.
También está presente el antiguo libro de registro de registro verde, así como una carta del registro de Sunbeam Harrington Le Mans que valida el coche como "Importancia histórica". También hay un relato escrito de sus primeros años de competición escrito por el copiloto Graham Gould. Además, copias de la correspondencia entre nosotros y el bisnieto de la familia Harrison de "Clive Harrington". Hay 2 archivos grandes A4 con historial e información del coche, junto con varias llaves de repuesto.
En general, el coche se presenta ahora en muy buen estado, la pintura antigua aún conserva un buen brillo y sólo muestra unas pequeñas zonas de envejecimiento/pátina. No hay óxido visible ni nada desagradable, cromo, molduras y cristales excelentes, etc. Es muy sólido por debajo y pasó la ITV anteriormente sin advertencias.
El interior es de cuero beige con ribetes verdes y todavía está en muy buenas condiciones, al igual que el techo interior. Ahora también está equipado con alfombras de pelo largo y calidad de color verde oscuro. En general, el aspecto general es muy bueno.
Mecánicamente, ahora funciona y conduce como era de esperar, después de haber tenido una nueva puesta en servicio recientemente que incluyó fluidos, filtros, frenos, afinación de carbohidratos, etc.
Creemos que el motor es un motor Geoff Woolf de 2 litros, extraído de una unidad de 1725 cc, que desarrolla aproximadamente 150 CV. A partir de los detalles archivados y de las conversaciones con Geoff Woolf, se supone que el motor fue reconstruido hace unos 10 años por un antiguo propietario.
Motor No LGlos detalles a continuación Chasis No B91089520DHR0
Esta es una oportunidad única para comprar un automóvil de carretera/competición que se puede disfrutar y utilizar como fue concebido y que al mismo tiempo representa una inversión inteligente.
Un coche muy raro hoy en día, ya que existen muy pocos Sunbeams Harrington Le Mans con volante a la derecha. Este coche es conocido por el Alpine Owners Club UK y el International Harrington Register. Podemos ayudar con el envío internacional si es necesario.
Una entrada muy asequible al mundo del automovilismo histórico y una oportunidad de poseer una parte importante de la historia del automovilismo británico.
Esta es una oportunidad única y un precio muy razonable £ 29, 999
Consulte los detalles anteriores para obtener más imágenes y videos.
Llame para concertar una visita, los detalles a continuación, Gloucester. Consulte los detalles anteriores para obtener más fotos y videos. Toda la información es solo de orientación; verifique y verifique todas las descripciones y especificaciones enumeradas.
